简介:这个人很懒,什么都没写~
来了5905
我从去年三月份开始看车,看中了蓝山,可以没有激光雷达,但是发布会上明确说了三季度出,我认为这么大一个公司,既然公开说了,肯定没问题,让我十分惊讶的是居然没有! 此前我是预算35左右的,我认蓝山值这个价,但是此后我认为蓝山不值这个价,也就30以内,看来蓝山自己定了30.88还是有数的! 后来一直在网上看信息,每天都看,一天不漏!发现问题越来越多,很多人不推荐,我觉得蓝山顶多28。 后来又发生了保价门事件,我觉得简直不可思议,这个车最多也就26,新车最多31。 再后来又出现了流量事件,我觉得太奇怪了,现在的车不是一锤子买卖,但凡车都会有一些小问题,软件要升级,后续有维护,我断定蓝山这些一定很烂!这个时候我觉得这车智驾版至少比问界少三万!28万最多了! 那么我等到新蓝山出价后,会28万吗?不可能了。 有一个视频,蓝山那个负责人在试驾H6的时候,发现语音不识别,居然以“一分钱一分货”来解释,我觉得长城的高层价值观有问题。 我用了一年多的时间,了解了蓝山无数小毛病,认清了蓝山。我用了一年多时间,了解了长城不可能解决这些小问题,认清了长城。我觉得以后长城会更烂,蓝山会落后其他车越来越多。 于是今天我大定了新款问界!
等无可等,无需再等
如题
据传厂家看到竞品的消息本来是很着急的,但是看到网上蓝山的争论挺热烈,研判认为有一个月的时间缓冲!————同志们,看到了吧,不管我们想不想买这个车,大家都不再发帖,不在留言,那么厂家一定会急!定价、时间等等……
蓝山6月底再上,市场还剩多少?
如果在蓝山上定价失误,再出现三位数月销量,魏牌还有什么崛起的机会?坦克已经被豹五攻击了,哈佛也没落了,以前觉得最贵31.88,可能有五千抵一万的膨胀金,现在想想,可能不是抵一万,可能得两万抵四万。
这个是个测试车,但是方向盘,前排屏幕都是新款,值得注意的是:实体键还在、也不是织物内饰。
长城那个赵老师说的,算是官方了。 上市越晚,竞品就越多,理想也越便宜,保价欠账越臭,你还涨价?坦白的问一句:是不是二阳发烧了?
理想18中配现在价格在33万左右,粗略估算,多了前双叉臂,空悬等,而蓝山智驾款顶配,按照长城自己的说法,安全性高,动力足,就算持平吧,但是蓝山是抄袭者,别人已经有了自己再有的含金量就下降了,其次蓝山还有保价协议的欠账,大体估算,后两项的影响至少超过两万或者两万左右,那么就是31万左右,也就是跟老款持平。再弄个首发膨胀金,5000顶一万什么的,价格31.88。实际到手31万吧,销量不至于死掉,也算是涨价了。
有谁见过2024款其他颜色的?
有多少人觉得好看?
全铝底盘,高安全性,等等吧,好像也很值,但是对普通用户,就不如沙发冰箱大彩电,换成了平均水平的底盘。
受不了这个!
有没有跟我一个想法的? 我觉得敢直播就问题不大,没有什么新鲜的
圈里的水军发帖频率明显增大,问题贴也明显增多,有点交锋激烈的意思,所以怀疑25号要上新款
同志们组团吧,25号就要上市了
两个娃,一个小桌板,这不打架吗
内饰没有高档感,后排太拥挤了,感觉不太好。 外观漂亮,其他失望,首先排除这车了
领克09出新品了,理想又升级了,问界M9要发布了,蓝山呢?咋什么动静也没有?是为了制造神秘感,维护自己的权威?输的裤子都没了,还一脸神圣的样子,快停产吧,别害人了
如题,再不说话,就该怀疑又要老套路:停产了! 已买的在担心,准备买的在犹豫,在看的直接就转头了,难道官方就任由这么下去?这么下去,那不就是停产吗!
