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用户2831992182551892：RT，首先激光雷达的费用肯定是要比普通车贵的，这还不是重点，重点是激光雷达版摩卡不知道要等到什么时候才能上市，开车方面我觉得我还是比较传统的，如果不是因为家里只打算买这一台车我都想买个手动挡的车开我不太喜欢用什么自动驾驶，摩卡的激光雷达除了自动驾驶还有别的用处么？十一假期如果疫情没什么大问题的话家里人打算用车出去自驾游，如果激光雷达只是为了自动驾驶那我觉得我还是可以放弃这个的，不知道大家有什么想法，话说激光雷达对行车安全（自动刹车之类的）有额外的辅助作用么？
#摩卡实车分享本文不发图，因为各种图片摩粉们都看的够不够的了（其实因为由于体验过于投入，忘了拍了），就简单说说这次体验，希望对大家有所帮助。 这次522的北京南部会场在爱琴海购物广场（今天周日还有一天，北京想去的可以去看看），我有幸参加了周六的粉丝团试驾活动，组织方和厂家的工作人员弄的有声有色，礼品，试驾，展示，晚餐等等安排的都很到位，不过这些必要的糖衣炮弹并不是主要的（这小子是不是吃饱了骂厨子？），关键还是产品本身的吸引力，从下午两点半开始的ppt环节，一直到暴雨之前回家，我全程参与这次活动，当然最让人兴奋的还是长达30多公里的试驾。 首先先说说大家最关心的也是摩卡卖点之一的高速巡航辅助，操作简单，短拨杆两下启动，遇到前车低速阻挡自动变道，在具备绝对安全的变道条件以后，变道非常坚决，不会拖泥带水，一气呵成，又快又稳。而且最让我欣喜的一点就是前风挡用的减速玻璃，效果绝不亚于宝马。在返回的途中遇到五环堵车，摩卡的全速域定速辅助再次用上了，自动刹停，自动蠕行跟车，这个对于拥堵城市来说，简直就是神器。arhud的显示内容非常丰富，亮度和投射位置可以按照自己的语言进行调节，流媒体后视镜可以在镜子后面调节车后摄像头的镜头角度和焦距，画面是高清的，而且是大广角的，目测不小于150度。 动力方面，由于我驾驶不属于很激烈的人，所以上来我把模式设定的是标准，方向盘阻尼设置的是运动，油门踏板响应很灵，没有迟滞的感觉，而且也没有感受到有人说2铛顿挫的现象，因为都是行驶的铺装路面，底盘表现中规中矩，我试驾的车是265胎，按照官方的配置来说，应该是采用电控悬架了（265胎和电控悬架一体选装），但是也许是试装车的原因，在车机上没有看到调节选项，有点儿遗憾。265胎带来的副作用就是胎噪，在自己试驾中会听到，因为我们是头车，要保持手台清空背景音，全程没有放音乐，但是头顶的主动降噪功能发挥了很好的作用，但是坐到后排还是会感觉到。 小魏同学对于指令的接受很智慧，你可以直接下达命令，也可以说出感受让它自己判断，但是原则就是语气要直接，别和它客气。如果车里有音乐，在调到16以上的时候，小魏同学就听不到你的召唤了，16是什么概念？就相当于你坐在酒吧的音箱下面的时候的感觉。 音响方面表现不错，可以在车机里面调节三分频，也可以调节声场位置，但是没有EQ，我本来也打算再加装DSP的，期待更好的效果。 车机方面，由于是试装车，很多功能没开放，但是单从显示效果来说很棒，播放电影效果清晰，屏幕操控灵敏不拖影。由于试驾的道路是南北向，所以阳光直射的方面没有体会，空调屏幕没有盲操，因为所有空调指令我都是让小魏同学来完成的，极其方便。 最后说说不足。后排座椅偏硬，而且简陋，但是空间很大。没有分区空调的调节，座椅皮质很好，但是衍缝有的地方不直。后风挡因为过于溜背个人感觉面积太小，车身外部细节还有待提高。 总结就是，虽然有人说摩卡是20万的的价格，50万的档次，但是如果你用50万的要求要定义摩卡，那你就想多了，我只能说，在17到30万区间来说，摩卡物有所值。最后不得不吐槽的是，激光雷达版的简直就是后娘养的。没报价，系统没选项没法录入，不得不说，厂家工作做的不到位，而且过于仓促。
