简介:这个人很懒,什么都没写~
青青子衿oo
开了2w多公里,以前从没遇到过强制启动发动机,提示需要保养,这下好了,一整就来,我不在乎你排放,但是你别浪费我的油好吧 —-——-— 我从没遇到过,这次提示还是我之前一天亏电来了几十公里,而且是刚充满电,除了冬天有可能在满电的情况切换hev,但是提示也不是发动机需要保养。肯定是在后台偷偷ota了。
雨雪天转向倒车的龙吟声到底是什么原因,厂家不给解决的么?小区里响起里太丢人了。回头率那是绝对拉满。
今天无意间看到一个dmi系统介绍的视频,然而在介绍模式的时候突然发现他所用的用户手册和我的不一样 视频是5月份发布的,而我是十月提车的,注意看关于hev-sport模式的描述,我的印象是没见过这个描述,于是,我看了一下app的用户手册 果然...查看全文
我们这里现在白天有时候4 5度,十来度的样子,晚上有时候已经零下了,天开始冷了之后我也是遇到过好几次发动机第一次介入出现抖动,提车的时候是9月,那时候发动机介入是会顿挫或者稍微有点闯动的感觉。现在天冷了,就是一旦出现抖动就非常严重的抖和闯动。 注意⚠️,出现抖动这个时候一旦继续深踩油门,很可能会出现发动机故障,去检查可能会是缺缸【群里车友反映】,出现抖动的时候一定要注意观察,在安全的情况下收油门,有条件一定要把发动机踩停,再次介入基本就不会出现抖动了。 我自己的解决方法就是热车,p档原地发电,满电的时候切换hev原地发电,自从热车以后就没再出现抖动的情况,虽然稍微有点一点点不是那么平顺的感觉。应该根据自己当地的温度,neng多热就多热一会我是觉得ok,交流完毕
第二点你说的就不对,机油乳化是因为燃油机频繁启动,不是因为他不启动。离地间隙和电池大小没关系。电池坏了有保险有质保。真要自己花钱多大电池我感觉一般人都很难接受。51公里续航的问题我觉得最大问题就是空调。至于动力就是电机,大的绝对比小的强。买51的不管顶配还是什么,唯一的理由就是完全没有充电的条件和就是喜欢比亚迪,否则肯定是110
导弹打航母那种:从3月dmi发布到现在一直看到小伙伴问不知道选哪个版本,也有好几个人问我,现在我从自己的想法💡出发,给大家说一下我的思路,希望能让一些人参考,大家一起交流。 ★首先,要知道dmi是混动车,有发动机的,老不用会出问题的。所以,dmi适合家里充电不方便的(没停车位或没固定停车位)。有条件安充电桩或者去附近充电很方便的建议买宋ev,一周只冲一次电,一次能跑500公里,比110两天充一次方便多了。 ★第二,dmi经常充电,发动机启动少很可能机油乳化,需要缩短保养间隔。 ★厂家要求半年充满一次以保证电池自检。 好了,认识到上面的问题,就可以开始选择版本了。 有很多网友留言说,无脑110,有钱直接上顶配,其实我有不同想法,下面跟大家分享,我总结出以下7点: ★如果有条件从自家用接线板充,51和110的一晚上都能充满,但110的快充相当于摆设。 ★51的更多机会给发动机启动,延长机油寿命。 ★51的电池更小(8kwh,110的18kwh),离地间隙更高。 ★以后万一因自己原因坏了换电成本更低。 ★51的续航为1100公里,110的为1150公里,110的没有优势。 ★官方百公里:51的1.5L,110的0.9L。同配置的差价1.3万,何时能平衡。 ★51的虽然电机功率略小,但车重更低,加速时间一样。(刀法精准!) 其实,dmi的51版本电池在丰田本田里都算大的,完全不用担心电池耐久性,哈尔滨的混动雅阁多的是。我总结的7点车友们是否有不同意见,是否可以自我为准呢
有没有大连的车群拉一下