认证:风云T9车主·车龄半年
简介:一个普普通通有点年轻的T9车主,从秦plus换到T9可以跟大家一起交流一下心得。
开T9的00后
三张图全是四个人然后一后备箱行李的情况下跑出来的能耗,图一是去四姑娘山的路上一路上全是在爬坡然后智能保电的情况下油耗那么多几十公里的路从海拔几百干到海拔三千六这个能耗完全可以接受而且没有出现任何动力衰减和保不住电的情况T9的1.5T发动机还是很给力的这要是换成我那个2.0T的来爬最少也得17-18个油了(平时综合11个左右)。图二是从山上下来的时候原路返回的能耗直接下个坡充了40%多电车的优势真的很不错不会感受到刹车的热衰减不担心刹不住车一路基本只用动能回收就好。图三是出发的时候满电出发纯电的电耗,晚上路上没车全程130定速跑最终刚好跑了60公里发动机介入(电量剩余23%)相当于实际77%的电跑了60公里T9电池按19度计算那就相当于14.63度电跑了60公里最终实际电耗为24.38度电每百公里,但是这个只是大致的计算并不准确大家可以做个参考。这次行程发现T9的车道保持会经常压线画龙,不是很理解为什么会出现这种情况明明更大的弯都能过但是有些反而很小的弯道会偏离。用着不是那么省心。这次总里程跑了2800多公里加了1450的油充了两三次电不计算电里程的情况下油耗大概在五毛左右考虑到那么大个车路况复杂而且我们都比较胖相当于满载的情况下油耗表现非常不错了。T9推荐加95的油比92禁烧太多了没多多少钱绝对是95更划算
之前我在提车的帖子里面提到的T9只要主驾一抬屁股就下电的问题在这些天的用车过程中找到了解决的办法。只需要在下车的时候把车辆档位放在空挡里面就可以解决这个问题这时候就算是主驾下车了车辆也不会下电,如果是在充电的状态下想要到副驾休息一下可以从副驾那边伸手按一下主驾的刹车这时候车辆也会上电。大家要多注意这个问题防止疏忽导致小电瓶亏电趴窝。 第二个问题就是我在帖子里面说的T9会感觉油门有延迟的情况,这种情况在我多次尝试后发现并不是车辆本身动力的问题而是自动驻车解除比较慢导致的。大家起步时想要动力响应快的话只需要下拉菜单把自动驻车关掉就好了。如果不知道什么是我说的动力有延迟的感觉大家可以分别关自动驻车和开启自动驻车踩两脚地板油就能有直观的感受了。
提车第八天就跑了一趟长途,满载5人从贵阳出发去重庆垫江。去的时候把油加满小计里程清零把电充到90%后开启强制保电75%,去的时候几乎是全程辅助驾驶回来的时候全程是人自己在开,最终里程跑了1089公里表显油续航已经清零电量剩余75%。把油箱加满一共加了70.8升,15%的电行驶的里程忽略不计的情况下核算下来油耗约为6.5升,当天贵阳市油价为7.87元每升相当于每公里0.51元。作为一个1.9吨重的SUV而且还是满载的情况下这个油耗我认为已经十分优秀了,毕竟我的秦plus跑高速也得5个油。个人使用的数据不一定准确,仅供对T9感兴趣的朋友做个参考。
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#懂车帝众测纯电的话这是正常开的能耗,之前满油满电从贵阳跑了一趟重庆全程没有充电跑了九百多公里开得比较平稳没有超速全程顶着限速跑比较省油加了三百的油总的来说这车的能耗真的低得可怕。也在高速和山路上很激烈的驾驶最多的时候油耗也就七个多不到八个。