认证：宝马3系车主·车龄4年
简介：记录武汉日常生活
一元二曜三阳四唯五福
手机是iphone11，使用mfi认证的c to lightning的线，手机电量50%进行测试 测了下前排储物箱里c口的充电功率，电压只有5v，功率7w多，如图一 对比充电头，电压有9v，充电功率能到达14w，如图二 也测了下小米手机，储物箱c口无法触发18w快充，这只是入门快充级别 整体来说，这个充电口协议支持不行，不知道其他新能源车的c口是否支持快充
后驱雪天打滑难兄难弟，还好所在城市很少下雪😂
id3雨刮方式，之前这个动图，被自己遇到🤣
ID3已经开了一周，之前有一台2011年的高尔夫6 1.6L dsg，一台2020年的325标轴，对比下驾驶体验。 1. ID3底盘很紧凑，和高6不相上下，方向盘偏轻，介于高尔夫6（重）和325的舒适模式（轻）之间，指向性很准，路感相比高六差一点，可能这是传说中的“高级感”，325的底盘也是这个感觉 2. 刹车相对325较软，和高6接近，如果有紧急情况需要重刹。不过刹车整体调教是比较舒适的，如果路况比较好，能预见性开车，提前刹车，很舒服。宝马325刹车点头严重，用细腻叫法控制刹停前松一脚会好一些，但是开了一周ID3后再开宝马，被ID3宠坏了，脚法变差，325又开始点头了。。。 3. Auto Hold功能大赞，逻辑很清晰，完全刹停后才进入，不需要手刹（也没有手刹）。高6没这个功能，325这个功能开启后会使刹车点头更严重。 4. ACC功能使用比较方便，之前两台车都没这个功能，在隧道里能解放右脚，我回家路有一个6公里的隧道，开启这个功能省力不少 5. 加速感很强，比高六的12s破百好多了，跟325接近估计都是7s多 其他情况： 1. 能耗情况理想，我开车比较温和，并且现在温度适宜，在10°左右，不开暖气和空调，基本在10到13之间 2. 车子异味有一些，晒了一周，放了炭包和除甲醛的，现在好多了 3. 车位有充电桩，充电也很方便 4. 用电真的省，以前325一公里7毛，现在ID3一公里7分 5. 后排真大，比325后排大，不过后排座椅舒适性比325差 6. 后备箱和高6接近，市内用够了 不足： 1. 主驾离开就断电，离开就断电，很不爽 2. 车道偏离辅助不能默认关闭，不喜欢这个功能，总提示我不在道路中间行驶。每次启动要关一次 3. 触摸按键不太喜欢，不如实体按键
主要是上下班，不知道是不是快乐表，每天上下班70公里，油还是有点贵，id3到了，325以后给老婆开了
提车后第一次开去上班，晚上回家30公里能耗情况，下班比较晚，不堵车，平均时速48，百公里能耗10.5
来交首付，4s小哥还没到，自己去看了下还在预检的车子
下定20天了，还是没有物流信息，充电桩先装了了，车子回来就有奶喝 充电桩和隔壁的蔚来对比下，少了些灵动，多了点稳重
武汉没车展，终于等到能在店里看车。今天一早到壹方北馆，只有绿色一台pro版，内饰颜色不爱，副驾没有电动调节，这个倒是无所谓。天窗无法打开，有个遮阳幕布。后排空间真是大，比家里的3系标轴大一些。后排座椅比较高和长，比后排小板凳的model3好太多，比高尔夫6好，座椅舒适性比三系还是差。座椅显得比较廉价。后排可以比例放倒，方便装小孩的自行车。20寸轮子太大，不协调，18寸左右应该不错，据店员说乞丐版可能是18寸轮子。价格说是15-20。国庆节过后可以试驾，到时候看看驾驶感受能不能和高尔夫6拼一拼(宝马新三标轴驾驶感受比不过高尔夫6)
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