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途观L保养一次都多少钱？

#汽车保养那些事坐标北京，今天问4儿子店，0w-20全合成机油，保养一次1100多，提前预约工时费打八折，先不说车保不保值，这保养工时费倒是挺保值的，不预约都不给你打折的。如果买套餐的话3899保养4次，常规小保养就合975一次，然后还让5000公里保养一次，大众现在真的就高级到这种地步了吗？奥迪a4l常规小保养一次也才千儿八百的，大家聊一聊你们保养都多少钱？都在哪保养的？有没有大众老司机来给大家分享一下宝贵的保养经验。

途观L保养一次都多少钱？图1

途观L保养一次都多少钱？图1

2021-09-12

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途观L、探岳1.4t到底够不够用？

途观L、探岳1.4t到底够不够用？很多车友问途观l或者探岳1.4t车型可不可以买，基本上都是想选择2.0t的330版怕堵，380版价格又超了预算，且平时日常使用动力也过剩，1.4t车型堵的概率小一些，所以考虑入手280版，只在纠结1.4t的...查看全文

途观L、探岳1.4t到底够不够用？图1

途观L、探岳1.4t到底够不够用？图1

2021-09-09

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#聊聊你的Dream Car 途观L、探岳1.4t到底够不够用？很多车友问途观l或者探岳1.4t车型可不可以买，基本上都是想选择2.0t的330版怕堵，380版价格又超了预算，且平时日常使用动力也过剩，1.4t车型堵的概率小一些，所以考虑入手280版，只在纠结1.4t的动力够不够。首先途观l和探岳据大众官方定位都是中型车，车重也都超过了1.5吨，对于这个级别的suv来说当然2.0t更好，但是从我个人使用过的途观L1.4t来说，日常使用动力完全够用，当然，这个结论要标定一个条件：不暴力驾驶。如果你不能允许你的前边有车或者很在意推背感带来的快乐的话，这个结论对你不适用。我想既然考虑1.4t的应该都不是这类人群，动力因素在购车条件里不排在首位。动力够不够用，也是一个综合问题。这个够不够用，我认为说的是适不适合你。那就先分析一下综合问题。第一点，如果你预算有限，刚好够到了1.4t价格，配置又不想太寒酸，（这里不和其他车做横向参照，比如途观l1.4t的落地价格完全够买星越次顶配甚至顶配了。）那么价格要排在你考虑条件的首位了，还考虑什么够不够用呢？因为只能选择1.4t。第二点，如果你只是日常代步使用，而且又不追求动力带来的快感，就是佛系开车，那么动力这个条件可能就不是你考虑的首位了，既然这样1.4t足够你用。第三点，不管这个厂家在你心里够不够优秀，不只是大众，无论任何厂家，我个人认为你也可以相信，它既然敢给某车配某个动力，那么存在即合理。即便这个动力版本的车不是它的主打产品，就像麦当劳主要产品是辣堡和巨无霸，但是板烧也不是不能吃，就看哪个味道适合你。所以，没有够不够用，只有适不适合。再来说说1.4t的动力放在这两个车上到底“够不够用”。这里就不像一些车评人一样只管看看数据了，咱们结合着数据说说感受。动力是一个综合的概念，不能只看这个发动机马力大小这么一个数据，影响动力感受的因素很多，包括功率、扭矩、转速、变速箱、路况及一系列调校匹配等等。就像苹果手机的相机至今还保持着1200万像素，很多情况下也不比动辄上亿像素的手机拍照质量差。先说在城市路况行驶的时候，大多数情况下车速上不去，正常行驶一般情况下发动机的转速不会上到3000转以上，在起步的阶段，转速一般又会在1750转左右，深踩一点可能达2000转，参照官方数据（这里先不考虑某车有没有虚标等情况），1.4t的250n/米的最大扭矩可在转速1750-3000转输出，这个数值表现在动力上完全没有问题。根据我开了大几千公里的1.4t途观L的感受来说，在起步阶段，油门不深踩的情况下，起步的一瞬间，大约有半秒的时间，发动机转速由怠速的750转攀升至1750转之间的时候，方向盘能轻微的感受到一点抖动，我个人认为这个抖动是发动机的动力输出端带动静止的另一端离合器的时候，一使劲，那一瞬间的抖动，就像你用绳子拽装满货的三轮车，用力的那第一下绳子也会绷一下。以前我认为是1.4t动力略小的问题，但是开过2.0t以后发现一样有这个轻微抖动，仔细对比过，只是2.0t比1.4t的抖动更轻微一些。起步后变速箱会快速升到2挡，再往后行驶的感觉和2.0t基本感受不到什么区别了，别杠急加速超车，如果急加速超车感觉都一样，厂家还出什么2.0t。市区开，如果转速不上3000转以上，你很难感受到1.4t和2.0t的区别。再说城市快速路或者高速路况的情况下，如果路的起伏不大，在1.4t满载空调时速120迈以下的状态下，依然可以游刃有余，只是不要轻易的急加速超车。如果是起伏较大的山区高速路，在上坡阶段1.4t的动力就显的不足了，当然这里也和变速箱的逻辑有很大关系，如果你掌握好转速和挡位的结合的话，1.4t的动力完全可以应付起伏较大的路况，只不过要费点心，这两台车的变速箱都偏向于节油逻辑的调校，升挡积极，高速状态下更是，60迈往上的时候，挡位就已经在7挡了，这时候传递在车轮上的扭矩很小了，再遇到上坡，动力就跟不上了，只需要深踩以下油门，变速箱挡位降到6挡，你会发现动力又回来了。其他感觉到动力不足的情况下，都可以参照这个做法。另外2.0t车型，变速箱升档逻辑和1.4t一样，很积极，且车重比1.4t要重，在高速上坡阶段同样会感觉到动力不足，也需要深踩油门降挡。总的来说，这两款车搭配1.4t发动机，城市代步，动力完全没有问题，不需要担心，多数情况下超个车也不在话下，高速情况下，就稳稳当当开，1.4t也足够。

