认证：君越车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
陳62767586
早前就听说君越马上要小改款，这次终于等到准备消息了。整体还是一如既往的大气，全景天窗、胎压监测该有的配置都有了，动力搭载2.0T可变缸发动机+9AT，动力充沛，提速迅猛。而与老款相比，最主要的区别在于，尾标变更为652T，同时全系加装GPF，在这里和大家科普下，GPF实际上是汽油机颗粒捕集器，过滤体内有很多平行孔道，相邻两个孔道内一边只开放入口；另一边开放出口。排气从开放入口孔道流入，经过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出，而颗粒物留在孔道内，从而实现捕集作用。主要是为了应对严苛的国6排放，而加装在车上的，成本少说也要上千了。
MPV豪华市场谁与争锋？ 聊聊我对GL8艾维亚6座版的看法 早就听说GL8艾维亚上市了，听闻新车不仅颜值颇高，还换装了很多新款配置。不过一直忙于工作，没时间去一探究竟。之前我打算入一台二手GL8的，车子都是要用的，宜商宜家空间大，拉人载货都方便。不过考虑到经常是我一个人苏州、温州两头跑，还是选了君越。一方面车子比较大，开出去有面子，另一方面是不会有人把我认成司机。 今天正好去搞一下大灯，顺便看看传说中的6座版GL8艾维亚吧，其实我更期待4座版的真容，不过听说订单量比较多，店里没有现车，现在下订还要排队，我就不凑这个热闹了，毕竟我还没这个实力。 一进门就看到新款GL8艾维亚6座版，实车比官图的颜色更深一些，整体稳重加商务。 那个2.5米的迎宾灯，真不错。 车图先上，废话不多说，直接谈感受。 价格上比起老款艾维亚是有所突破的，但不是没道理。如果7座买回去改6座或者4座，不仅要时间，还要多花钱。新款的6座免去两年一检的烦恼，也算是填补了一个市场空白。以前见过GL8车内铺上木地板，我看蛮多改装店都是这样搞的。个人觉得这样一改看起来比较严肃，豪华感虽然有些提升，定位也就变成纯商务出行了，不太适合家用。新GL8艾维亚的优势基本上大家都知道，一个是内饰设计和配置，一个是变速箱。 同价位简单聊聊塞纳、奔驰V。其实塞纳的优势，主要就是那个3.5L V6的发动机，这套动力系统也用了很多年了，技术平台老旧的优势就是表现稳定。对它的前脸着实爱不起来，加上日系内饰总免不了小家子气，按键又多，用料也是比较省，塑料件太多，看起来不够大气。怎么说也是50万的车了，连个液晶仪表盘都没有，更别说HUD和流媒体后视镜这种主流配置了，真心觉得不值。听说要国产了，不知道会不会有改观。 奔驰V级，怎么说呢，奔驰大标开出去还是很有面子的，但是花50年买个要舒适没舒适，要外观没外观的MPV，我想我还不至于。坐过几次朋友的车，过减速带那种Duang Duang的感觉让我印象颇为深刻。再说车子买新不买旧，如果是我的话，还是比较倾向于选择GL8的。
此次新GL8艾维亚搭载的发动机，是应用在19款君越及昂科旗车上的同款2.0T，拥用可变缸技术，据说可以降低油耗，目前还没有看到实测的消息。从昂科旗用车来看，这款发动机的动力输出还是比较澎湃的，尤其加速超车的时候，可以给予驾驶者足够的信心。就我个人而言，虽然这次的2.0T发动机比上一代艾维亚发动力动力数据略微下降一点，但是开起来的感受，据我判断应该感受不到差异。而且汽车市场的竞争，已经是有目共睹的激烈，在这种市场环境下，能够了解消费者，懂中国市场的车企并不多。随着汽车保有量的不断攀升，品牌间的竞争也是日益加剧。从最常见的3年或10万公里质保，到如今上汽通用提出的8年或16万公里质保，也算是给足了消费者信心。一辆车的全生命周期大概是10年或15万公里左右，8年起码达到了用车生命周期的80%，加上别克全国门店那么多，维修保养都方便，我认为还是很有竞争力的。
GL8艾维亚除了定位上是高端商务车，其实从内饰也可以发现它的不同之处。4座版不仅是座椅用的Nappa真皮包裹，还支持座椅调节和通风/加热功能，加上独立的集成式触控屏，更显高端与尊贵。同时，座椅的中央扶手箱内把无线充电功能安排上了，极大地提升了商务出行的便利性，除了之外，还有USB充电口和隐藏的230V的电源接口，随时为电子类产品提供电能供给。6座版本均为独立扶手座椅设计，二排座椅不仅有加热/通风/按摩功能，还匹配了腰托/腿托，怎么舒服怎么来。最重要的是，有照顾到第三排乘客的舒适度，因为三排座椅是支持前后160mm的手动，而且带有加热和通风功能。目前来看，MPV中不管在埃尔法还是塞纳车上，都不支持三排座椅调节。说明别克除了把新款GL8艾维亚作为商务车定位之外，也把家庭出游考虑在内，充分照顾车内每一个乘客的舒适性，这是其他车企所没有的细节设计。 就老款GL8艾维亚来说，它在行驶过程中的舒适品质、表现上乘的行车静谧性和充沛的动力感受，都给我留下了非常深刻的影响，相信新款GL8艾维亚依旧会延续经典，带来更加优质的用车体验。
