认证：君越车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
陳62767586
近年来，随着国家政策的推进和新能源汽车技术的进步，各种插电混动力车或纯电动车如雨后春风一样出现。幸运的是，充电站等相关附属设施也受欢迎。 因此，购买新能源汽车已成为越来越多的消费者选择。查看国内汽车市场销售数据。我们发现10月份的插电混动力汽车销量已经超过23000辆，纯电动汽车销售额甚至更大，达到近1万台，相当于增长。 作为年度改款车型，微蓝7的形状仍然继续前进汽车设计。使用前电车的常见封闭式雷，同时通过等待非常认知度。整个身体线是流畅的，形状紧凑，尾部采用透明端灯与前方透明带相匹配。对于车辆的尺寸。新车的长宽高分别为4264 * 1767 ~ 1618mm，轴距离为2675mm。它与旧车型相匹配。 它仍然保持原始设计。使用电动汽车的常见封闭式面孔。同时。穿越LED灯带具有极高的识别度。整个身体线是流畅的，形状紧凑的，尾部采用透明端灯，与前方的透明带相匹配。 两辆车都配备了LED大灯+LED日光，支持自适应远接照明、自动大灯和大型灯的高度可调节。延迟关闭，从而适应不同路线条件的照明需求。在后眼镜功能上，两辆车都支持电调、电折和加热功能。两辆车都配备了17英寸铝合金轮子，风格也比较时尚。提高了整个车辆的美丽。既在外观和配置方面，这两辆车都具有丰富的灯具功能。
#爆料#在网上看到在延安中路1000号上海展览中心，有大型的汽车促销活动，其中我感兴趣的别克全系也参加了活动，正愁不知道怎么打发 #五一小长假# 呢，就去现场参加了活动，不得不说，这次上海#五五购物节#——全城打折季活动挺成功了，力度也前所未有的大，去了别克展台，人超级大，活动也很给力，就拿君越来说，置换别克君越可享15000元置换补贴，置换别克君越艾维亚可享20000元置换补贴，另外还有享50%首付，24期0息金融购车方案，其他车的优惠也很大，活动还有好久，感兴趣的可以看看。
之前就准备买昂科拉GX了，但是觉得五一这种节假日是买车的好机会，没想到不仅是好机会，而且是非常难得的机会，在网上看到上海展览中心有别克购车节活动，就直接去现场看了看，人真心多啊，尤其别克展区，我详细了解了下#别克# 君威的优惠，定金2000元膨胀至8000元，免利息政策也不错，可以选择50%首付36期0息、30%首付24期0息，我毫不犹豫就下订单了，感觉错过就再也难遇到这么好的下手时机了。 #五五购物节全程打折记#
昨天别克威朗GS迎来换新，这次上了三厢车型，对消费者来说，满足空间不是事。从车身尺寸来看，在宽度和高度上都要优于速腾。内饰设计也是颇具运动气息，红色缝线的使用起到点睛作用，GS标识在座椅上的运用恰到好处。前脸设计也有升级，造型上更有“君威GS ”小号的意思。车身设计上运用了大量的黑色元素，黑色车顶、黑色后视镜、黑色鲨鱼鳍、黑色小鸭尾等，动感氛围十足。搭载1.3T小排量发动机，满足国6排放标准，在内饰用料和设计上，比起万年不变的速腾，我觉得算非常良心了。售价17.79万元，加上最近的55购车节，某猫定金膨胀等各种活动，加起来可以优惠个一两万的样子，算非常划算了。
