简介:这个人很懒,什么都没写~
阿禹撩车
自主品牌,王者风范
内饰倍儿棒
中国制造!绚!
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明年开售北美市场
从车型蜕变为独立品牌的捷达在做工上没有让我们失望。其品牌成立的初衷就是拉低年轻人购买德系车型的门槛,但是在目前自主品牌日益走强的情况下,捷达将面临的是更加强悍的对手,至于最后会有多少人为其买单,还是得看价格
你更喜欢老款还是新款?
用数据说话
你会选它吗
新捷达前景难测,还得加油鸭
让我们拭目以待
至于德国人,大众此前一直都想在全球推行它的廉价车计划,此次的捷达虽然不能完全说就是大众所打造的廉价品牌,但它的诞生的确加速了这一计划的进行,而中国作为大众在全球最大的市场也成为了该计划最好的实验场所,我们究竟还需不需要一款廉价车型?这或许就是大众想在中国寻找的答案。 以上文章转自一号汽车🚗
至于这次为什么要在成都投产,我只是猜测此前大众已经在中国成功的打造了。南北大众这次再想打造一个'西大众也不是什么不可能的事情。而且在中国的中西部地区,经济相对于大城市来说没有那么的发达,因此一款优质的入门级家用车在这些地方依旧有着非常大的需求、这部分此前大多都被中国品牌给占据着,如果现在突然有一家大众的子品牌进入,那效果可想而知
此外随着汽车消费主体的转移,有越来越多的品牌开始朝向年轻化、个性化、运动化以及智能化发展。这对于在国内销量处于绝对领先的大众来说当然也相当重要,但毕竟船大难调头,而且大众的消费人群又相当的广泛,轻易的改变很可能酿成巨大的损失,因此在一个全新的子品牌上先做实验的确是一种不错的方式。
而此次捷达的定位也正是那些与它同龄的25岁-35岁的年轻人,他们中间或许就有曾经坐在父亲的捷达车中长大的人。
刚成立的捷达看似没什么品牌力,但它在中国却不一样。在国内近30年的历史中,捷达的累计销量超过了400万台,在这每一台车的背后或许就代表了一个家庭曾经的回忆。
我们先来看一下车型,此次捷达所发布的三款新车分别为紧凑型SUV V85、紧凑型轿车VA3以及比V85更大也更高端的VS7,它们都基于大众最新的MQB平台打造,并且都是如今国内非常畅销的车型。因此我认为此次捷达独立的首个原因就是与上汽大众的斯柯达进行竟争。
当时能拥有一台捷达就是身份的象征,虽然它在国内的历史并没有桑塔纳那么长,但从捷达到捷达王再到捷达伙伴它也陪伴中国人走过了28年的历史。那就是这样一个在中国十分经典的车系,德国人为什么要把它给独立成一个品牌呢?在我看来这里面即有中国人的考量也有德国人的考量。
捷达对于上一辈的中国人来说绝对是神车一般的存在,对它的赞誉数不胜数,像是公路精品以及中国家轿第一品牌等等。它与上汽大众的桑塔纳以及东风雪铁龙的富康被一起合称为汽车老三样,在中国汽车的发展初期为我国的汽车市场做出了巨大的贡献。
3月22日晚,一汽一大众在成都发布了德国 大众全新的子品牌——JETTA捷达,并同 时推出了三款车型。这是首个由大众自己 创立的子品牌,同时也是它在国内的又一合资品牌
进步、创新、飞跃、共赢
汽车强则国强
捷达就是皮实!
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期待新捷达!
捷达➡️即将面对的不仅是机遇, 还有挑战
捷达 不仅仅只是车型
捷达归来,从一辆车到一个品牌
大家评价一下怎么样
捷达亮相菏泽车展✌️
提问19款新提 捷达1.4 启动后 车尾部 底盘 有漏气响声 正常吗 谢谢
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中国硬汉GS8🇨🇳 我的1.8手动KN进气中尾端回压排气,KYB黄桶避震。竟然高速高架桥弯,我100码感觉已经极限了而前面的传?其GS8大越野SUV只在进弯前点了下刹车刹车灯亮了一下(没到弯道前一段直道上时我100码左右匀速,GS8大越野就超了我拉我很远了不过还可以看到尾灯,想着前面有高速弯道哈哈应该他会慢下来我利用弯道可以追上他结果。。唉)就嗖嗖的过了S弯我100码松油门没点刹车进弯基本弯内稳着油'刁保持100码在少许下浮到90码在恢复100码左右过弯,竟然没追上,反倒传祺GS8离我越来越远。。牛逼的SUV啊过弯速度绝对比我还快的多。。。
越看越霸气,你值得拥有!
平时家用或旅行超级实用,性价很高,终于圆自己有车梦,666啊
仪表升级前再留念,很快就要发生变化了😄