谁是先进的、高档的、六座宽敞的混动?技术先进的、高档的、六座宽敞的混动车型,那一款符合?想来想去,似乎没有。混动的最好就是国产,然后国产里面基本配置都不高,都三十万以下,理想如果不看增程这一点,其他都比较适合。但是很多不喜欢增程的人,想买技术先进的、高档的、六座宽敞的混动都买不到,这个细分市场目前好像是空白。 希望长城把蓝山改款,增加配置,提高质量,占领这个市场! 其他车型,要么后排小,要么是油车,要么档次低…… 问界m9如果定价38.8,那么目标就是这个细分市
如题,请赐教
华为,遥遥领先,这句话真是深入人心,人家的宣传理念,人家的事业格局,比长城高太多了。 反观长城的发布会,我比你好!比你牛,你不行。每一句话都证明了自己是后来者,追赶者,落后者。 问题是长城的混动比增程,说成极致也不为过吧,长城的安全,说成极致也够格呀,就是工厂开放日展现的那些,有很多都可以也可以吹成极致科技的。 所以说长城的领导思路不清,格局不够,我一个普通人都替他急,希望长城的人听到我们的呼声,先把长城的“人设”立起来,比如“极致科技”,比如“遥遥领先”。
自从蓝山发布,什么领克,蓝图,问界都出新品了,就是理想也降价了,这牌都出了一圈了,该蓝山出了,啥牌?升级?降价? 还有没有其他牌?直接在出新车,蓝山绝版?🤣
据说11月就要上市了
说实话我觉得蓝山很好,但是对比理想 one的配置,比人家落后好几年,人家名声都出去了,蓝山才刚出现!这销量能好? 现在又在不断升级车机,可是人家吉利什么的都已经华为车机了,等蓝山的车机差不多了,人家的名声又早就出去了,销量会多高? 现在问界M7都出现了,那智驾水平甩蓝山几条街,可是长城的毫末3.0也有呀,就是不上,等蓝山上了,又落后一段时间了! 感觉长城的决策层,不是专注于占领市场,而是在打牌,自己捂着大王就是不出,非等别人出个小王之后才不情愿的出,似乎满足了背后狙击别人的心理,这跟发布会上专门怼别人一个风格。 个人感觉长城的决策层顽固不化,保守倔强。希望长城的决策层弄明白做产品不是搞狙击,前面赢才是赢,后面意义不大了。这方面要学习任正非,其开放与包容的心胸连对手都折服。
刚看的文章: WEY在2017年、2018年销量分别达到了8.6万辆、13.9万辆,成功打破了合资品牌在15万~20万元价格区间的垄断地位。 然而,此后WEY多次被指 “变速箱异响”“发动机抖动冒黑烟” “悬架减振难受”等,让消费者信任度逐渐减少。2019年-2021年,WEY的销量不断下滑,甚至在2021年的时候,WEY销量占长城总销量比重不到5%,存在感越来越弱 再看现在的蓝山,迷一样的销量统计,远不如2017、18的销量。坦白的说蓝山的配置真的很普通,与当年的魏派比都差一截,但是价格可是高出一截! 是什么让走高配路线的魏,变成了普通的蓝山?是什么把普通配置的蓝山叫成高端?真正的原因估计只有魏总自己知道,但一个低配的车不可能称为高端!也就肯定竞争不过理想,市场的反应也必然如此。 当年魏派没落,不是因为配置过高,而是因为质量,再深挖可能就是长城内部管理落后,官僚形式主义严重了。建议长城汽车下苦功夫,提高质量,建议蓝山上高端配置,配的上旗舰称号。
充电后未拔枪小电瓶跑电,蓝山启动不了—这是汽车之家的帖子,但是被删除了,请问跑电的问题普遍吗?
把现在的汽车行业对比当年的手机,进而断言,传统车企只有死路一条了,显然分析了表层,结论错误。 对比手机行业有一定得合理性,但是区别也很大。智能手机的崛起依赖于3G,手机上网比电脑上网的便捷优势无与伦比!导致智能手机实现了通信与娱乐两个功能,进而双重享受。但车机的好坏,并不能使汽车多一个功能。显然,以这个思路,真正对传统车企产生降维打击的是自动驾驶,既可以实现运输,也可以实现休息!其实各大车企也看的很明白,都在发力自动驾驶,但是目前突破依赖于人工智能的发展,所以华为 百度 谷歌还是很有优势的。 所以目前的新势力,只能在有限的空间内增加车内人员的便利性,还没有办法实现两个功能,也就不可能淘汰传统车企,换句话说,只要车的主体功能运输没有变,多数人仍然会选择传统产品,只有少部分对主体功能需求饱和的人才会抛弃传统产品。
蓝山先是造一个油车,然后添加一些电气智能功能,这也是传统企业的固定思维。理想先造一个电车,然后解决了电车里程焦虑的痛点。 BBA车主试驾,会被理想的智能化电气化长续航等传统车不具备的特质所吸引,但不会被蓝山的动力底盘转向好开所吸引。在智能化上,蓝山超不过理想,就不会吸引高端客户,价格高了铁定卖不出去,但理想就能。蓝山真正挖掘的客户群体是汉兰达、揽境等。 蓝山要超越理想,只有电气智能化一个方向,所以蓝山把激光雷达、流媒体后视镜什么的去掉是方向性错误,只有智能化同一水平,机械素质又比理想高才可以。