比轩逸科技感强，比朗逸用料厚道，别克英朗配1.3T发动机+48V轻混系统上市 受制于更加严苛的排放标准，据我所知，目前奔驰、奥迪等豪华品牌也都在布局48V轻混车型，以达到燃油车5L/100KM的目标。别克王牌家轿车英朗搭载48V轻混动技术，配合1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，迎来了车型小改款。根据官方公布的英朗48V综合百公里油耗，已经降低至5.3L。配合发动机、变速箱等动力总成主要零部件，有8年或16万公里的原厂质保服务，2021款英朗会成为更多人家用首选就不难理解了。下面简单和大家说下，48V轻混的原理和好处吧。 48V轻混系统是在不影响汽油机作为主要驱动力的情况下，加入电源和电动机。把平时汽油机做的“无用功”，转化成电力储存起来。比如起步时候，发动机都会处于相对效率低下的工况之下。此时我们会感受到发动机噪音大，车身轻微抖动，都是因为发动机高负荷、低效率工作的正常表现，如果让电机代替汽油机驱动车，分担一部分负荷，发动机的表现会轻松许多。 因为有了48V轻混系统帮助，发动机在起步阶段的噪音和抖动会明显减少，起步更平顺，车内的驾乘人员的主观感受也会更好。既帮助减轻发动机负荷，也有利于延长发动机的使用寿命，一举两得。还可以让汽车在整个的行驶过程中，最大程度让汽油机保持在其最高效的做功区间，以达到节油减排的目的，大概可以降低15-20%左右的能耗和排放。 加上48V轻混系统的电压提高到传统车型12V电压的四倍，所以在电流不变的前提下，可支持的车载设备的功率也相应提升了很多。 不只是技术上的进步，其实在10万元合资家轿中，既有品牌、又有面子，还能兼顾性价比的话，英朗在合适不过了。使用同级别领先的LED自动大灯，车机系统也进行了新一轮的升级并支持OTA远程升级，并支持Carlife和Carplay，还有倒车影像、液晶仪表盘、车联网等技术的应用。不管在科技配置和中控设计上，明显优于某逸万年不变的那一套。至于市场表现如何，拭目以待吧。
早前就听说君越马上要小改款，这次终于等到准备消息了。整体还是一如既往的大气，全景天窗、胎压监测该有的配置都有了，动力搭载2.0T可变缸发动机+9AT，动力充沛，提速迅猛。而与老款相比，最主要的区别在于，尾标变更为652T，同时全系加装GPF，在这里和大家科普下，GPF实际上是汽油机颗粒捕集器，过滤体内有很多平行孔道，相邻两个孔道内一边只开放入口；另一边开放出口。排气从开放入口孔道流入，经过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出，而颗粒物留在孔道内，从而实现捕集作用。主要是为了应对严苛的国6排放，而加装在车上的，成本少说也要上千了。
MPV豪华市场谁与争锋？ 聊聊我对GL8艾维亚6座版的看法 早就听说GL8艾维亚上市了，听闻新车不仅颜值颇高，还换装了很多新款配置。不过一直忙于工作，没时间去一探究竟。之前我打算入一台二手GL8的，车子都是要用的，宜商宜家空间大，拉人载货都方便。不过考虑到经常是我一个人苏州、温州两头跑，还是选了君越。一方面车子比较大，开出去有面子，另一方面是不会有人把我认成司机。 今天正好去搞一下大灯，顺便看看传说中的6座版GL8艾维亚吧，其实我更期待4座版的真容，不过听说订单量比较多，店里没有现车，现在下订还要排队，我就不凑这个热闹了，毕竟我还没这个实力。 一进门就看到新款GL8艾维亚6座版，实车比官图的颜色更深一些，整体稳重加商务。 那个2.5米的迎宾灯，真不错。 车图先上，废话不多说，直接谈感受。 价格上比起老款艾维亚是有所突破的，但不是没道理。如果7座买回去改6座或者4座，不仅要时间，还要多花钱。新款的6座免去两年一检的烦恼，也算是填补了一个市场空白。以前见过GL8车内铺上木地板，我看蛮多改装店都是这样搞的。个人觉得这样一改看起来比较严肃，豪华感虽然有些提升，定位也就变成纯商务出行了，不太适合家用。新GL8艾维亚的优势基本上大家都知道，一个是内饰设计和配置，一个是变速箱。 同价位简单聊聊塞纳、奔驰V。其实塞纳的优势，主要就是那个3.5L V6的发动机，这套动力系统也用了很多年了，技术平台老旧的优势就是表现稳定。