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宋PlusDmi选51还是110有答案了
2021-09-22发布于：宋PLUS DM车友圈
从3月dmi发布到现在一直看到小伙伴问不知道选哪个版本，也有好几个人问我，现在我从自己的想法💡出发，给大家说一下我的思路，希望能让一些人参考，大家一起交流。 ★首先，要知道dmi是混动车，有发动机的，老不用会出问题的。所以，dmi适合家里充电不方便的(没停车位或没固定停车位)。有条件安充电桩或者去附近充电很方便的建议买宋ev，一周只冲一次电，一次能跑500公里，比110两天充一次方便多了。 ★第二，dmi经常充电，发动机启动少很可能机油乳化，需要缩短保养间隔。 ★厂家要求半年充满一次以保证电池自检。 好了，认识到上面的问题，就可以开始选择版本了。 有很多网友留言说，无脑110，有钱直接上顶配，其实我有不同想法，下面跟大家分享，我总结出以下7点: ★如果有条件从自家用接线板充，51和110的一晚上都能充满，但110的快充相当于摆设。 ★51的更多机会给发动机启动，延长机油寿命。 ★51的电池更小(8kwh，110的18kwh)，离地间隙更高。 ★以后万一因自己原因坏了换电成本更低。 ★51的续航为1100公里，110的为1150公里，110的没有优势。 ★官方百公里:51的1.5L，110的0.9L。同配置的差价1.3万，何时能平衡。 ★51的虽然电机功率略小，但车重更低，加速时间一样。(刀法精准！) 其实，dmi的51版本电池在丰田本田里都算大的，完全不用担心电池耐久性，哈尔滨的混动雅阁多的是。我总结的7点车友们是否有不同意见，是否可以自我为准呢
作者提到的车系：
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2-3-7理解有问题，明显110的提速快，噪音小，发动机启动人为可以控制，并且110的更不容易机油乳化，电量百分比比51的更耐用，发动机启动时间更长，离地间隙跟电池容量大小没关系
评论发表于2021-09-22加速快不快你看懂车帝实测就好了，完全一样好么，静音效果都是一样的，发动机启动频率51更多，但时常还是110更长，因为1%的电量110更多。容不容易乳化起码不能长期靠电驱动也要让发动机多参与。
回复发表于2021-09-22还有，懂车帝的测评你也看，比亚迪秦麋鹿测试74公里通过叫数据平平淡淡，价格比他高的丰田72公里通过叫技惊四座
@导弹打航母那种：加速快不快你看懂车帝实测就好了，完全一样好么，静音效果都是一样的，发动机启动频率51更多，但时常还是110更长，因为1%的电量110更多。容不容易乳化起码不能长期靠电驱动也要让发动机多参与。
回复发表于2021-09-22
同样20%电量的话，110版本比51版本加速猛的多。但51版本降到20%电量太容易了。再考虑到冬季衰减10%和随年限的自然衰减10%，51版本就算设置SOC70%，也就56%的电，相当于110版本20%
评论发表于2021-09-26是的，分析的没毛病，所以呢，管好脚还是掏13000元？
回复发表于2021-09-26一看20%以下了就别狠命踩了呗
@导弹打航母那种：是的，分析的没毛病，所以呢，管好脚还是掏13000元？
回复发表于2021-09-26
第二点你说的就不对，机油乳化是因为燃油机频繁启动，不是因为他不启动。离地间隙和电池大小没关系。电池坏了有保险有质保。真要自己花钱多大电池我感觉一般人都很难接受。51公里续航的问题我觉得最大问题就是空调。至于动力就是电机，大的绝对比小的强。买51的不管顶配还是什么，唯一的理由就是完全没有充电的条件和就是喜欢比亚迪，否则肯定是110
评论发表于2021-09-26怎么回答你呢，感觉你已经做过选择了而不是讨论。我说什么都不会改变你的感觉。你回答我之前是否验证过自己的回答呢，比如电池是没有保险的，质保是无人为情况下的，涉水险和车损险都不包含电池的。还有离地间隙和电池大小无关你有没有实际看过呢，还是听销售说的？还有是否听过一句老话:宁减一公斤不加一马力，马力大了车重了还是一样没劲。
