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    自主和法系车主

    认证:零跑C16车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一。空间。 很多人都说空间小,尤其是跟008对比之后。这个本质上没啥问题,空间确实C16不如008。 但我不知道大家有没有考虑过一点,我们普遍去试乘试驾过的人,衡量空间都是以自己为基准,都是自己先坐主驾,然后挪到二排,再挪到三排,都是以自己也就是一个成年男性的体格去衡量的。但有没有想过,日后真正买了车之后,我们绝大多数人扮演的都只会是司机这一项角色······也就是我们这个体格,占的只会是司机位,不会同时再去占二排和三排的位置。 按正常而言,副驾坐老婆,老婆的体格肯定要矫小一些,所以副驾后面的二排留给男性的老人,自己主驾后面的二排留给女性的老人,最后两个娃坐第三排,从空间上就不会有啥问题了。。当然,如果你非要扛你全家是从荷兰移民过来的,身高都是1米8以上的,那自然当我没讲。。。我只是想说明空间够不够用这东西,主要还是得具体结合你们家庭各个成员的情况而论,你们全家人出行坐满的情况下够不够用,而不是以你自己一个人的体格去衡量够不够用。 而且,在大多数时候,这车其实主要还是当作一辆四座车用的。所以表面上更小的尺寸和更短的轴距反而就成了优势,这不是我给C16洗,这是客观存在的事实!车身更小轴距更短,平时自己开的时候肯定相对就更加灵活,停车啥的也更好停一些,这也是需要考虑到的问题。我在综合评估之后目前更偏向C16也是于此。平时自己开更灵活更好开好停,偶尔需要满员的时候家庭每个成员又能坐得舒适,购车的成本又更低,一举三得。 二。增程车型亏电情况下的动力和油耗。 这个也是我观察下来很多很多人在意的。但其实呢?我们可以假设一下等你日后真买了这车后,你把这车的电量开到亏电的时候会有多少?这明明就是一辆可油可电的增程车,为啥非要把电开到亏呢??平时市区上下班代步,当电量低于30%甚至说20%的时候,你开启燃油优先模式,不就好了吗???增程器开始工作就会保电,使电量不会再往下降了。。出游跑长途高速的时候,当电量低于50%甚至说70%的时候就提前开启燃油优先模式保电,你这是怎么都不可能把电量开到亏电的呀! 所以辣么在意亏电时候的动力跟油耗,你们觉得实际意义真的大吗???我最不理解的就是,你明明买的就是一辆可油可电的增程车,可有些人却偏一滴油都舍不得烧,那请问你买增程车的意义何在?你们直接买纯电车去不就得了! 顺便再聊一下增程器,1.5L与1.5T,如果是在燃油车时代,动力的差别那是显而易见的!但当用作增程器的时候,动力的差别主要是体现在电机上的,增程车的本质就是辆电车,而增程器只是当作充电宝用的。1.5T的优势是充电的速度更快。。辣么,结合上面所说的,在市区电量30%以下就开启增程器,高速电量70%以下就开启增程器,这个时候1.5L的增程器也是可以保证这个充电速度跟效率的,所以是不是又觉得1.5T的增程器也没辣么重要了??? 其实只要你合理地使用,1.5L的增程器也是绌绌有余的。学会在什么时候该开启燃油优先模式很重要,我还是觉得买辆增程车型,最忌讳的就是非要一滴油也不肯烧! 你非等到电量低于10%的时候才开启增程器,这个时候增程器为了补电疯狂高速运作,这个时候的油耗不高增程器的动静不大才怪呢!!你何不在30%的时候就早早开启,不仅增程器的动静小,还反而更省油呢。。。

    谈谈很多人关心的空间以及亏电的油耗动力图1谈谈很多人关心的空间以及亏电的油耗动力图1

    爱生活杰西9L5今天试驾了c16增程,纯电情况下,起步其实还好,可能之前开的都是油车,开电车觉得还好,如果真的纯电都要8秒,那算啥电车,想买,不加包中配落地不到15,又再解决

