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    坚坚糖勇者

    认证:星途瑶光车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    无语的客服服务。。。。图1无语的客服服务。。。。图1
    2023-01-09
    最后还是入坑了图1最后还是入坑了图1

    试驾之后的吐槽 本来是去看H6插混的,结果4s还没到车,就,先静态体验三代H6,驾驶位坐姿调试好之后安全带有点卡脖子,但又没有安全带上下调节,后排头枕有点顶头,靠背有点直,媳妇不是很满意。 然后又试坐了旁边的神兽油版,乘坐体验反而给我们一个大惊喜,有安全带上下调节,可以调到一个比较舒服的驾驶位,后排空间大,靠背柔软角度可调,底盘纯平,看的出来媳妇很满意,比之前试驾过的星越L、拿铁插混、宋PLUSDMI、唐DMI、瑞虎8pro都要满意,只比摩卡油版要差点,可能是二十万以内空间和乘坐舒适度最好的一辆车了,现场可能我同意,她都愿意订车了。 接着是试驾,本来想试驾2.0T的,但4S点之后1.5T和DHT版本,1.5T肯定不能满足动力要求,就只有试驾DHT版本,因为试驾场地只能在销售园区内,不能上路(吐槽),所以试不出来什么问题,动力跟脚、平顺、发动机噪音刚启动的时候大,热车几十秒后还好。 其实之前是完全没有了解过神兽的,阻止我了解它的第一因素就是名字(高情商有个性,低情商难听、没内涵),试驾回来后立马到懂车帝进一步了解,吐槽如下: 1.车机弱爆了,需要完善的地方太多,可惜了8155芯片,最基本的导航和音乐都没做好,也不支持手机投射,还好意思称哈弗旗下最科技智能的车型。 2.为了显得科技智能而取消大量实体按键,最基本的自动启停和自动驻车都没有,试驾倒车的时候,反复自动驻车,不管是安全性和操作性上都有问题。 3.液晶仪表盘反光问题,这个是网友们反应的,看了图片,确实严重影响夜间行车安全。 科技以人为本,产品以体验为重,产品经理在规划设计的时候不要只想着个性、新奇,让产品更好用才是最最最重要的,长城DHT不比比亚迪DMI差,而且连我媳妇这样不懂车的人进去后都说做工看起来比比亚迪好,但对于大多数驾驶者来说无实体按键的中控就是灾难,学习成本也很大,不要想着改变消费者的习惯,没有特斯拉的命就不要得特斯拉的病,就连现在的车评人看到有实体空调按键的车都说好。 建议: 1.哈弗重新规划一款车型,名字“正常”点,外观内饰设计相对中庸一点,原则就是四平八稳,适合大多数人。 2.功能性的设计不要个性,要重体验,讲实用,档把设计成传统样式,保留基本的自动驻车、自动启停和驾驶模式转换实体按键,如果可以,空调控制也是实体的。 3.车机系统也是差不多,要做减法,如果功能的体验不好就减掉,只保留体验好的功能。 上述言论并非说神兽不好,大多数车主都是很满意的,但为什么神兽,甚至H6的销量都开始下降,我想除了敌军越来越强大外,自身不重视消费者的体验也是重要原因。哈弗品牌的目标消费者,大多数都是比较保守的,不属于猎奇心态,所以还是希望哈弗稳重一点。 个人意见,不喜勿喷。

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