对它的前脸着实爱不起来，加上日系内饰总免不了小家子气，按键又多，用料也是比较省，塑料件太多，看起来不够大气。怎么说也是50万的车了，连个液晶仪表盘都没有，更别说HUD和流媒体后视镜这种主流配置了，真心觉得不值。听说要国产了，不知道会不会有改观。 奔驰V级，怎么说呢，奔驰大标开出去还是很有面子的，但是花50年买个要舒适没舒适，要外观没外观的MPV，我想我还不至于。坐过几次朋友的车，过减速带那种Duang Duang的感觉让我印象颇为深刻。再说车子买新不买旧，如果是我的话，还是比较倾向于选择GL8的。
据官方预告说是新款别克GL8和ES会在5月4号要上市了，亲民商务车它来了，真正的走量车。说起GL8我想在MPV市场里应该是无人不知了吧，基本上单位接待客户都绕不开这款别克神车，不说所有人都会买，起码它是最佳选择之一，不管是舒适性还是行车过程中的安静程度，皆可秒杀艾力绅，奥德赛等一众日系车。撇开销量来说，GL8这款车在消费者心中一直就是商务车的代表。近20年的MPV市场积累中，也让很多车主对它热情不减当年，据说有不少ES车主选择升购GL8艾维亚，可见它的讨喜程度不一般。 在这里还要提一下前段时间新款GL8艾维亚上市的消息，算是在MPV豪华商务出行圈里引发了各种的讨论，不管是内饰还是配置的升级，无一不体现着别克对这一细分市场的消费者出行需求精准把握。
最近MPV市场比较热闹，车型商用家用都合适。除了别克GL8艾维亚的上市，没想到大众也准备在MPV市场发力了，这次新上的巍昂也算是大众第一款国产MPV，不过就目前公布的信息来看，只有7座版车型，免不了2年一检的烦恼。前脸看起来倒是蛮运动的，镀铬饰条运用的很多，不过车型看起来不像一款MPV，倒是像加大版的旅行车。基于MQB平台打造，内饰风格也很大众，看起来没什么亮点，关键在于搭载的7档双离合，换挡顿挫应该是个通病，不少车主都因此吐槽过，在这款MPV上还是看到了。大众的保有量其实，入门级的价格更像是对标GL8 ES系列，高配版车型应该是对标GL8艾维亚系列。 这次GL8艾维亚的内饰和配置升级，和对消费者需求的了解程度来说，应该说比起大众巍昂好的不是一点点。不过大众神车深入人心的品牌形象还是不可否认的，据说5月份正式上市，目前是预售状态。 这两天听说艾维亚4座版的订单都排到两个月之后了，想早点提车，还要加价几万。之前开启预售的时候就有朋友下单了，现在看来真是赚到了。现在MPV市场已经不一样了，一直以来GL8不仅商务车的代名词，也是好用实用的代表。艾维亚版本也是高端老板座驾的代表车型了，此次上市7座、6座、4座三种车型，给足了消费者选择的空间。而4座除了用料更豪华之外，没有配备小桌板，所以我认为4座版的定位应该是纯正的老板座舱定位。就现在的行情，埃尔法价格依旧居高不下，雷克萨斯LM加价八十万，还不知道要等多久，何必呢？#别克GL8# #别克GL8 Avenir艾维亚#
此次新GL8艾维亚搭载的发动机，是应用在19款君越及昂科旗车上的同款2.0T，拥用可变缸技术，据说可以降低油耗，目前还没有看到实测的消息。从昂科旗用车来看，这款发动机的动力输出还是比较澎湃的，尤其加速超车的时候，可以给予驾驶者足够的信心。就我个人而言，虽然这次的2.0T发动机比上一代艾维亚发动力动力数据略微下降一点，但是开起来的感受，据我判断应该感受不到差异。而且汽车市场的竞争，已经是有目共睹的激烈，在这种市场环境下，能够了解消费者，懂中国市场的车企并不多。随着汽车保有量的不断攀升，品牌间的竞争也是日益加剧。从最常见的3年或10万公里质保，到如今上汽通用提出的8年或16万公里质保，也算是给足了消费者信心。一辆车的全生命周期大概是10年或15万公里左右，8年起码达到了用车生命周期的80%，加上别克全国门店那么多，维修保养都方便，我认为还是很有竞争力的。
