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非战之罪3：朋友们，宝马i3能耗突然剧增，以前驻车空调能耗也就是2个左右，天气比这两天还热。最近这几天车没怎么开，空调的能耗突然大幅增加到7，开起来行程也大幅减少，停车不动开空调，20分钟就消耗百分之2的电，有碰到这种情况的吗？？头大了啊
积极的轮船9a4：昨天忘记充电了，所以今天早上临时有事直接出发！结果由于客户放鸽子，行程一再变动！赶上这次垫底续航大比拼！ 后面得百分之二十动态剩余续航，车速维持到80公里每小时的情况下，可以实现1:1.5的实际里程！最后百分之三的时候限制输出功率后面有图片！ 总的来说续航比较扎实，由于三元锂电池的特性所以电池管理器也就是BMS对剩余电量的评估很少比较准确，电力压差很小！磷酸铁锂在这方面就不是很理想，娘胎里出来就有电池压差所以会出现续航崩盘！明明剩下几十公里，突然一个加速，没电了！本人之前开的就是磷酸铁锂，也算是领教了！这次选车三元锂电是必须！冬季续航磷酸铁锂也是拉胯拉的提不起裤子！ 各位i3的车友在用车的过程中都有什么心得也希望积极分享，给后入手的兄弟姐妹一个教材！ 实际用车过程中，我的出现过一次检查动力系统，原地不会动了！过了几分钟重新启动！自己又好了！至今没有再出现这个问题！充电确实会发现偶尔充电桩不适用，跳枪！目前都是去特来电或者国家电网就没有发生过跳枪现象！但是中间偶发性冲到百分之八十或者九十左右自己停止充电！售后给出的答复是天气太热，应该提前开始预充电选项，在车机里面设置.。
#提车日记昨天忘记充电了，所以今天早上临时有事直接出发！结果由于客户放鸽子，行程一再变动！赶上这次垫底续航大比拼！ 后面得百分之二十动态剩余续航，车速维持到80公里每小时的情况下，可以实现1:1.5的实际里程！最后百分之三的时候限制输出功率后面有图片！ 总的来说续航比较扎实，由于三元锂电池的特性所以电池管理器也就是BMS对剩余电量的评估很少比较准确，电力压差很小！磷酸铁锂在这方面就不是很理想，娘胎里出来就有电池压差所以会出现续航崩盘！明明剩下几十公里，突然一个加速，没电了！本人之前开的就是磷酸铁锂，也算是领教了！这次选车三元锂电是必须！冬季续航磷酸铁锂也是拉胯拉的提不起裤子！ 各位i3的车友在用车的过程中都有什么心得也希望积极分享，给后入手的兄弟姐妹一个教材！ 实际用车过程中，我的出现过一次检查动力系统，原地不会动了！过了几分钟重新启动！自己又好了！至今没有再出现这个问题！充电确实会发现偶尔充电桩不适用，跳枪！目前都是去特来电或者国家电网就没有发生过跳枪现象！但是中间偶发性冲到百分之八十或者九十左右自己停止充电！售后给出的答复是天气太热，应该提前开始预充电选项，在车机里面设置.。
#提车日记提车第四天高速发生六车连撞，前车错过匝道口违章变道全责！后来查看行车记录仪，i3的刹车距离还是欠点！不过刹车姿态非常稳定，没有任何侧滑和车身摆动！径直刹停！发生事故的第一时间通过刹车痕迹，交警那边测量，车速从103公里每小时踩死刹车到49公里每小时发生碰撞刹车痕迹有32米！北方天气，当时有风空气质量，肉眼可见轻微扬沙！可能就是这个原因造成刹车距离远低于官方标准！ 防爆胎点赞👍！前轮毂已经发生局部断裂！在缺失三十公分轮毂压边的情况下！防爆和缺气保用🛞发挥了巨大作用！车辆甚至可以在高速上正常开下来！轮毂已经缺失部件下面会有图片！行驶速度60公里每小时！方向盘轻微抖动！因为轮毂失圆！所以方向盘抖动可以理解！ 前副驾驶车门轻微变形，车窗玻璃升降阻力增加，所以防夹手功能频繁启动，右侧车窗无法关闭！后来扣动开关，手提着玻璃，还是升上去了！后视镜当时已经瞬间离家出走找不到了！ 车内动力功能正常！可以正常驾驶，受猛烈撞击影响，全车前后雷达报故障！ 给宝马售后服务👍！发生事故第一时间联系到我本人，并送代步车到现场！后续问题全程代办处理！
包包有Power：说一说腾势D9的强劲动力