神奇的404

逗斗车：唐DM-i：20万大七座SUV 续航1000公里太适合自驾游

无聊的一天啦：上个月提的尊贵500，跑了几天感觉有点虚，就充满电，计数里程。（杭州城市路段，无高速，Eco模式，标准回收，空调2档，偶尔放音乐） 1.当来到133公里的时候，感觉还可以，133+332=466。（百公里平均电耗12.3） 2.当来到172公里时，感觉数值加大，172+270=440。（百公里平均电耗12.7） 3.当来到200公里时，感觉数值不断加大，200+233=433。（百公里平均电耗12.1） 4.当来到213公里时，感觉数值不断加大，213+217=430。（百公里平均电耗11.9） 5.当来到245公里时，感觉数值不断加大，245+173=427。（百公里平均电耗不详） 6.当来到297公里时，感觉数值不断加大，297+100=397。（百公里平均电耗11.5） 最后只能震惊，500公里的车，最后连400都跑不进，最关键的是现在还是大热天，外面三十多度，那要是冬天，不要要150公里了？难怪购车前，所有的车评人在说续航的时候，都没有给数据，而是磨弄两可。 随着你开的公里数增加，他续航就不断减少，按照这个速度，跑完能有350就很好了。 天啊，我500公里的车，居然才300多，这不是虚标了吧？这简直是，吹牛皮上天了。 给还未买车的人参考。

神奇的404：先抛出结论：个人估计海豚的价格9-12万。 到现在为止，大家对价格的猜测都有自己的道理。总结如下： 1、跟元pro比，认为海豚的动力配置低，价格一定不会比元pro高。所以价格应该是7-9万。 2、跟Aion y比，还是动力配置低，所以价格最高不会超过12-13万。 3、根据现在报出来的海豚的配置，认为海豚的价格定在6-8万（续航300-400km）能成为价格屠夫。 我认为现在的这些考虑的点和维度都有偏差。下面是我的看法： 1、海豚的定位：国际化的精品纯电小车。主打潮流、安全、配置、兼顾空间。 2、国际化的意思是：海洋系列会开辟国外的TO B市场。BYD是放眼全球来设计这款车。所以，它本来就不想在国内当价格屠夫。而且，BYD好像不准备搞国内国外两套配置。所以： 3、海豚的配置在A0级别里应该会是比较高的，配置应该比欧拉好猫还要好一点。那么，价格嘛。个人估计9-12万。 4、最后说一下为什么BYD不会对标元pro和Aion Y。因为BYD作为新能源领导者，它努力的方向是创造每一个细分市场，而不是跟在某一个车型后面干掉谁。再说，元pro和Aion y这两个车型也不是爆款车型，根本没有对标的必要。说的难听点，这两款车的定价就真的合理吗？

靑晖：很多时候买电车一方面购置税省了，不用加油油钱就省下来，保养费用很低不计，但是电费还是存在的简单的算一笔帐。 拿海豚当例子，400公里续航，正常打折一下，百公里电量按照13度，充电桩1度电1.2元，百公里电费15.6元，就按16块吧。同级别的燃油车像飞度、菠萝等，这些车正常平均百公里油耗7个左右(有的更低)，92#汽油按照6.5元/l(存在地域差异、市场波动较大)，百公里约46元，一年两次保养的话，加上保养费用百公里约50元。正常家用平均一年1.5w公里的话，电车充电桩充电的话一年总费用约合2400，燃油车一年总费用7500。在不计算汽车保值率、折旧费用的情况下一年节省费用5000左右。 就目前情况来看，电动车多数为首任车主有质保，所以二手车的折旧费较燃油车要高，因为车型、品牌等各种因素这东西不好计算，差异较大，但很多情况下3年保值率约为百分50左右。保险费用的话电动车的保险可能会稍贵一些，而且很多保险公司不愿意承保。 所以电动车如果自己家用，不打算开几年就卖掉的话，是比较省的，而且如果家里有条件安装充电桩的话百公里电费消耗还可以减半。 以上为个人观点，根据本人用车情况及当地价格推算，圈友如果不同的请评论。 (Ps:海豚🐬又🕊了)

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