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转身处de回眸
前期猜价格的时候,我就是猜的最多比P7+便宜一万,虽说车子小点但空间不小,而且电车比较重要的电池G6大些,68.5度5C电池。性能比P7+的60度电池高多了,P7+这个800V,最高才160KW充电功率。 后期看大家都在说16+,我也想要是16+就好了。但是625MAX科技版17.68W对比的是老款580MAX,明显香多了,老款580MAX优惠完最低也要18。而且新款电池技术和整车都有升级。 这个价格谈不上多么爆炸,但是性价比仍然很高,看modelY的,真的可以去实际看车对比一下。
#点评我的车2024.8.2买的车,到目前,已经行驶了1.2W公里。 车型:小鹏G6 700MAX性能版 2023。20寸轮毂带尾翼。 我买的是瑕疵展车,车身侧面做过两个面油漆。无置换无补贴20W落地。 客观评价 优缺点一样多,先说优点。 ①8...查看全文
结果:慢充满 ,92%的电,跑了415KM。剩下的8%电还能跑40公里左右。 车型 飞凡ER6 2021新动版 智享版,3.5年车龄 实际公里数17W公里,买的这是台调表二手车。电池寿命92.5%,慢充满表显574KM。574*0.8=459.2,表显与实际大概8折打折率。 成都,气温5-14℃,胎压2.4-2.6kpa。 全程未开空调 只开了外循环吹挡风玻璃,只开座椅加热。早晚行车期间都是低于10℃。 耗时10天,成都上下班通勤 单边21公里,10公里城区红绿灯拥堵道路,10公里高架快速路 路况良好,均速32。全程运动模式 2档动能回收。不开乌龟车,起步第一名,急刹车较少,红绿灯基本上都是动能回收刹车一大截。 因为没有热泵空调,如果全程热空调估计续航会少10%-15%。春秋估计还能比现在多15%。夏天比现在多10%。 以上就是真实续航成绩,给想了解续航做对比,或者想买买二手车的人参考。电车的续航跟电池度数关系最大,其次车重 胎宽 车宽 (风阻系数)有直接关系。那些说50度电标400续航的车,也能跑400的,目前飞凡ER6榨干 我也能跑出500来,但是那样子是刻意省着开,没有参考意义。这台车原车70度电 目前真实电池度数剩余65度可用。
先说结果,86%的电,跑了480KM。 车型小鹏G6 700MAX性能版,官标CLTC 660KM,四驱20寸大脚。 每天城区上下班通勤,耗时11天。元旦前后成都气温在5-14℃,上下班早晚行驶时间基本都是10℃以下。全程座椅加热方向盘加热,未开空调。胎压官方推荐值前2.5后2.7。不开乌龟车,该超车超车。 给西南地区想买车的朋友们做参考。 充电限值90%。90-4=86%。 如果换成755后驱 18寸低风阻轮毂版本,续航估计还能提升10-15%。 另外想说的就是 现在18万就能买到小鹏G6 755Pro版本真的香,起码车机和续航基本上是第一梯队。
把你手机里最帅的鸡柳照片发出来。 都说G6丑,我刚开始看也不顺眼,后来发现G6属于耐看型。都来分享分享你们拍的好看的照片。
我觉得自动驾驶最舒服 最稳当 完全不用看路就这种情况。直行堵车的时候。完全自动跟随,车距把控的也非常好,不会有加塞。不看路聊微信,车机系统也不会提醒。一定程度缓解了堵车路怒症。
NGP今天居然自动识别 直行绿灯 直接进左转待行区了
提问新提车,想问问大家。 1.怎么调节车内后视镜。 就是前挡上面中间那个后视镜。 2.就是行车记录仪U盘选老USB接口还是选typc,具体选什么规格内存更合适。 3.右后门版异响 可以怎么简单操作把异响消了 4.xngp行驶老是偏车道右边。有没有办法调,或者在什么地方提建议,让智驾开发的人更改设定。
四川成都-达州,车外气温 早上9点出发4℃,下午2点40到达14℃。充满表显585,到达剩余17%。共计382KM。满载。全程95%是高速路,90%的时间高速定速100KM/h,路上有车祸堵了半小时多点,平均速度75。没开空调,只开通风。 续航达成率,共耗电83%,585*83%=485.55,382/485=0.787,78%达成率。 我这是一辆2.5年,6万公里,电池寿命94.5%的二手车,续航达成率供大家参考。 总结,四川天气8℃左右,高速大部分100码定速跑,450左右续航。
坐标四川成都,气温36℃,全程空调23℃,3挡风。耗时6天,实际使用续航401KM。剩余16%。胎压2.6kpa,市区正常起步,该超车超车。2档动能回收,基本上都是默认驾驶模式,懒得按eco。 来评论评论,我感觉我这是最中肯的续航实测。