提车后改装篇    在如今繁杂的汽车市场中，挑选一款心仪的车型并非易事。经过一番周密的对比和挑选，我最终选择了大众ID3。 为了更好地了解这款车型，我深入研究了各种车评，浏览了众多论坛，还在淘宝上收集了众多关于大众ID3的改装项目。如今，我将这些改装项目整理出来，分享给各位准车友和车友们，希望能帮助你们节省查找ID3改装项目的时间。  首先，我要强调的是，论坛上已经有很多车友详细分享了各种ID3改装项目，大家只需稍作搜索，就能找到丰富的具体案例。因此，在这里，我不打算一一详述这些改装项目，而是为大家提供一个改装清单，你们自己挑选适合自己的项目进行改装。在拥有足够财力的情况下，选择高端配置无疑是最佳选择。然而，在预算有限、资金不足或认为性价比不高的情况下，我们需要进行更为细致的考量，对车辆进行按需改装。  大众ID3作为一款时尚、科技的电动车型，其原厂配置已经相当丰富。但为了让车型更具个性、舒适度和实用性，一些改装项目显得尤为重要。以下是我为大家整理的一个清单，里面包含30多项改装清单。   总之，大众ID3是一款具有很高改装潜力的车型。在进行改装时，请务必选择正规渠道和有经验的专业团队，以确保改装质量和安全。希望我的分享能为大家提供一些有价值的参考，让你们在改装ID3的过程中少走弯路。祝大家用车愉快！ 想买ID3或上汽大众车的小伴伴，到时候可以免费兑换等值500元以上原厂配件或充电卡，可以问我要购车推荐码，不要白不要

大众ID.3车友圈

大众ID3提车改装超强合集篇

Littlefa晴朗

#ID小3新车主晒订单

1.了解自己车的充电接口位置，以便安装充电桩后能确保充电时操作方便。 2.车位的类型有很多种，如果是开放式车位，就是那种四周没有柱子也没有墙的空间，这时候可以选择安装配套的立柱，直接放在车位里面；如果车位旁边有柱子或者墙，就可以利用这些柱子或者墙来给车位提供方便，这样是最方便的选择。 3.买充电枪的时候，得留意线的长度规格，免得买错了。市面上主要有5米和3.5米两种长度的充电枪，提前用绳子比划一下，确保买回家能方便充电。 4.关于充电桩安装对相邻车位的影响，例如在车位空间较窄的情况下，立柱式充电桩的安装可能会对隔壁车位造成不便。针对此类问题，可以采取吊装方式，并结合自动收线器或电动升降机的设计，以降低对相邻车位的影响。[微笑] 5.以我为例说我自己的情况[强] 我的车位只能是后进来，ID3的快充和慢充的位置在一起，都是在车的右后，我的家用充电桩安装的位置最好在车位的后面。我买埃安的桩线长是3.5m，安装在车位的中间是绝对没有问题的。但我觉得安装在车位正后方，到时打开后备箱拿东西不方便，停车停到阻挡器后，拿东西极其不方便。如果还加上个保护箱，那就更不方便了。所以就我把充电桩安装在ID3停好的左后方，一来后面取东西方便，人站在车的正后方，充电桩不会显得碍事，二来，线的长度刚刚好，不长又不短，非常完美。我是自己设计图纸给安装师傅施工的，我还安装了个配电箱盒子到时给小电驴充电或汽车吸尘用。

车位上安装充电桩指南（我ID3充电桩)

