认证:星纪元ES车主·车龄1年
简介:追求科技、舒适的新生代人类。
1梦鱼1
急着出门,第一次快充充电。和一台传祺埃安Y分享一台充电桩,功率被分走不少,没见800V有太大优势😂(充电半小时从42%到90%,充进去41度电,电费9块,车位费13块😅)
第一次开ES上高速,正好测试下高速能耗。气温28度,空调23度,中间档位,两个人。一上高速立即定速巡航,导航提示平均车速118,跑了一段能耗定格在15.5,换算下来续航达成率71.6%,还是比较满意的。
今天拉着俩大人仨小孩来回跑了110公里去动物园,可能温度和空调差不多,空调没大占能耗,这平均能耗确实低啊。 到现在,在家慢充了200度电(电表走的数,实际充到车内交流转直流转化率大约在8到9折间,车里还剩64度),跑了1100公里,一度电0.55元,这样算下来,即便按200度电1100公里算的话,一公里才一毛钱,这还是平均了前面20天冬天气温的能耗,如果春夏秋天的话,这能耗不得逆天啊。看来开电车确实是省呀
#星纪元 ES提车作业12月23日下定,1月18日提车。目前已经驾驶我的ES黑武士20天了,跟大家分享下这段时间的用车感受。 【购车经历】这是我开过的第4辆车了,第1辆是老爸给买的现代伊兰特,第2辆是马自达3昂克赛拉,给老婆买的只开了一周,第3辆是之前的二手本...查看全文
今早上气温-3度,估计地库3度左右,感觉不冷就没开空调。最左边是今天早上上班的电耗,刚开始还是11度多,越开越省,要是单位再远点估计能进9以内,我说群里车友8.9的能耗咋来的。看来只要不开空调,春秋开出8点几的能耗很正常啊,那续航不就妥妥的超720了,奇瑞这波虚标的好😎😂
兄弟们,年前还没上车的有福了,ES增程版马上要来了,价格有望继续下探。ET纯电和增程也有望一并上市,稍安勿躁,好戏在后面呢。
很多兄弟私信我,让我谈谈ES的能耗问题,一直没得空。今天刚好有空,就大体谈下吧,个人感受,仅供参考。 首先讲明一点,开电车首先要确定自己补能方便不方便,最好是能装私人充电桩,家附近充电桩多也可。这个ES赠送充电桩,并且包100米电缆,值得表扬。如果补能方便,那么大可不必计较那点电耗,电费才几个钱,比起电车带给你的舒适和便捷来说,几乎可以忽略,电车相对于油车来说使用成本是极低的,花费主要是每年的保险,除了这个,你开的越多,越省钱。 第二,电车的能耗受气温影响非常大,不仅是ES,所有电车都一样。大家知道的理论续航都是常温加匀高速跑出来的数据,这个春秋天可能会跑出来,夏冬天尤其是冬天是绝对跑不出来的,不过电车能耗页面一般都有动态续航,这个一般是比较准的,我一般都是切换看动态续航。 第三,ES的冬季续航能力。因为刚提车一周,跑的不多,除了从4s店提回来时能跑到80以上,一般都是市区开,匀速也就是30左右。我在山东潍坊,因为前面三四天经历了冷空气,气温零下5到零下10的样子,今天到了0度以上,照片是这几天的平均能耗,一直开着20度空调没关。最冷的时候(-10度)城区开能耗能到24.5,续航基本是5折多点,如果能跑起来估计也就6折多点。提车当天0度,能跑起来,基本是7折多点。北方基本是这个样子,越往北打折越严重,这是电池的特性,哪个品牌也改变不了,除非10年以后固态电池普及了。 关于ES,我只能说这车在行业里能耗管理属于中上水平。汽车质量可靠,奇瑞属于国企,这点会严格按照国家标准来做,尤其星途还是他的高端,奇瑞一定会把最好的给星途的,汽车质量这个大家大可放心。这辆车最大的优势在于底盘,非常舒适而且支撑性良好,驾驶感受比我的马3还好,开起来让人信心十足,最关键的他空间比雅阁还大,基本就是个六边形战士。唯一可惜的是高级智驾顶配才有,不过这也说明奇瑞对当前的智驾水平还是不放心的,这点华为目前也做不到不出事故,所以还是把命把握在自己手里的好,如果非要,720以上版本加一万可以选装L2.5级智驾,L2.99级只有顶配有。 最后总结下,如果补能不方便不建议大家选购电车。如果在南方可以买续航720以下版本,北方建议买续航720版本(顶配650也不推荐),这样气温再低也能有360以上真实续航,基本够用了。另外也不建议选装智驾,不然这车那么好的底盘就完全浪费了,多花了钱却享受不到驾驶的乐趣。😂 价格方面,我只能说在竞争如此激烈的市场环境下,这车不算便宜,但是算是物有所值吧,不会不赚钱也不会像华为溢价那么多。能接受他的价格,懂车、喜欢驾驶、喜欢带家人出游的朋友可以冲了,欢迎加入ES大家庭。
今天终于提车了,黑色还是蛮精神的嘛。气温1度,空调20度,第一次随心所欲的开,没大控制住脚,省道都能上120,基本就不低于80。这能耗可以不?