GL8艾维亚除了定位上是高端商务车，其实从内饰也可以发现它的不同之处。4座版不仅是座椅用的Nappa真皮包裹，还支持座椅调节和通风/加热功能，加上独立的集成式触控屏，更显高端与尊贵。同时，座椅的中央扶手箱内把无线充电功能安排上了，极大地提升了商务出行的便利性，除了之外，还有USB充电口和隐藏的230V的电源接口，随时为电子类产品提供电能供给。6座版本均为独立扶手座椅设计，二排座椅不仅有加热/通风/按摩功能，还匹配了腰托/腿托，怎么舒服怎么来。最重要的是，有照顾到第三排乘客的舒适度，因为三排座椅是支持前后160mm的手动，而且带有加热和通风功能。目前来看，MPV中不管在埃尔法还是塞纳车上，都不支持三排座椅调节。说明别克除了把新款GL8艾维亚作为商务车定位之外，也把家庭出游考虑在内，充分照顾车内每一个乘客的舒适性，这是其他车企所没有的细节设计。 就老款GL8艾维亚来说，它在行驶过程中的舒适品质、表现上乘的行车静谧性和充沛的动力感受，都给我留下了非常深刻的影响，相信新款GL8艾维亚依旧会延续经典，带来更加优质的用车体验。
最近讨论比较多的就是别克飘了，都敢要价50万了之类的话，其实不然，丰田品牌难道很高端吗？起码在调性方面，和别克最多不相上下，比起BBA还是不那么豪华的。但是加价神车埃尔法，动辄100万的价格，一样月销超一千台，有人说是智商税，有人说是富豪入场券。因为相对富人阶层来说，车子不仅是代步，也是一个社交名片。而7座版GL8艾维亚只贵了1万，配置上的升级可不止1万。 从设计、配置和用料方面的细究之下，GL8艾维亚可谓实打实值得这个价位，首先就是双12.3寸液晶仪表盘、128色氛围灯（堪比奔驰S级氛围灯的丰富度），加上HUD、360影像、哪怕这些不是什么新鲜配置，但是同价位的贵士、塞纳、V级谁有呢？座椅的用料和考究程度，nappa真皮、座椅通风/加热/按摩，也是他们所不具有的。加上进口车更新换代较慢，维修保养周期较长，没有专门的4S维修门店提供服务，车子一旦出现问题，又该上哪说理去？别克GL8艾维亚则不同，遍地开发的门店，不仅可以保障维修保养的效率，还提供专属服务。不管是产品力还是服务附加值，都是其他车比不了的。最后，再来看雷克萨斯LM，究其本质，不过是埃尔法的换标车罢了。
有车友问为什么新款GL8艾维亚会有4座和6座，真的有人买吗？还真有人买，之前去店里贴膜，遇到过一个7座改4座的的车主，跟他聊了几句。说是主要平时用来工作接待，三排从来不坐人，索性改成4座，空间更大更舒服，花费大概在5-6万元，比较耗时间，至少要7天完成，还要去备案，我要是看到车子拆成那样估计是不忍心。新款GL8艾维亚4座完全弥补了之前的市场空白，据我所知目前市面上60万以内的4座MPV，只有GL8艾维亚。不过话说回来，我觉得6座车才是真正的走量车，商用有面子，家用舒舒服服，尤其是二胎家庭。之前我以为会用上按钮式换挡，实际上用的是9AT，就目前的驾驶习惯来说，应该还是9AT更适合这款车，因为按钮式换挡在不熟悉的时候，需要低头看档位，而9AT就没这个困扰，一定程度上保证了行车安全性。
以前想过买个二手GL8，反正都是要用车，不如选一个家用商用两相宜的，一步到位省心啊。工作日机场接客户，面子也照顾的到。周末一家人一起出游，座位足够多，空间也够大。老款的GL8艾维亚7座定价在44.99万，新款7座定价是45.99万。看起来上涨了一万，但是具体到配置的提升可不止1万，就这新款大灯、12.3寸双液晶仪表中控，9AT都不止这个价位了吧，更何况新车的升级还不止这些。128色的氛围灯，智能大灯，迎宾灯看着就高大上。我是觉得东西还是原厂的好，能一步到位，就省的麻烦自己再改了，外面改的还是有点不放心。