#提车日记

为ID3配个好伴侣-充电桩  1.大众原厂充电桩基础版的（不带4G）要3000元，这个可以用送的等值V豆给抵扣。这个版本是刷卡启动充电了，预约充电功能在车机里面设置，或手机远程设置车机。 2.大众原厂充电桩基智能版带4G的要4000元。你可以用手机扫一下充电桩的码，把这个充电桩添加到上汽大众的app里，这样你就不用再下载一个专门的充电桩app。  3.大众ID3能用哪些充电桩呢？只要市面上符合国标的充电桩，大众ID3都能用。你在外面看到各种商业运营充电桩，它们的标准和充电协议都一样，是通用的，各个品牌的电动车都可以去充电，想想就明白了，所以就不再纠结ID3充电桩的适配问题。唯一要考虑的就是充电桩的外形、质量、可靠性以及是否支持远程控制等信息，还有最重要的因素价格。 4.我的ID3选了什么充电桩    为了省钱，我买了别人的充电桩安装权益。因为我家的电表离车位大约30米，所以买30米以内的安装权益最合适。包工包料，最省心，同样享受厂家质保。 1）如果你是自己别墅或农村的房子，可以买个二手的充电桩，请电工帮忙安装。地网用2.5米的63*63角铁打进去地连起来就可以，或者和建筑柱子的钢筋连接起来也行。整个安装过程花个几百元就能搞定。电表在车位旁的也可以这样处理。 2）我车位离电表30米，我想省钱，我就去海鲜市场找一个充电桩安装权益。这些权益是其他品牌车主没有车位装不了的，所以拿出来卖的，大概价格在1200元左右，具体看品牌差异。按照我30米的线缆来算，电缆费用加上安装人工费，加起来都是1300，还没算充电桩的钱，全部搞完都差不多2000多了。我就淘一个权益，只需要1300元，充电桩、30米内的电缆、安装人工费全都包括在内。这真是太香啦！如果有时间慢慢淘，肯定能淘个超高性价比的。   我是安装后确认装没有问题才确认收货的，一定要找这种才靠谱。我怕车机拉胯，选了个有4G功能的。 5.要不要配随车充  电动汽车要不要带个随车充电器呢？这问题没固定答案，得看你自己需求。以下几点可以参考： 1）如果你上班的地方可以单位的薅羊毛，那配个随车充电器肯定方便、省钱。 2）回老家或者去偏远地方，能插电的地方，又不急着走的话，也可以考虑带个随车充电器。这样长途旅行就不怕电车没电了。 3）常在城市间通勤，或者需要短时间内开长途的，有个随车充电器心里就有底。跑不动的时候，赶紧补个电，免得尴尬。这个只是心里安慰，反正我这个南方五线城市商业充电桩非常多了。 4）如果你住的地方充电设施很完善，平时也能方便充电，那可能就不需要买随车充电器了。在家、单位或者公共充电桩都能充电，随车充电器用的机会不多。 总结一下，买不买随车充电器，要看你自己的实际情况。现在充电设施越来越方便，随车充电器不是必需品，但在某些情况下确实有用。希望这些分析能帮你决定要不要买个随车充电器。单买一个也是几十到两百之间。有需求也可以买个功能二合一的，可随可固。 不管怎样，省钱是王道，土豪随意，原厂或其他品牌任君选择。 想买ID3或上汽大众车的小伴伴，到时候可以免费兑换等值500元以上原厂配件或充电卡，可以问我要购车推荐码，不要白不要

