用户1799342625642的个人首页

用户1799342625642

插混车充电的问题，我认为享受国家资源补贴的充电设施经营者，有义务给所有符合国标的快充设备提供平等的充电机会，如果单纯以交通为目的，还有油就不让充电，那还有电的是不是也必须给空电的让位？为了野外露营需要预留油或者电的人怎么办？如果单纯以盈利为目的提高充电桩利用率，充电功率低就不让充电，那400v的是不是必须给双枪800v的车让位？40kw的海鸥是不是跟40kw、70kw的增程式一样不准进场？

智能汽车研究院：十一的高速，理想充电，深蓝充电，dmi充电，坦克充电，各种充电强迫症。如果实在没有什么出差赶时间的需求，很多买增程和插混的估计都后悔了，反正都要充，还要花同样的时间充个更小的电池，别人一小时充四五百公里，你一小时充一百公里。我高速1500公里的距离跑，充满跑五百多公里，可以灵活选择到哪充还是不充，基本不用被迫排队，下个充电站见，实在不行就下道，下高速不排队，五百公里下去一次还是值得的。最后是用车成本体验更好，虽然电池有成本，用电的时候更愿意多开车不担心油钱，1500公里有三四百电费都随便跑。 PS:我们也不要道德绑架插混车主，有插电口充电就没错，鼓励更多人充电能促进充电基建更完善，提升充电体验也能让插混车主转为纯电车主，都是好事所以才说插混车主很多都会后悔啊，想让他们后悔就让他们多充电

2023-10-12

用户1799342625642

三电和基本的驾驶，没啥大毛病倒是真的。其他的小功能你就当是赠送的吧，毕竟这车低配的配置就很齐，需要选配的主要就是轮毂轮胎hud，其他一大堆功能都是标配。我碰到的问题就是幽灵刹车（目前手动调低了主动安全灵敏度，等看ota是否会解决），粗糙路面中控屏后面有轻微异响（等下次保养找4s店看看能不能解决），其他方面用着还是真的挺爽的。我不是很在意降价，因为首先补贴补偿还是满足的，第二我当时差点选了特斯拉，那得割4万，还没任何补偿。

2023-03-22

用户1799342625642

作为真实车主的心态其实是，降就降吧，降价卖得多，总比产品线被砍停产好吧。但是有产品问题也应该要积极解决，比如幽灵刹车，中控异响（倒不是特别严重，但是路面粗糙会有滋滋声），等待大刀阔斧的ota，期待4s的优质服务。

博学多才的巨星游戏解说：深蓝sl03，听说4/5/6月份还能下降1万左右，听说是为了40万销量，也是为了S7的价格让路 03 13.97起步 s7 15.65起步不知道是不是真的

2023-03-22

用户1799342625642

怎么搞，车机搞起来才能拔掉一些现在车主背后的刺啊。毕竟车机体验是可以与新产品与时俱进的。长安这车机基本功能设计还可以，但是丰富性太差了，又不开放apk安装，今年开年那么卷，他们产品力还能不能用去年底的原地水平站稳脚，自己没点x数吗？

用户7518163831420：深蓝的车机可以分为三个层面：1、底层的车控系统，必须保持封闭、安全，是历次OTA的重点；2、娱乐层（官方），地图、娱乐，这部分需要在官方的商城下载，需要优化适配，追求稳定而不是新功能体验，更新比较保守，与手机的使用感受相比，不能很好满足个性化需求；3、娱乐层（第三方），这部分是车友中的技术前辈破解开发，通过虚拟网络部署的软件，不会影响安全驾驶，但是很大程度弥补了官方APP市场的不足，可以很大程度提升用户的满足感。尤其打开carplay，carllink等之后，可以在手机端部署APP，使用手机端的会员，同时保证车机的稳定。安装使用可以关注地方车友会的消息。

2023-03-09

用户1799342625642

其实sl03的内饰除了黑内材质略显单一、坐垫缝线不足易变形以外，并没有什么致命问题，但是s7把扶手箱整个重做了，把仪表砍了，系统界面逻辑和方向盘按键逻辑估计都和sl03不统一了，没把特斯拉节约成本的精髓学来—通用零件，不由地担心后续系统升级开发的延续性，想这种一年一改款的情况很难有长期备件能力。至少从内饰感觉s7不是sl03的同代产品，搞不好sl03一周年就要改款。s7要是卖22-25很难跟零跑哪吒竞争，要是卖18-22勉强能一卖，但03就不用卖了，于是03降价2w，老车主估计哀鸿遍野了，潜在客户看到老车主背刺，更不敢下手买s7了

方休一醉解千愁：讲真的S7才是诚意满满，没仪表盘在我眼里根本不算什么，我的03虽然有点小毛病，但是我都能接受，很满意，但是今天S7出来了以后，我就深深的emo了。

2023-03-06

用户1799342625642