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    燃擎频道

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    贾跃亭手里还有一张王牌没打,就是电飞机Aibot。 Aibot最牛的地方,可以理解成美国的小鹏汇天+顺丰无人机。 我看了看官网描述,有一款很梦幻的产品———产品参数最大起飞重量7000磅,是个3吨级的无人机。 这种无人机商用可以拉货,民用可以载人,军用可以做战术载具。 刚刚老贾在美国发布了下一代AI动力:AI混增电驱系统。 这套系统是用在车上的,但是也可以用在低空飞行器上,应该是用在更小的低空飞行上,应该是类似小鹏汇天出的那款飞行汽车。 更进一步,AIBOT在产品布局上应该很全面,甚至也不排除老贾有计划做民用机的小型无人机,比如大疆那些更小级别的无人机。 AIBOT的可怕在于这么三点 第一,产品线比较全,民用商用军用都OK,而且美国无人机产业全面落后中国,美国必须要追赶。AIBOT的使用场景从现代农业,低空测会,低空载具甚至低空大型载具等等都充满了想象空间。 第二,异常低调。老贾手里握着这么一张王牌,却从来都不说,也不主动传播,就说明是在闷声干大事。 第三,我查了查,在经营上AIBOT比FF要经营的好的多,融资等等都进展良好,一直有条不紊的再推荐产品落地。 AIBOT更可怕的地方在于,既可以独立上市,也可以并入法拉第未来,独立上市就是再造一个小鹏汇天,并入法拉第未来就让FF变成最性感的出行概念股。 要不贾跃亭是贾跃亭,不服不行!

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    03-14

    魏牌全新高山的到来,深度改造了现有高端新能源MPV的格局。 第一,在打法上,是以矩阵对单品。 高山789三款车齐发,构建起一个矩阵的护城河。 五米四的高山9是G级,五米二的高山8是E级,五米的高山7是C级。 G级MPV高山9是独苗,主打行政级市场。 E级的高山8就能跟更新后的岚图梦想家,腾势D9掰手腕打PK,瞄准了宜商宜家这部分用户。 C级的高山7跟埃尔法是一个级别,适合标准停车位的家用。 而且高山7的存在实际上也对大尺寸SUV构成了强有力的威胁,比如对上理想L9,把高端MPV的标准引进来,比如零重力座椅。这种级别的SUV本身就是家用属性,以MPV打SUV存在一种现实的想象空间。 这种以矩阵对单品,深度细分MPV品类的打法,构建起高山系列的护城河。 第二,在细节上体验上,构建起后发优势或者说新车效应。 透过我们整理的表格,可以很清晰的看到高山系列在友商没有满足好的地方下了大力气。 更大的冰箱,更好用的二三排共轨,更平权的智驾设定等等,对腾势D9,岚图梦想家形成了实实在在的压迫。 而且矩阵对大单品,本身也给用户提供了更多元的选择。 其实,从底层技术路线上来说,Hi4碾压增程,跟DM-i一样都是天马行空的鬼才式技术路线。 全新高山的到来,能看到老魏的品类思维,大单品主义,以及精工造车的偏执和诚意。 让子弹飞一会,今年MPV车市绝对热闹!

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