聚铁山图1

聚铁山图1

2021-09-09

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途观L和CRV哪个好？

这个问题有点刁钻，但是我的回答就也刁钻，途观L好。首先，外观见仁见智。途观L方方正正有棱有角挺立整。CRV刚开始看前脸真有点看不惯，好像个呲牙咧嘴的地包天，屁股还行。抛开喜好这个主观因素来对比一下，第一个空间上CRV比不过途观L，尺寸和轴距...查看全文

途观L和CRV哪个好？图1

途观L和CRV哪个好？图1

2021-09-07

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途观L和CRV哪个好？这个问题有点刁钻，但是我的回答就也刁钻，途观L好。首先，外观见仁见智。途观L方方正正有棱有角挺立整。CRV刚开始看前脸真有点看不惯，好像个呲牙咧嘴的地包天，屁股还行。抛开喜好这个主观因素来对比一下，第一个空间上CRV比不过途观L，尺寸和轴距也在那摆着呢。实际感受过途观l和crv的后排空间，头顶差不多，腿部空间crv比途观差了一大截。第二个隔音上CRV比途观L也差点，虽然途观L也不优秀，但是CRV更差一点。高速的时候crv噪音未免有点太大了，低速急加速的时候发动机狂躁的噪音也不太悦耳，当然你也可以说成是“本田魂”。第三个行驶的质感，途观L比crv好多了，尤其是高速行驶质感。虽然途观l的底盘不像大众标一样“高级”，用料也有点差强人意，但是调校的质感还是比小日本的车好点。第四个动力水平，别看crv的账面数据挺好，从我自己实际体验的感觉上来说，个人认为crv的动力和途观L1.4t的水平不相上下，甚至急加速还赶不上途观L的1.4t，当然这也有可能是双离合的功劳，这样CRV就更是远远赶不上途观l2.0t两款的动力了。第五个变速箱上，反正都不是AT变速箱，一个这不行一个那不行，双离合顿挫磨损不咋样，CVT钢带打滑爱断也不咋地。一这行一个那行，双离合效率高换挡快，CVT平顺顿挫少。喜欢哪样选哪个。打平。第六个油耗上，都说日本车省油，实际感觉本田也不比大众省油，这个主要看驾驶习惯，在平均速度差不多的情况下，CRV市区9个左右很正常，途观L市区也差不多，高速一样也都能跑出5个多。那种低的离谱高的吓人的，可能有一只黄金右脚。第七个安全性上，途观l中保研一下折了，不咋地。crv还没有撞过，但是参考他的换皮车皓影来说，大概率也会弯，按照日本车的尿性，其他地方刚性应该比不上大众了，这算是半斤八两。第八个做工上，本田的都很惨不忍睹啊，无论crv、雅阁、思域等神车，尤其白色的，离远了看车门、机盖、后备箱那些拼接缝隙，跟要裂开了一样，恨不能塞进去大拇指，内部做工虽然都是硬塑料多，但是精致程度途观L略胜一筹。第九个配置上，虽然途观L配置也不高，但CRV算得上略寒酸了，落地20万的CRV连个电动座椅都不给你，方向盘还是个塑料的。还好用个L2自动驾驶补一下。第十个赌不赌，不是不堵，时候未到。第十一个耐不耐用上，只要好好开，都是人走车还在。

