米其辛

米其辛：发这个话题在唐dmi车友圈不是很合适，特别在是在唐dmp这种非常疑似混动goat解决方案的车型即将上市前夕。原因仅是我多年对比亚迪混动技术发展关注的私人感情。 这里的GOAT不是指山羊，而是借用了乔丹在篮球界的定义。“GOAT”，最终毫无争议代表一方领域最佳的人或者东西，也含了一统该领域的意义。 而“增程混动”何德何能在混动界担当的起该期望？ 曾经，对比亚迪混动技术历次迭代如数家珍的我初次听到某想的增程技术简直是感觉滑天下之大稽，嗤之以鼻，那种感觉用最俗最土的语言来描述那就是想说这不是脱裤子放屁嘛，又想当**(搞不定混动技术)又想立牌坊(新能源牌坊)，而理想超出比亚迪车主的价位的嫉妒心理，三缸机的低效，都为我或者很多车友坚定对增程技术的偏见加上了浓重一笔。即使理想后来相对成功（30多万月销过万），在比亚迪推出dmi后市值全世界前三，销量登基加冕的势头前也不值一晒。 但是。。。。。混动的天空还是飘着那么一朵乌云，如同一百年前量子理论和相对论发轫前夕的物理学天空。 这朵乌云就是华为增程，比亚迪之外另一个誉谤都满天下的混世话题流量王，同样源自深圳的自主技术理工狂企。 问界悄然登台不久渐入佳境时，正好赶上车届一出大戏开演，某城CEO和某想创始人关于DHT和增程混动技术高低展开了一场互喷盛宴。这两可以视为dmi和华为增程亲戚技术不可开交之际，比亚迪和华为都未发一声，如同古龙小说中高手对决之前诡谲的静止和等待，那些聒噪的二线炮灰暖场之后才是真正的紫禁之巅时刻吧。 这么说不是因为作为吃瓜群众的作者我入戏太深脑补过度，而是一些横向测试数据浮上了前台。什么！！！问界增程馈电油耗和同级dmi差不多？什么！！！百码加速和跑圈甚至超出机电合一的dmp？ 惊讶之余，突然惊顿反思，超级混动（dmi和dmp）登基混动万里江山的龙脉（根基）是什么？dmi/dmp能在一众dht，immd混动淡定自若的又是因为什么？ 细细理来超级混动（dmi/Dmp)核心优势就三个一是dmi和dmp对比dht 和immd结构简单的成本优势和低故障优势；二是是很不错的油耗和馈电油耗（主要得益于增程模式）；三是可油可点无续航焦虑。 而性能从来不是dmi/dmp 甚至从来不是混动的优势，因为抛开上面三点，混动能做的纯电全部能做甚至机械马达的油车也能做。 而上面三点在华为增程混动出现后我们才发现高效增程都能做到而且一点不比dmi/dmp差。甚至就第一点优势我们惊讶的反应过来，如同dmi专利简明高效扼制了DHT们更简更直接的狂想，增程这一没专利门槛的技术对dmi也有一样致命的扼制。根据奥卡姆剃须刀原理，能简的最终都会简。难道华为式的高效增程，才是隐藏在最后的真龙天子？ 我们疑虑的无非是华为的价格，但是就高效增程的结构简单程度，如果华为以外的国产群雄车企参透这个道理，群雄并起笑到最后的真的很可能是高效增程混动，当然前提是混动时代不是昙花一现 真正受到高效增程带动势头已有苗头，比如长安某蓝，最终鹿死谁手，我们日后见分晓。聪明的网友您觉得呢？

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