大众ID.3充电桩选择-省钱篇

1.为什么要买车（此段可忽略）[捂脸]      目前家里有了一辆车，娃到了可以上学的那年龄，虽然离学校比较近，走路去也可以，但不可能送娃上学了再回来去取车去上班，这样上班就会迟到。我和老婆上班的时间不一样，我老婆是8点，我是8点半，以前都是我送她上班后，然后我再去公司，这样时间刚刚好，虽然路程短只有6公里，因为红绿灯比较多，再加是上班高峰期，这短短的6公里路程足足开了半个小时。上班的这段路程走走停停很是烦人，之前是开纯油车，操作频繁，遇到堵车很容易烦躁，后来过了两年换了辆混动车。这辆混动车的驾驶感受比较接近电车，虽然只有4公里的纯电里程，但市区低速走走停停基本可以应对。我一上车就开启AOTUHOULD,基本一脚轻轻松松就可以到公司。接近电车的体验舒服惯了，再添一辆也也会选择混动或电车。23年6月份的时候老婆提过，今年国庆的时候想买电车，但我一直没有当回事，以为她只是说说而已，她驾驶证考完，都在抽屉吃尘多年。直到差不多国庆了，说国庆放假买车去。我问她想好买什么车了没，她说不知道。到后来她和同事闲聊的时候提到买车要有主动刹车的，我在心想以你的开车水平和应变处理能力，你不想要买有主动刹车我还想给你买有这功能的。因为我自己现在使用的这辆车有主动刹车功能的，这个功能在日常的使用过程中确实帮助我，一共避免了好几次的事故。 2.为什么选择了大众ID3        照着有主动刹车功能的必选条件去选车，发现，好家伙，有这功能的车基本都要十几万以上了，我老婆的预算是十五万，只能在十万到十五万的价格区间去选车了。 我以为电车实现这一功能有先天的优势以为六七万的车都会配置，结果是我太天真了。所以将五菱迷你EV、缤果、零跑、云朵等小型车给排除在外了。来到十万到十五万这个区间，我看了很多车的测评，到后面筛选剩下三个车型选择，分别是比亚迪的海豚、大众ID3、MG4木兰。海豚是小型新能源车销冠，那它肯定有一定的过人之处，能吸引大大多数人的目光。海豚放到选择的第一位。      大众ID3这个车型看了很多车评，基本上一致好评，吐槽最多的就是车机，但有carplay，可以弥补些许。 MG4木兰操控、内饰、外观都不错，但在我这地方太太小众了，查了销售榜，月销量在中国太低了不到欧洲的零头，后期维修找配件困难，MG木兰鉴于所在市的基本见不到一辆，就pass掉。MG木兰也是好车，排除也是有点可惜。大众ID3没有降价前和MG木兰在销量上也是烂兄烂弟。       越多选择，越会有选择困难的情况出现。所以现在经过一轮排除和筛选，现在就是海豚和ID3二选一了。目前这经济环境，一般人手上有些钱不容易，十几万的车子一旦买回来不合适再卖出去，亏几万，一般人不会没有心痛的，当然土豪除外。所以不能单看到别人买什么车，自己就跟风买什么车；听别人说什么车好就买什么车。车评只是让你更加全面的了解一辆车，而不是让人选择一辆车。是自己要买车，不是买别人喜欢的车。钱是自己的，一定买自己喜欢的车。不过那些别人赞助的，当然谁出得钱多，谁的话语权优先。 接下来就是试车，去市场买个菜还要挑挑拣拣，买个车当然自己要亲自去看实车、看做工看效果，坐上去感受，开起来掌控下。平时因为工作太忙，好不容易抽出一天时间去市中心汽车城去试驾。 早上先试驾了大众ID3,试驾完ID3，低速路段感觉这车避震有点硬，过烂尾路没有海豚舒适，可能海豚的座椅比较软。到了快速路上试驾，感觉传说中的操控感就来了，快速路上道变道、超车，ID3都非常平稳有力，没有多余的摇晃。比我现在开的那台二十万本田混动车操控感好，隔离效果也比它强。因为之前一周就已经试驾过海豚了，不知道是不是隔了时间久了，感觉不出来有什么太大的区别。也许是不是同一路段的原因，所以下午就再去试驾了海豚，然后就接着在试驾了ID3,因为是在汽车城附近，跟销售说了让我自己来选择道路，所以两辆车都是走的同一条道路。但是只是低速是同一段路，海豚不让快速道路，所以没有办法试海豚快速道路的表现。所以我只能对低速路段两辆车的表现发表意见。对比烂路，ID3的地盘比较有韧性和整体性。海豚如果是在市区舒舒服服的开，车机又好，是比较好的一辆车。         因为经常要到周边游玩，有一半会有快速干线和高速行驶的时候，所以对操控和动力有一定的要求。综合了价格因素、使用场景、车辆的配置情况，觉得ID3比较适合我。所有试驾完，就订了ID3。        总之，我的原则是适合自己的用车需求，用合适的价钱买性价比较高的车。如果ID3是十六万就价格，那它必不在我考虑范围内，那妥妥的买海豚了。希望厂家打价格战，受益将会是我们消费者，愿大家都能买到自己喜欢的车，无论海豚，还是ID3。 后期会陆续跟大家分享提车、改装得心得。

大众ID3提车改装超强合集篇

车位上安装充电桩指南（我ID3充电桩)

大众ID.3充电桩选择-省钱篇

大众ID3订车记