聚铁山图2

聚铁山图2

2021-09-07

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双离合的车到底能不能买？这两天收到车友私信问搭载双离合的车子能不能买，我个人认为肯定可以买，不然自己也不会买途观L了。目前就双离合变速箱的车来说，相比较下来大众的双离合还是可以的，大众经过这么多年的研发改良，产品质量已经很好了。另外根据双离合的结构来说，大家都知道双离合原理上就是两组离合器结合两组齿轮组，类似于两个手动挡变速箱的结合体，只不过是把人控制离合器与换挡的过程改成了电脑与换挡机构控制。主体材料上大家并不需要担心，都是金属的东西，正常合理使用没那么容易坏。大家担心的点无非就是两个方面： 1、离合机构-离合片 2、换挡机构-电磁液压阀先说离合片，原理上和手动挡没啥区别，手动挡是你踩下离合，带动离合器的弹簧拨片把两端离合片分开。双离合是通过电脑判断该换挡的时候把离合片分开。磨损都一样，既然手动挡大家都觉得变速箱离合器耐用，双离合离合片的结构又有什么不耐用呢？区别可能就是电脑没有人脑智能。以前就说过，如果选择双离合，就要学着去用它，会用了，自然就能够最大限度的避免磨损。这里又要区分干湿双离合，干湿的用法跟湿式的我认为没啥区别，只不过结构上有不合理的地方，尽量不要买干式吧。湿式离合器的车，放心买。再说换挡机构，看很多修车视频，对于双离合来说，换的最多的就是液压阀总成，这个机构出厂时有厂家设定好的电脑逻辑，只要摸清逻辑正确使用它，也不那么容易坏，毕竟出厂时厂家也会做严格的测试。我个人认为大部分的损坏应该是使用不当。当然也不要杠什么我买来车是用来开的是为我服务的，不是供着的，这么说也没错，但是呢，就好比买了一部手机，你不按照它程序来，非要按自己所谓的性格来用，估计也用不长，比如它防水程度就限于洗个手，你非要带它游泳，这不坏也怪了。双离合有它的优点也有不足之处，万事万物都没有十全十美的，只要你不杠，双离合的车子踏实买没问题。

聚铁山图3

聚铁山图3

2021-09-04

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一起聊聊变速箱，基于大众途观l的双离合

自从买了车开始关注与车相关的信息，因为自己买的是双离合变速箱的车子，所以多关注了些双离合的内容，根据开自己车的一些感受，对双离合也有了些了解，也不知道对错，非专业，也只是浅薄的了解，莫喷莫攻击，欢迎讨论。网上大家都在喷双离合，...查看全文

一起聊聊变速箱，基于大众途观l的双离合图1

一起聊聊变速箱，基于大众途观l的双离合图1

2021-08-28

聚铁山

有人买1.4t的途观L吗？来聊聊价格，我4月初买的落地18整，冰岛银色，目前跑了5000公里，5月初3000公里的时候做了首保。5000公里有3000是高速，现在车机显示平均油耗大概6.7，但是我感觉实际应该稍高一点，动力方面个人感觉能满足日常使用，去过一次内蒙和草原天路，满载情况下高速80-90速度区间遇到上坡的情况的话，车子感觉有点乏力，变速箱升档很积极，这个区间都是在7档，我都是感觉动力不足以后就深踩一下油门（不是地板油）档位会降到6档，动力就上来了，发动机声音也不是多么狂躁，日常市区或者不满载的时候大多数路况动力还都是很可以的，超个车也不困难。只是心理上觉得1.4动力小点，跟车好像不搭，开起来还行。变速箱1.2档偶尔收油时会有顿挫，也能听到换挡时两方转速不匹配时的咔咔声，开过手动挡明白原理，也不是啥问题，当然行车电脑要是能完美掌控离合的结合分离和两边转速的话更好，但是开手动档人也未必能完美掌控，所以也没当回事，整体觉得变速箱还算顺溜。唯一要吐槽的就是座椅太硬了，开俩小时长途膈的屁股疼，头几天打车坐了一次轩逸后排，那个座椅对比起途观是真舒服啊。其他方面好像没啥要吐槽的，来跟车友们探讨一下。

聚铁山图4

聚铁山图4

2021-07-02

聚铁山

坐标北京，一起组团买昂科威啊！团购是不是价格会更便宜点

聚铁山图5

聚铁山图5

2021-03-19

没有更多了～