铝锅47205951

无语qmt：去年 6 月提车到现在跑了 2.3 万多公里，总体达到预期，车挺好开，平均油耗 11.4 左右，大的问题没有，小问题难免。今天特意重点吐槽坦克 300 的车机系统，车都造的这么好了，老魏就不能在车机上下下功夫吗。没升级之前出现电瓶掉电严重，停一个晚上就会出现低电告警，去了 4S 后建议我升级下车机试试， 升级最新版本后电瓶问题确实解决了，但随之系统 BUG 越来越多，多次询问都说没有新的版本可用，长城你就不能快一点升个级吗，说实话当初选择城市版就是因为智能化功能丰富，结果有点失望。 升级新版本后的问题： 1.不知道长城哪位天才设计师居然设计按一声喇叭（无论长短）就会弹出紧急视频录制，前后一共要弹出三次，感觉特烦，还占内存，我实在没搞懂这个设计的意义何在？按声喇叭就会默认为紧急状况，这思路也太奇葩了，希望设计师能尽快修改。 2.蓝牙连接后经常出现不能同步通讯录。 3.语音助手经常莫名其妙自动弹出，最奇葩的是进入隧道就会自动弹出，长一点的隧道会连续弹出多次，难道它对隧道情有独钟？ 4.只要打开座椅加热通风，界面就一直停留在此，不管你是否在导航或者有其他应用你都必须手动返回才行，你们就不能设计个缓冲时间吗，多少时间没动作就返回不行吗？ 5.经常出现语音打电话或者导航时有多个选项的右侧选项不出来，那叫一个尴尬。 6.经常出现呼叫语音助手后发出指令，然后莫名其妙助手就自动退出，懵逼。 希望长城老魏能看到并重视车机系统的问题，不知道其他车友是否有遇到类似情况，评论区留言讨论。

亮宇星：从富康988EL到两厢世嘉2.0MT，再到途观1.8T四驱，2022年11月1日成为坦克300征服者车主。分享一下自己对坦克300的L2级辅助驾驶的体会。 L2级辅助驾驶，坦克300称为智能巡航，经过半年多的使用，个人感觉该功能还是很好用很靠谱的，主要使用场景为城市快速路和高速公路，很大程度减轻了驾驶疲劳，但必须了解该功能使用局限性和操作特点，才能发挥更好的效果。 开启方法很简单，但有时你会发现无法开启，一个原因就是坦克没有识别到车道线。坦克配置单目摄像头，智能巡航依靠比较清晰的车道线，使用条件有一定局限性，高速上遇到过车道线清晰，但车道内有强烈阳光和阴影各半，导致经常自动退出。雾气中也会退出，提示视觉受限。 智能巡航还有一种情况下无法开启，就是设置了经济或运动等驾驶模式。 智能巡航状态下，如果没有打转向灯就并道，方向盘会震动提示，屏幕内车道线变红且自动控制回方向，也就是所谓抢方向盘，此时要坚决执行自己的判断，当然我现在已经养成了变道前打转向灯的良好习惯。 智能巡航最令人不舒服的时候是突然有车并道过来，且距离很近，系统探测到会紧急制动，制动介入会很突兀。我遇到这种情况会踩刹车，立即接手，根据情况再开启巡航。 智能巡航状态下拨一下操纵杆，会切换到自适应巡航可用，但自适应巡航状态下拨一下操纵杆虽会切到智能巡航，但还需要向前拨操纵杆来启动智能巡航。 智能巡航与自适应巡航+车道居中保持并不等同。自适应巡航状态下的车道居中保持功能仅在60㎞以上才起作用，而智能巡航是全速域可用。 智能巡航状态下，系统时刻检测驾驶员手扶方向盘的状态，了解其原理才能够合理使用。开坦克半年来，智能巡航时我用单手或双手扶方向盘，但偶尔会出现提示，我的做法是改变一下握持位置或更换左右手，但有时还会提示，双手握持很好偶尔也会提示，此时手用力抓紧也不行，甚至会怀疑智能巡航不太好用。 智能巡航时系统检测的是方向盘转动力矩，出现提示后应给予方向盘微小转动力或趋势（可不是大幅度打方向）。智能巡航状态下手扶方向盘也不能长时间握住方向盘不动，否则也会提示，而应该根据方向盘自动转动并给予微小阻力，让系统检测到驾驶员始终处于方向盘控制状态。多体会一下就会明白那种感觉，否则出现提示后，系统检测不到驾驶员接管方向盘，车辆会降速并开启双闪。 顺便分享一下车机设置： 图2中如果关闭了车道辅助，图1中就不再显示车道线而显示车头方向和方向盘角度。图3中设置方向盘*键为拍照，路上美景随手拍。方向盘加热用图2快捷键打开就行。

墨炎刺青艺术馆：22年12月购买坦克300城市版.平常镇上铺装路面上下班开.没有越野连土路都没有走过.23年3月首保发现地盘稍微生锈腐蚀.电动踏版时而反应不灵活.刹车盘有异响.没有特别在意.6月的时候二保发现地盘生锈腐蚀严重.前刹车泵氧化严重.刹车片金属颗粒物太硬造成刹车盘拉盘.厂家不给质保.给出的结果是使用环境有问题.试问买坦克300是不是要放车库供着不能上路开.车子是铁做的.我可以接受生锈.但是这样的生锈程度未免太过可怕吧.