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创兴suv航空座椅：坦克300升级改装“头等舱” 内饰和商务座椅 可以在车内躺倒睡觉

大刺锅：坦克的车钥匙挺酷的

我爱的车都老了：作为一名车贩子，今天朋友叫我来看看这个车顺便帮他买一买 第一次知道华为也出车了，好像也没怎么宣传，从余承东说要出车，到看见这台车中间好像没有怎么被营销。站在我的角度说说车吧 外观设计：我觉得属于年轻时尚范吧，中规中矩的一台城市用小车。说是小车实际上也不是真的小，在展厅来看着不大，放在别的车附近对比一下真的没觉出小来。4700mm不算长，但是1930mm是真的宽，轿跑SUV我觉得真的符合它的定位。线条基本以曲线为主，我觉得不够硬朗，车身腰线，钣金基本以曲面为主，好看是真好看，修是真的难修。目前订车厂家免费升级到20寸的轮毂和倍耐力轮胎我觉得还挺厚道的，表扬一下。 不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母，塞力斯不仅带字母，字母还能亮。 内饰：第一要吐槽一下这个仿运动造型的座椅，第一没有运动座椅的支撑性你就好好做个普通座椅不好吗？，第二挡视线，挡视线，后排被前排座椅挡住视线。好在是有座椅通风和按摩，忍了吧，毕竟我一般在开车，不是坐车。 前排我喜欢这个车的一点，就是按键都集中在屏幕上，屏幕设计简单好找。 不像有些新能源，真的需要时间熟悉开车盲操作全靠熟练度。 说到这一点，每一家销售都会告诉我操作逻辑复杂无所谓，可以语音控制。不是我矫情哈，我可能也是岁数大了，语音控制我真的用着别扭，手机我都不喊“小艺小艺” 一台车我喊它？ 设计明显一点不好吗？。这一点 SF5好评，好用和噱头是两码事。再有一点就是华为HiCar的确比carplay好用，反应快，拓展性高，能耗低，连接迅速。尤其是能耗低这一点，自己感受吧，手机电耗真的低。什么氛围灯呀，音响这方面喜欢的自己感受吧。有个地方一点要给好评，后排有个220V三项电源接口，直接插手机快充比什么车载充电器都好用。 接下来说说驾驶部分吧 驾驶部分分两个方面 ①动力：这个车不到5秒破百，没有实测但是的确够推背的，跑了三次，干地面都会感觉到打滑，热热胎会好一点我觉得。四驱的这个车，我看在加速的时候是四驱，巡航的时候是后驱。说是后驱是华为直流电机，电耗少。我还特意查了一下交流电机，爆发强，可靠性高，造价低。直流电机，造价高，续航长，但是可靠性低，你们自己理解哈 这个车采用的是华为之前宣传的高性能三合一电机，不知道有没有CCA架构，销售不知道CCA 有没有大神知道的也告诉我一下呗。反正动力一踩就有，这个时候肯定有人喷了，电车都是随踩随有。大哥你说的对，你兜里钱也随拿随有 。我的意思是这个车能拿出来10的动力，很多电车只能拿出6的动力（接近价位的车型） ②操控路感，悬架前面是双叉臂，后面是多连杆，反应出来的感觉就是比较弹，不是那种坐船的浮动感，并线可以很快，高速弯也有信心。方向盘反馈的路感也比较清晰，配合HUD驾驶起来还是很舒服的。 最后吧谈谈我的想法，本人是一名WRX车主，轻度改装。 对比与斯巴鲁的四驱电控四驱目前肯定还达不到机械四驱的优势，但是足以增加车辆稳定性。 个人观点① 买电车就买四驱的，前驱的，不买后驱的。电车可以很快到达峰值扭矩，那失控的概率也很增加，所以安全至上。不要告诉我开不快没事，你开油车慢是排量和机械延迟导致的，你骑电动车的时候可是不慢，一窜一窜的。还有人说我又不飙车，记住了低速起步扭屁股更可怕。②我不太理解增程式电车为什么呀标满油满电续航，可以加油哪不都能去嘛。还有油耗的问题，销售说6个多油，反正10个多我都能接受，551匹的动力10个多油不就是在耍流氓嘛。③我觉得我说的很现实了，又想要动力，又想要便宜，又想好看，又想牌子硬，还想耗能低。你先想想你小学毕业了没，理性一点吧，这个世界的牛顿第一第二定律都是在理想状态下，你要是还活着理想世界里去买永动机去吧。 优点，劣势我也都说了，我觉得买车买合适。合适就好没有十全十美的车。劳斯也不是完美的记住了。