今天销售大老远开车来让我试驾了。左边是我转了一圈的能耗,中间不知道是多久的,右边是今天他们的总能耗,今天温度5度左右,能耗表现还可以。 试驾了下,加速确实快,虽然是舒适取向,但是侧向支撑也比较到位,不是日产那种很软的调料。车机比较顺滑,大模型新车比较呆,显示有成长值,据说会随着交流的增多越来越聪明,音响一般吧,没有想象中惊艳。 黑车没有现车,要现造,要6号才能下线,等吧
现在买电车的其实算是比较愿意接受新鲜事物的人,很大一部分是年轻人,也有部分赶潮流的中年人,当然最主要是经济条件允许。 现在电车厂家宣传的卖点无非这么几点:安全、续航、电机功率、能耗、风阻、舒适、智驾。 【安全】:只要是用的第一梯队的电池,总体来说电池安全问题不大;车身安全取决于高强度钢的使用率,一体式压铸机的使用既节省了成本,又增加了车身强度,这个传统车企占优势,但是如果发生大车祸,维修成本很高,但是反过来说如果车撞成那样,能保住命就烧高香了,一般人估计也不会要那车了,直接买新的。 【续航】:现在的电车续航其实已经不错了,实际续航400以上实际已经够用了。你就是搞个1000公里续航的,等到950以后也是焦虑。其实电车车主有的不是续航焦虑,而是充电焦虑,这个过个三五年等800伏超充装普及了就能改善很多。 【电机功率】实际就是大家关注的加速度。加速这个东西,电车具有先天优势,五菱宏光起步也够快了,要个2秒的加速参数有啥意思,你又不会在城里那个死命开法,你想你爸妈也不让啊。所以如果需要权衡,这一点还不如给续航让步。 【能耗】与其说关注能耗还不如说关注续航,因为电足够便宜,能耗再高的电车使用成本也比油车省,大家希望能耗低实际上希望续航长,只要续航足够,能耗再高也无所谓,这点电费还是花的起的。 【风阻】这东西其实是跟续航挂钩的东西,电车能耗主要取决于自重和风阻,两者越小续航越长。自重上:把钢板换成铝合金车既轻了,结构强度也强了,但是车企是不愿意的,因为成本高了,实在是增加续航的无奈之举。风阻上:低风阻必然需要流线车身,这就带来两点:一个是外观好看,一个是空间狭小。所以大家都喜欢电车外观,但是都讨厌车内空间。因为车底电池包那么后严重挤压车内空间,为了多给车内留空间,一方面车造的尽量宽,把电池包拍扁,另外车顶把隔板省掉只留一层玻璃天幕,实在是无奈之举。 【舒适】其实就是底盘调教水平,这个就有点考验厂家人员储备了,总体来说有空悬肯定是比没有的好,当然价格也会水涨船高,另外调教人员水平也很关键,这一点上传统车厂会比新势力优势大一点,华为除外。 【智驾】目前的智驾也远远没有达到撒手不管的水平,遥遥领先都出事故,开了你还得提醒吊胆的看着它,比自己开更累,真正的L4大规模应用估计得过个8-10年。 最后回到自己开车上来说,不还是希望坐着舒服些、碰着安全些、开着省钱着,所以理智的分析来说,目前ES的配置没什么问题。其他的花里胡哨的东西都是厂家诱导冲动消费的,上头你就上当了,除非你很有钱买车像买玩具一样,当我白说。 现在买电车跟买手机一样,早买早享受,晚买少花钱,技术进步这么快,车价从年初降到年尾。等等党觉得年底买车少花了钱,也对也不对,因为他买完后厂家立马会发布新车型上新技术,然后提高到年初售价。我们关注的是车价,厂家关注的是某个价格区间的市场占有率,不要指望跌成白菜价,因为他要维持自己产品的价格区间。 关于ES,我的评价是比较符合老百姓用车需求,总体性价比可以,还有下降空间,喜欢经济条件可以的上车便是,觉得贵的可以等到明年年底再买,或者等年底的增程版。总之,早买早享受,晚买少花钱。 你们再考虑下,我先下定为敬,下周就可以提车了。对于颜色,绿色最骚,黑色最帅,蓝色清爽,白色经典,灰色百搭,你们喜欢哪个颜色呢?
最终下定了黑色的。绿色很惊艳,但是太显眼,不想当显眼包。白色显得车太宽,有点比例失调的感觉。蓝色实车并没有照片或者视频好看,颜色有点发白的淡。大家最喜欢哪个颜色?
五连杆是横着的悬挂,减震是竖着的弹簧。一个链接轮毂和车身,一个缓冲减震,俩配合才是完整底盘。
小宇宙1305:这车的空悬只有前桥有吗
坐标山东潍坊,据销售说第一批只有绿色(黑内)和蓝色(白内),家人看不上蓝色外和黑色内,觉得一个颜色太飘、一个太压抑,看上的黑外排产率只有0.8%,不明白第一批绿外为啥是黑内,唉,只能慢慢等了。😓
ES宣传的800伏,在720主推版本上是614.8V的额定电压,不知道能不能打得过人家的准900伏。
今天看了实车了,好宽,实车比图片精致多了,很有质感,就是好大呀,跟宝马5系差不多大,但是精致多了。等上市价格了。
es是全域800伏,还是三电800伏,亦或是只有充电800伏?
大家觉得ES正式上市还能降多少? 后续ES卖的好还是S7卖的好?
为了得房率作出一定的牺牲是值得的,关键看你是想要前备箱还是车内大空间。