GL8这款车，说实话在中国人心中就是商务车的代表，认知度无车能敌，驰骋MPV市场这么多年，一直都是销量常青树，让其他车企望尘莫及。不仅如此，GL8一直保持价格坚挺，用车口碑良好的势态，加上多年积累巨大的市场保有量，造就了它的残值率非常高。这不前两天GL8艾维亚上市，我也算稍微关注了下，简单说几句话吧。大家都知道，艾维亚系列是承担拔高别克品牌力的一个子品牌。目前旗下车型有君威AV版，昂科旗AV版和GL8 AV版。那所有的AV版车型，不仅有专属车漆颜色，和来自于锁子甲设计灵感打造的前脸，还可以通过车身侧面的Avenir标识看出其不同于普通版车型。这次GL8艾维亚4座版是采用“帝王蓝”，6/7座则是“梅洛酒红”，看别人的实拍车身颜色，感觉比官图要深一些。
2.0T+9AT的黄金动力组合，终于在GL8艾维亚的身上看到了，大家都知道通用的9AT变速箱升挡迅速，降档积极，口碑一直很不错。和凯迪拉克XT6、别克昂科旗是同款发动机车，应该是目前来说通用旗下较热门的发动机了，而且是可变缸涡轮增压。因为发动机采用的是闭缸技术，所以在工作的过程中可以切换三种工作模式，分别为四缸高性能、四缸经济以及两缸经济模式。其实最重要的是满足国六排放标准，不过这新车这咱也没开过，等过段时间到店试试。
3月踏青赏梅去，君越伴我们自驾游 冬天的终点是春天，春满花开，阳光灿烂的日子，吃完中饭，闲着没事干，一家人来一场说走就走的踏青去咯。邂逅最“梅”的好的时光 今日自驾路线西岸--223省道-桥下方向--梅岙梅花园。一家人简单收拾过后，开开心心的出发了。一路上中控放着小曲解闷，和媳妇聊聊天。50分钟很快就过去了（导航图） 顺便说一下咱们大越越的优点，跑高速很稳，高速的油耗再8个这样。2.0的动力有261马力，家用是完全足够用了。君越这个空间呢也够用了，五个人坐着也是有空余的，哈哈！后排三个女生，安排的很到位，没有拥挤的感觉。 抵达目的地，今日份游客模式开启。 门头镇楼 永嘉梅岙村的梅园在当地还是挺有名的，推荐大家来这里打卡，现在人还不是很多，景色宜人。不仅因为这里有温州最大规模的成片梅花林，还可以让你欣赏到罕见的“多彩”梅花，来这里赏梅真是一种享受。 从网上看到的是，梅岙村的梅园共300亩，种有5000多株各色品种梅花，是目前温州最大的赏梅基地，每年都会吸引很多游客慕名而来，是永嘉最大的赏梅地。 话不多说，上美图。
君越 2018款 购车2年2个月 口碑评价: 别克君越两年使用感受 本人18年提车至今两年了，行驶了3.5万公里了，别克君越给人一听就是油老虎的感官，其实新款君越油耗还是可以的。我是2.0的市区行驶11-12个油，主要是拥堵和红绿灯，你懂得。高速7个油左右，如果路况好还可以再降，个人觉得油耗不算大，在我接受范围之内，和我之前开的某阁油耗差不多。（现在油价又大降价了，准备过了今天加油去！） 新君越很符合我的审美，有一种尊贵，高雅的感觉，尤其是从侧面看，流畅修长的车身线条很气派。内饰是沉稳中又不失时尚感，而且国人一向喜欢大空间，追求舒适的生活，君越坐着很舒服，座椅填充物很柔软。销量也是得到市场的认可。 内饰方面，方向盘粗细刚好，握感OK。中控的用料也算是对得起这个价位，我觉得有部分豪华感的体现，但还有提升空间，比起某众强太多了。按说车型长度和尺寸来看，君越属于C级车应该是奥迪a6l这一级别的。所以不管是前排还是二排，乘坐空间表现都是杠杠滴，这既是优点，也是缺点，停车的时候有点不方便，习惯就好。 说实话，君越从综合性来讲君越的优势很多。在安全设计方面，分主动还有被动安全，主动安全是靠安全配置，比如胎压监测，行车稳定系统，偏离预警等等，esb等等。