回复发表于2021-09-26人不人为都是有保险，你觉得保险不管电动车能卖出去么？总之选择51公里的唯一理由就是完全不可能有充电的条件。其他根本没有什么可比较的。
回复发表于2021-09-26
等车弟就测了一款车就是110高配的，而且加速也和别家测的不一样
评论发表于2021-09-22找找哪家测了
回复发表于2021-09-22说车的测的多了，8s左右你可以搜搜
@导弹打航母那种：找找哪家测了
回复发表于2021-09-22
大哥他表里这个实测加速并不是两个配置的实测，而是110顶配的实测成绩
评论发表于2021-09-26而且馈电时加速就差很多了，容量小的容量馈电。 然后这两款硬件上的区别有些是没有展示在表里的。
回复发表于2021-09-26嗯嗯，我的意思是马力大了但车更重了，加入时间也许就一样了。容量小是事实，不能论只有5%以内的加速体验，20%－25%的加速两者没区别，真实城市驾驶谁也不会地板油不抬起来了。
@清新奶茶oW：而且馈电时加速就差很多了，容量小的容量馈电。 然后这两款硬件上的区别有些是没有展示在表里的。
回复发表于2021-09-26
退了51高配现车，提了110低配，目前觉得选的对。
评论发表于2021-09-25各有所爱吧，我对配置要求比较高，我把车定位为移动影音娱乐系统，通风加热还能卡拉ok才是我的需求。有人就定位为代步，好开不坏专买低配，也挺好。
回复发表于2021-09-26
其实一开始我想选51的，平均每天通勤25km，因为充电不方便，能用排插基本最少两天要充一次，并且51出去外面充电站充不太可能。 然后但是换个角度想，51没有快充我更应该选110，想享受到EV的体验感的话。我出去充一次电，基本上能用一个星期。51就要两天充一次，这里110更节省了时间成本。然后送了充电桩保留终生，现在虽然没条件装，但未来会有对吧~ 总结是：王传福：车都没有，我给你选择权了吗？
评论发表于2021-09-25冒昧了，你这些想法的人不是少数，就是我说的没搞清楚前提，就是我说的首先那3条，这是个混动车，油耗已经低到5L以下，你偏要一点油不烧，这不是厂家出这车的初衷。那为啥不买ev呢，110给不了ev的体验，天天扛着发动机不是累赘吗
回复发表于2021-09-25
我也是这么理解，喜欢充电可以上纯电
评论发表于2021-09-22你可能对很多东西有误解？ 1.EV多少钱？Dmi顶配价是EV的起步价，想要Dmi顶配的东西要买EV顶配，差多少钱了？ 2.再经常充电，那也是要用到发动机，而且目前没见几个比亚迪有机油乳化，别把别的车型代替进来，而且保养手册上写的明明白白，只有特殊路况才需要缩短保养间隙，然而没有一点是说长期充电的！ 3.半年充一次这个可有可无，真要存在这种，当我没说。 4.你说快充相当于摆设就搞笑了，你去问问那些买110km的车主，有一个说摆设当我输！ 5.多给发动机启动机会？我110可以选择不充电也可以充电，选择性比51㎞多，难道还能是劣势？ 6.你说到万一坏的这种就别说了，直接不买更好，差这一万多还不接受，直接买燃油不好吗？别说我杠了，我就真的杠了！ 7.满油满电续航就不用拿来比了，没意义！ 8.对比官方的综合油耗我就笑了！ 9.大电池大电机就是比小电池小电机好，我可以不用，但要有！ 所以个人还是总结：无脑上顶配，钱不够再挑！
评论发表于2021-09-22你最后的总结我很欣赏，前面都不重要
回复发表于2021-09-22总结的很到位
回复发表于2021-10-05
家中没有充电条件的更应该选110，出门逛商场时候快充一两个小时不开心吗？
评论发表于2021-09-26同意。
回复发表于2021-09-26同意，这种情况比慢充要充的多还促进了经济发展
回复发表于2021-09-26
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回复楼主