认证：享界S9车主·新提车
简介：将翱将翔，佩玉将将
撒蛙滴滴卡
提问请问各位车主，后轮转向是可选开启/关闭吗？
提问请问L7车主，后轮转向是可选开启/关闭，还是系统默认开启啊？
25W左右电轿选来选去只看中毛3，其他都看不上。 已经有一台油车SUV，留着不卖给老婆开，一家人长途自驾开，卖也卖不上价。所以不选SUV，不选混动，毛3平时就自己开。 首先排除比亚迪，设计难看，质量差。极氪001太大，行车灯像日军肩章。小鹏P7电机声音不好听。试驾了精灵3，十公里试驾表显续航掉了25。蔚来续航短，他家李总又瞎折腾，看看能活多久，活下来了将来换SUV再考虑。阿维塔贵，智界贵，展车做工拉胯，我又不需要高压快充。 没了。周内提车。
首先何小鹏的观点是没错的。 其次不要简单的评价懂车帝测评结果就是说明小鹏不行。 我觉得能不能刹住不全是能力问题，只要识别到了，现在的造车技术都能实现刹住，小鹏在懂车帝测试中刹不住更大可能是策略选择。 注意我说的是可能是，不是一定是，因为这个AEB策略高度依赖识别准确率。在识别准确率无法做到百分之百的情况下（可以肯定的说没有一个厂家能保证100%准确），是保守的把车交给司机去决策，还是激进的一脚刹停就是策略选择。 举个栗子：你在高速公路上以100 迈时速巡航，车道正前方有一个被风吹鼓起来的塑料袋，你看到风一吹，袋子轻轻动了一下（常识判断应该是空的），这种情况，车机识别到有障碍物了，你希望你的车一脚刹停吗？ 再说回华为，华为把策略做成一脚刹停，也不一定是简单的策略激进，也有可能，他们的障碍物识别技术已经达到相当高的准确率了，就是说有可能已经可以识别哪些是软性的，可以安全驶过，哪些是危险的，要避障处理。如果真是这样，那真是无愧于遥遥领先四个字。
车扯：小鹏汽车的何小鹏对AEB测试做了回应，AEB这个事情最近真的很火，大家怎么看
感觉就一个字：乱！这样搞下去驾校得扩大教学范围了，各大厂家一股脑的吹水主动安全多牛逼，从来不讲工作触发条件，功能边界，消费者拿命去试吗？ 讲个亲身经历：我自己试驾某高端增程车时，打开驾驶辅助，功能名字不记得了，单车道遇到逆行电瓶车，车道本身是够宽的，我稍微往右让一点，双方都能过，但车机耿直的保持车道居中，最后一两米的距离，我急拉一把方向盘躲过去，一身冷汗问副驾驶销售这车不知道躲吗？销售说，是的不会躲。 那么问题来了：本人20年驾龄，不是所有场景刹车减速都是最佳避险方案，这还只涉及AEB，如果厂家不详细交底功能边界，那些大量用辅助驾驶车主的都是在玩命，玩自己的，或者别人的。
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