简介：这个人很懒，什么都没写~
王锡晋761
我们县（云南省大理州宾川县）共有5个机动车检测站（不包括摩托车检测站），分别是通达机动车检测站、圣丰机动车检测站、万向机动车检测站、富惠仁机动车检测站和鼎丰机动车检测站。 今天早上8：30至11：00我去参观了通达机动车检测站检尾气部分，共看了4辆面包车、2辆SUV（1辆是手动挡的哈弗H6另一辆是宝马）、5辆轿车（两辆大众、2辆手动挡的本田思域另一辆忘记厂牌了）、还有一辆柴油小货车的检测过程。这12辆车没有一辆OBD通迅不成功的，且尾气检测全部都通过了！11辆汽油发动机的车全部用的是稳态工况法检测，而且全部都只检了5025工况就合格了，也就是说车速都没有跑到40。宝马那辆车应该是污染物排放较低所用检测时间很短，大概30秒左右就完成了，另外10辆汽油车和那辆小货车用时稍长，都在85秒左右。 这12辆汽车中柴油小货车在整个检测（此车采用的是加载减速法检尾气）过程中发动机转速最高只到2800转左右。4辆面包车中有3辆在25车速时转速一直在2600转左右，另一辆则只在2500转左右，另外的7辆汽油车检尾气时转速大多数都为2000转左右，有一辆自动挡的大众则只在1500转左右。 有一点遗憾的是今早上没有一辆全时四驱的车去检尾气，所以也就没有看到双怠速法和自由加速法检尾气的情况。 我把我所见所闻用文字向各网友介绍，主要目的就想告诉大家只要你的车正常，别瞎听网络上有些别有用心的人乱说！由于检测站有摄像头监控，所以尽管我去参观时还与站长闲聊了一会可是我也没拍视频！如果有视频就更有说服力了！看以后去参观时问问他们是否允许拍摄吧！
如果你的车没有漏电、没有忘记关闭汽车上用电器等非正常情况，那么正常情况下汽车蓄电池通常可用3~6年，少数也能用到8年左右！ 影响汽车蓄电池（或称电瓶）的寿命的因素很多，主要的有三个：1.高温 2.震动 3.深度放电 汽车电瓶通常被放置在温度较高（通常在60度左右）的发动机舱里，这是汽车电瓶不耐用的首要原因，震动会造成电瓶极板上海绵状的铅及氧化铅脱落，当脱落物质沉积在电瓶底部较多时会造成极板短路，此时电瓶也就报废了！可是因为环境问题震动显然是不可避免的。深度放电主要是指在发动机不工作时过度使用电瓶，比如长时间听音乐或开着车灯或其他用电器！ 现在来谈谈汽车电瓶在不用车的情况下一般能放多久，一般为几天至几个月，影响因素也很多，在正常情况下（即不漏电和没有忘记关用电器）主要有两个：1.电瓶剩余容量 电瓶容量会随着使用时间而下降，电瓶剩余容量越大可存放时间就越长。2.汽车在关闭点火开关并锁上方向及车门后电瓶向防盗系统及电脑等提供的电流大小，这个电流与车型有关，一般在几毫安至100mA左右，我的BJ40约5mA，猎豹黑金刚约20mA，这种情况下的电流越大那么电瓶可存放时间就越短！有些汽车有将12V直流转换为220V交流电的装置，如果你只关闭点火而未锁方向，电瓶向这个装置提供的等待电流会达0.5A左右，那么一天就放掉了12AH的电量，汽车停4~5天就不能启动了！如果电瓶内部没有自放电（当然实际上是不可能的），那么理论上讲等待电流只有几mA的汽车，停放几个月同样可以顺利启动（我的BJ40停3个月也能顺利启动），当然很少有人会停几个月都不用车吧！如果你很长时间不用车可拆去电瓶负极搭铁线。 現在来谈一下汽车每启动一次要用多少电，汽车启动时电瓶放电电流约200A，如果3秒能着车那么每启动一次仅用电1/6AH而已，也就是说理论上讲足50AH的电瓶应该能启动发动机300次！汽车发动机启动后发电机向电瓶充电电流通常在20~2A左右，那么启动发动机一次所消耗的电会在约5分钟左右充满！
不知道网友们是否已经注意到，近年来经常有驾驶人的故意行为造成了他人生命财产的重大损失，最终只被不痛不痒以交通肇事罪判处几年有期徒刑而不了了之！ 我认为应该对刑法进行重新修定，只要是有证据证明驾驶人有故意行为而不是意外，造成多人重伤或死亡的，虽然这与其他故意剥夺他人生命的行为稍有区别，即驾驶人可能没有意识到这会造成他人生命损失，但是最后却导致他人生命丧失，这种情况按交通肇事罪论处，显然是不合适的，甚至可以说是什分谎唐的！应该按故意杀人罪进行定罪！ 关于饮酒驾驶和醉驾的处罚，我个人认为也有调整的必要！饮酒驾驶和醉酒驾驶造成严重交通事故，特别是导致他人重伤及生命损失的，也应该重处，判处死刑也完全有必要！而不论是否造成交通事故，仅以血液中酒精含量来定罪其实也不合适！喝相同的酒后是否醉、是否会失德失范显然因人而异！可以预期，对酒驾醉驾时仍能安全行驶的节省警力别去理会，而酒驾醉驾造成严重后果的大大加大处罚力度，效果一定比现在这种不痛不痒要好得多！
