认证：高尔夫车主·车龄14年
简介：这个人很懒，什么都没写~
申玉勃
液态金属银#专业汽车贴膜 #高品质汽美 #专业的事情交给专业人去做 #撸车日常 #贴好膜
漆面还原#专业的事情交给专业人去做 #高品质汽美 #专业汽车美容 #撸车日常 #漆面养护
车衣的作用……#贴膜了贴膜了 #原版原漆 #现场实拍 #专业的事交给专业的人 #只做高品质
这是比较成功的案例了吧……#隐形车衣 #让技术变的更有价值 #汽车漆面保护膜 #只做高品质 #我与汽车的日常
1.惯性，特斯拉是没有发动机和变速箱的，他是由电机直接驱动车轮，那就有一个问题就是电机转子的惯性会直接传递到车轮。假如车子需要紧急制动，我们松开加速踏板的同时，电机的转子正在快速转动，他是有一定或者很大惯性的，所以特斯拉已经有了一个设置，是在你松开加速踏板的时候，系统会自动马上开始对电机进行制动，但是他不是机械的，他是靠电流去控制的，所以他对使用工况是有一些前提的，比如电机温度，比如电量，所以这些是有一定的不稳定的因素的， 2.车的整备质量，特斯拉的车重量是远远高于同尺寸其他车的，比如特斯拉Model 3的重量，数据显示是大约1800kg，但是正常同尺寸的轿车，它的重量大约是在1200kg，600公斤的额外重量会致你的车身惯性增加太多，这样就会增加你的刹车距离，但是数据显示刹车距离并不长，基本和其他车型持平，但是我们忽略了一个问题就是路况，由于车重的增加，它使用更好的更宽的轮胎，并且在良好路面的时候，刹车距离是可以的，能和其他车型的制动距离持平，但是如果他的路面，不是特别良好，比如有积水或者泥沙，他的刹车距离会远远比其他车要长很多很多，并且车轮更容易抱死…… 所以，我们不能以传统汽油车的驾驶方式和检测方式去对待这些电动车，我们需要去警惕更多，比如屏幕上的任何弹窗，比如任何的不稳定！
是否需要热车 首先要弄清楚热车的原因在哪？ 1.机油的低温流动性， 2.汽油的雾化程度， 3.发动机内部件的热膨胀系数， 搞清楚这三个问题，就可以得出结论是否需要热车，首先现在的机油的技术已经很厉害，即使温度低于0度，流动性也不会特别差，而且针对特别寒冷的地区，也有更适合的机油，所以这方面不用担心，然后就是汽油的雾化，以前的化油器喷油确实雾化不好，因为汽油没有压力或者压力太低，所以汽油雾化只能靠气流，但是现在的汽油雾化技术已经可以了，尤其是缸内直喷，汽油压力更高，所以不用担心汽油雾化的问题，最后就是发动机的内部件的热膨胀系数，因为以前的配件很多都是钢或者铁，现在基本都是全铝，稳定性比铸铁更好，更轻，尤其针对摩擦部位，做了更高级的处理，间隙更容易控制，所以不用担心发动机的磨损，所以，现在得出结论，不需要热车，但是也不是说一打着车，马上就可以走，因为现在很多车型都有冷启动高怠速，通常20秒左右，这个高怠速是为了让发动机尽快进入工作状态，机油和变速箱油尽快到达发动机各部位，建议过了这个时间再开始行车
关于车评的未来 现在我们国家的车评越来越多，汽车文化也越来越丰富，看过很多车评人去各种测试，我有一些看法，就比如38号车评说宝马3系退步了，我们真的需要一辆那么运动的车，需要一辆那么紧绷的车吗？它是不是需要随着我们一起长大，我们20多岁的时候习惯3系因为自己开，怎么开心怎么来，然后30多岁我们假如再去选择3系，可能就会因为空间更大，更舒服，因为过了那个年纪，我们在长大，我们的车也需要长大， 所以我们的车评是不是也会往一个趋势去走，越来越普通，越来越平静，越来越参数化，因为我们没有那种让我们尖叫的车了，所有的车都在变，越来越成熟，越来越大，越来越没有缺点，也没有优点，你也会这么想吗？
回答了：EC6发布的时候没有公布内饰，有没有可能EC6的中控改成类似理想ONE的中控，如果这样就很香了，对标MODELY就有不小的优势。 完全是两个风格得车，不可能用类似理想的内饰，蔚来更注重自己的风格，但是肯定和现在得ES6也不同，因为假如一样了，肯定就直接公布了，肯定会有新的设计，个人感觉应该会有一些降低成本的设计，和更年轻的设计
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