有车友问为什么新款GL8艾维亚会有4座和6座，真的有人买吗？还真有人买，之前去店里贴膜，遇到过一个7座改4座的的车主，跟他聊了几句。说是主要平时用来工作接待，三排从来不坐人，索性改成4座，空间更大更舒服，花费大概在5-6万元，比较耗时间，至少要7天完成，还要去备案，我要是看到车子拆成那样估计是不忍心。新款GL8艾维亚4座完全弥补了之前的市场空白，据我所知目前市面上60万以内的4座MPV，只有GL8艾维亚。不过话说回来，我觉得6座车才是真正的走量车，商用有面子，家用舒舒服服，尤其是二胎家庭。之前我以为会用上按钮式换挡，实际上用的是9AT，就目前的驾驶习惯来说，应该还是9AT更适合这款车，因为按钮式换挡在不熟悉的时候，需要低头看档位，而9AT就没这个困扰，一定程度上保证了行车安全性。
GL8这款车，说实话在中国人心中就是商务车的代表，认知度无车能敌，驰骋MPV市场这么多年，一直都是销量常青树，让其他车企望尘莫及。不仅如此，GL8一直保持价格坚挺，用车口碑良好的势态，加上多年积累巨大的市场保有量，造就了它的残值率非常高。这不前两天GL8艾维亚上市，我也算稍微关注了下，简单说几句话吧。大家都知道，艾维亚系列是承担拔高别克品牌力的一个子品牌。目前旗下车型有君威AV版，昂科旗AV版和GL8 AV版。那所有的AV版车型，不仅有专属车漆颜色，和来自于锁子甲设计灵感打造的前脸，还可以通过车身侧面的Avenir标识看出其不同于普通版车型。这次GL8艾维亚4座版是采用“帝王蓝”，6/7座则是“梅洛酒红”，看别人的实拍车身颜色，感觉比官图要深一些。
2.0T+9AT的黄金动力组合，终于在GL8艾维亚的身上看到了，大家都知道通用的9AT变速箱升挡迅速，降档积极，口碑一直很不错。和凯迪拉克XT6、别克昂科旗是同款发动机车，应该是目前来说通用旗下较热门的发动机了，而且是可变缸涡轮增压。因为发动机采用的是闭缸技术，所以在工作的过程中可以切换三种工作模式，分别为四缸高性能、四缸经济以及两缸经济模式。其实最重要的是满足国六排放标准，不过这新车这咱也没开过，等过段时间到店试试。
别克君越两年使用感受 本人18年提车至今两年了，行驶了3.5万公里了，别克君越给人一听就是油老虎的感官，其实新款君越油耗还是可以的。我是2.0的市区行驶11-12个油，主要是拥堵和红绿灯，你懂得。高速7个油左右，如果路况好还可以再降，个人觉得油耗不算大，在我接受范围之内，和我之前开的某阁油耗差不多。（现在油价又大降价了，准备过了今天加油去！） 新君越很符合我的审美，有一种尊贵，高雅的感觉，尤其是从侧面看，流畅修长的车身线条很气派。内饰是沉稳中又不失时尚感，而且国人一向喜欢大空间，追求舒适的生活，君越坐着很舒服，座椅填充物很柔软。销量也是得到市场的认可。 内饰方面，方向盘粗细刚好，握感OK。中控的用料也算是对得起这个价位，我觉得有部分豪华感的体现，但还有提升空间，比起某众强太多了。按说车型长度和尺寸来看，君越属于C级车应该是奥迪a6l这一级别的。所以不管是前排还是二排，乘坐空间表现都是杠杠滴，这既是优点，也是缺点，停车的时候有点不方便，习惯就好。 说实话，君越从综合性来讲君越的优势很多。在安全设计方面，分主动还有被动安全，主动安全是靠安全配置，比如胎压监测，行车稳定系统，偏离预警等等，esb等等。被动安全是要看车身的结构强度，主要靠这个吸能，还有安全气囊的数量，我之前关注过君越的碰撞测试结果，安全防护可以说做的很不错。 下面来说说保养，全程ssss保养，都是在APP上预约操作的，整体还算方便，费用可以用积分抵扣一些，偶尔碰上活动还是挺划算的。除了预约保养，也会买点用得到的东西，这里就不晒了，总的来说还算省心。 动力方面，完全不用担心，主要就是家用代步，哪怕是高速上也非常稳。转向还是比较精准的，虽然没法和A级车比，但我也算满意。买车就要折腾，毕竟车无完车，有些地方我做了些改装，就先说这么多，下次细聊。
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