    马路铩手一、事先声明 两台车都在看,本想在车圈看一些理性对比、分析的帖子,发现真是太难了。大多是互相拉踩,互骂水军。有一些大聪明,动不动说别人是怨种、是韭菜,也不照照镜子看看你是啥?还有一些热心天使,没有理性讨论,天天拉踩,这是正常顾客的行为?有那闲心陪陪老婆孩子、喝喝小酒看看球赛不好吗,既然不喜欢还要吃饱了撑的跑圈子里天天发帖。图啥呢?吃相太难看了吧? 以上,希望真实顾客进来理性讨论,提供客观意见,喷子、水军请自重! 二、需求 先说下需求,家用纯电6座SUV。 1.以实用舒适为主,所以对花里胡哨的功能需求不大。 2.空间,满载场景不多,另外市里开车难、停车难,所以对空间有要求但不是决定性因素。 3.车机稳定,现在电车实体按键没了,功能都集中在车机上,对于车机芯片要求更高了。之前看GS8、ID6车机卡顿、黑屏事件有点阴影,所以车机别太拉胯。 4.续航,希望续航长一点,虽然基本市内使用,但还是希望偶尔长途游玩或回老家能用得上。 三对比情况 先说C16 优点: 1.价格低; 2.家里领导喜欢它的外观和内饰风格; 3.空间够用,家里没有6个180大汉,老人孩子一起出行是没问题,城市场景停车也方便一些; 4.芯片先进些。 但是,但是,但是, 缺点来了,它续航有点不上不下,北方冬天打折厉害,貌似只能市区+近途使用。 再说奕派008, 优点: 1.空间大,三排头部、脚步空间要比16从容一些,另外后备箱也好一点; 2.续航长一点; 3.有冰箱、零重力座椅等配置; 但是,尴尬就尴尬在它在几个方面有优势,但又没有一下让我放弃另一个的压倒性优势。空间方面,平时基本4座、偶尔6座其实C16也够用了;续航方面,它就比C16多一丢丢,100公里续航并不能让我在高速上多跑多少,还是没彻底解决续航问题;配置方面,冰箱有点鸡肋,对我来说可有可无。另外,008芯片差一些,千万别关键时刻卡了或黑了… 目前,略微倾向C16,但下手时又有点犹豫。求理性建议。

    下午刚刚试驾回来,谈谈几点基本感受: 一,实车看着感觉还可以,并没有图上看着那么的不协调。 二,纵向空间够用。本人身高174,体重136。前排驾驶坐姿,二排留一拳半,三排还有一拳空间。三排坐我两个五年级的儿子,身高155体重80,空间就非常宽敞了。。座椅很软很舒适,包括第三排,三排的坐姿也很高完全不会有小板凳的感觉,这点大大给个好评!总结就是三排坐体型正常的成年男性短距离的长途没问题,坐小孩或者体型正常的女性,长距离的长途也不会感到难受。 三,横向空间一般,因为我开的是vv7,刚坐进c16的驾驶位就感觉横向空间好像还不如我的vv7宽敞。中间过道也略显窄,我这个身材过去虽然不显吃力,但也有些许勉强。总结就是,如果体型偏胖或者身高过高的,还是建议再看看更大的六座车吧,比如008或蓝山。 四,后备箱非常一般,甚至可以说挺小的。感觉三排座椅靠背调到比较舒适的坐姿后,后备箱最多也只能放两个登机箱吧。 五,底盘跟隔音比我预想的要出色许多!这两点是最意外的,之前在论坛里听有人黑底盘拉垮,隔音拉垮,我可以很负责任的讲,结合它这个售价,底盘跟隔音不仅不拉垮而且很出色。 六,动力表现足够用。试驾的时候显示纯电里程42公里,先用纯电优先,运动挡动力很足,经济档动力也完全够用。(我这个动力评价只结合普通上下班代步买菜而言,那些想着飙车的,建议还是不要考虑一辆中大型的六座家用保姆车了😅)试驾一圈后纯电里程显示39公里,开启燃油优先,增程器启动能感知到,但动静不大,全力地板油,能听到发动机的动静,但我说实话,比一辆纯燃油车轰地板油时的动静明显要小(对比我2.0t的vv 7)。这东西我只能说可能是每个人的评判标准不一样,对我而言,这个增程器动静绝不算大。 七,空调冷气很足,开三档就吹得呱呱凉,我后来调成了一档。座椅通风好评,是吸气模式的,一开始还没发现开着,但一旦关掉之后就感觉很明显。 八,21个音响有点点让我失望。不知道是我没选对歌,还是没调好音,车机默认是用酷狗播放,但因为没会员,每首歌只能试听个几十秒,感觉低音表现还不错,东次他次的时候挺劲爆的。但人声显得挺单薄没质感,这个说实话可能是被我vv7的燕飞力士给惯坏了。。人声听着非常有质感。以至于我听我朋友的l7智驾版音响也感觉很一般… 基本上就这些了,目前来说各方面还是让我比较满意的。下周打算试驾008,到时候再做个对比。

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    2024-06-16
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