今天（2024年5月22日）在懂车帝上看到有人发的降挡补油的视频。我作为一个手动挡4驱越野车的超级爱好者，特别喜欢玩北京和三菱的4驱越野车，也来谈谈有关降挡补油的问题，不过我给这种操作取的名字是“点空油”。 为什么叫点空油呢？实际上就是在摘...查看全文
网友们可能已经发现，现在淘宝上的骗人广告还真不少！我认真看了在汽车节油与动力提升方面有两类。一类是在节气门前端安装什么叶片来改善进气，以达到提升动力和节省燃油的效果，另一类是在汽车电路中串联或并联什么神器，或者就是在OBD诊断插口上插上所谓节油神器来达到提升动力和节省燃油的效果。毫无疑问这些都是骗人的东西！为什么呢？ 首先提升动力与节省燃油这两个结论本来就是矛盾的。可能有些人无法理解，那我就从我的真实实验来回答大家。3年前我曾经将我的BJ40的增压器关闭不让它工作，方法很简单就是让短路废气的阀门一直处于打开状态，这样发动机就变成了自然吸气的了，我整整测试了一箱燃油，虽然发动机动力明显变弱，但是每百公里油耗却下降了约0.5L左右！另一个事例也支撑前面的结论，2023年4月我从宾川出发到西藏拉萨（这次开的不是BJ40而是猎豹黑金刚），刚出发到德钦出去点（约700公里）这箱油因为是在平均海拔相对较低的区域行驶，油耗在10.5左右，第二箱汽油跑到波密，海拔明显增加，发动机动力明显变弱，但是油耗去下降了近1L左右（当然油耗下降还有另一个原，就是空气稀薄的地方汽车所受空气阻力也下降），继续向拉萨方向前进，海拔高度又有所增加，从波密加起的这箱油油耗又下降了约0.5L/100km。很显然同一台发动机，动力下降了油耗降低，那么反之动力提升了则百公里油耗必然增加。那么无论什么产品，只要是在同时吹虚提升动力并降低油耗，那么它一定一定是骗人的！！ 其次我们从结构上来分析，安装在进气通道里的叶片它显然只是在干扰前气，使进气阻力增加，怎么可能会改善进气来提升动力呢？！汽车电瓶两端的电压如果你用示波器或解码器来观察它的波形，会发现它实际上已很平滑，还用得着在汽车用电器两端并联什么东西来改善它吗？至于在OBD插口上插省油神器的做法也不过如此，已经有像我一样喜欢动手的人将它拆开来研究，揭穿骗局的了，我则不想浪费那几十元钱买一个毫无用处的东西来重复类似的事情！ 那么为什么还是有少数人上当呢？应该说也确实是少数人，毕竟全中国也就几十上百人马！就其原因我认为有两种。认为动力有提升的实际上是感觉而已，正常应该是去平直高速路上作最高车速测试（不过有可能会违反道交法关于最高车速的规定），或者是在测功机上测试（当然这种方法一般人做不了）。前面的方法有些人做不了！但是测油耗你做得了，只是你必须要有十分的耐心，不能以行车电脑上的数据为准，因为它本来就不准！！！我测油耗是每次都将油加到再也加不进去为止，当然有些人不赞成这样做，其实只要是你加油后就接着行驶至少几十公里，这样做什么问题都没有，我都已试了24年了，只不过这样加油很费时，我的猎豹黑金刚和BJ40几乎要用30分钟左右来加油，加满油后将小计里程返零，到下次加油就可直接读出一箱油行驶的里程，用这个里程去除以加油量再乘以100即得百公里油耗，这种测量精度较高，误差小，测量会更有意义。那种每次加到跳枪的做法我不主张用来测油耗，原因是跳枪时油箱里油的量会受多因素影响，相差几升是常有的事！
我的黑金刚是2008年7月8日上牌的2.4四驱的，到现在已行驶22万千米，现在车况一切正常，用气缸压力表测气缸压力，每缺都达12.5，平直高速公路上最高车速可达160，车速120时百公里油耗11升。车辆总体技术状况不比在售的绝大多数所谓精品二手车差。只可惜该车因曾挂过5年教练牌，所以从昨天开始我只好把它停在车库里了！我已向全国人民代表大会法制工作委员会提交了改变某几种机动车强制报废标准的建议，有朝一日如能改变，此车又可重新正常上路。我总觉得，不管是什么车，只要车况良好，能通过年检，就应该允许上路。同意此观点的请点赞转发！谢谢！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