被动安全是要看车身的结构强度，主要靠这个吸能，还有安全气囊的数量，我之前关注过君越的碰撞测试结果，安全防护可以说做的很不错。 下面来说说保养，全程ssss保养，都是在APP上预约操作的，整体还算方便，费用可以用积分抵扣一些，偶尔碰上活动还是挺划算的。除了预约保养，也会买点用得到的东西，这里就不晒了，总的来说还算省心。 动力方面，完全不用担心，主要就是家用代步，哪怕是高速上也非常稳。转向还是比较精准的，虽然没法和A级车比，但我也算满意。买车就要折腾，毕竟车无完车，有些地方我做了些改装，就先说这么多，下次细聊。
开着大越越办事的一天 升级为奶爸后趁今天有空，天气还这么好，开我的大君越出门办事咯。宝宝出生后住院了两天，今天去社保局报销一下费用。由于老婆大人身体不适，所以我今天一人一车出门去了，温馨提示这段特殊时期，出门记得带好囗罩。上次说了用车感受，这次聊聊carplay带给我的娱乐吧，既然有这投射屏幕的功能，肯定要用起来啊，像开车的时候接打电话非常方便，当然是保障安全的情况下，这是最基本的了。支持车联网，只要流量OK，微信、抖音刷起来爽歪歪。最喜欢行车中看视频，其实主要是听听声音，一方面可以解闷，另一方面也不会觉得一个人开车太过无聊，更容易集中精神，这不视频软件安装了好几个。8英寸的中控大屏，像素我觉得在合资车里是中上水平，画面很清晰，触屏灵敏度也是很高的，这样的好处就是倒车影像也非常好用，比起其他品牌要好很多。 可以用网易云音乐在线听听歌曲，闲了无事还可以投影王者荣耀打发一下时间，去的路上还用腾讯视频投影了最近超火的安家电视剧，听听声音，各位可千万别边开车边看电视喔。 （文末有惊喜😁）
开着大越越办事的一天
别克君越两年使用感受 本人18年提车至今两年了，行驶了3.5万公里了，别克君越给人一听就是油老虎的感官，其实新款君越油耗还是可以的。我是2.0的市区行驶11-12个油，主要是拥堵和红绿灯，你懂得。高速7个油左右，如果路况好还可以再降，个人觉得油耗不算大，在我接受范围之内，和我之前开的某阁油耗差不多。（现在油价又大降价了，准备过了今天加油去！） 新君越很符合我的审美，有一种尊贵，高雅的感觉，尤其是从侧面看，流畅修长的车身线条很气派。内饰是沉稳中又不失时尚感，而且国人一向喜欢大空间，追求舒适的生活，君越坐着很舒服，座椅填充物很柔软。销量也是得到市场的认可。 内饰方面，方向盘粗细刚好，握感OK。中控的用料也算是对得起这个价位，我觉得有部分豪华感的体现，但还有提升空间，比起某众强太多了。按说车型长度和尺寸来看，君越属于C级车应该是奥迪a6l这一级别的。所以不管是前排还是二排，乘坐空间表现都是杠杠滴，这既是优点，也是缺点，停车的时候有点不方便，习惯就好。 说实话，君越从综合性来讲君越的优势很多。在安全设计方面，分主动还有被动安全，主动安全是靠安全配置，比如胎压监测，行车稳定系统，偏离预警等等，esb等等。被动安全是要看车身的结构强度，主要靠这个吸能，还有安全气囊的数量，我之前关注过君越的碰撞测试结果，安全防护可以说做的很不错。 下面来说说保养，全程ssss保养，都是在APP上预约操作的，整体还算方便，费用可以用积分抵扣一些，偶尔碰上活动还是挺划算的。除了预约保养，也会买点用得到的东西，这里就不晒了，总的来说还算省心。 动力方面，完全不用担心，主要就是家用代步，哪怕是高速上也非常稳。转向还是比较精准的，虽然没法和A级车比，但我也算满意。买车就要折腾，毕竟车无完车，有些地方我做了些改装，就先说这么多，下次细聊。
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