简介:这个人很懒,什么都没写~
南京建邺吾悦店张磊
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与深蓝一起 爱青山、绿水 爱蓝天、白云 让生命在爱中每时每刻充满活力
作为深蓝汽年旗下首款中型SUV深蓝S7基于 EPA1纯电平台打造,拥有增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。 距开启预定仅过了11天,深蓝s7就实现了首批量产 下线及大规模发运,由此可见,深蓝汽车大步迈开了新产品投放的步伐。
深蓝s7放在中型SUV市场中到底属于什么水平? 诞生于EPA1纯电后驱平合的深蓝 S7 在一众中型sUV中还真的很能打的! 得益干 2900mm大轴距 车内乘坐空间表现很优异 二排有效腿部空间可达 984mm 前排有效腿部空间也能达到傲人的1084mm 具体怎么样,不如亲身来试试吧!
豪华游艇内饰,纵享高级品质 科技运动气质,演绎时尚风范 超感电动SUV,驭见超感生活 #深蓝S7 #超级增程
践行国家双碳战略 倡导绿色环保出行方式 深蓝SL03荣获“2023年中国汽车低碳领跑者车型”B级纯电动轿车冠军 #深蓝SL03 #低碳领跑者
泡汽车论坛有两三年了,天天看汽车帖子,什么车都看,一边看一边幻想自己的第一台车,是什么样呢。 毕业后工作地方离家300公里,交通极不方便,300公里回一次要10个小时,要想买车的心情更加浓烈了。今年五月份本想坐同学顺风车回家,为了时间跟他同步,特意工作日下午请假,等一下午没信息,再次询问,同学已经把我鸽了。下定决心要买车。本来非常中意一款纯油车,后来考虑到燃油车有购置税落地下来不便宜、单位可以免费充电和离家较远,倾向选择插混车型,综合比对品牌、车辆质量、造车用料、价格。本想选择长安uninv idd的,去试驾,隔音不喜欢。后来展厅看到个深蓝,好帅,好大,那是价格只比uninv贵一万多点。决定去试驾一下,感受一下,动力平顺性,隔音也在理想范围,空间还大。就定下要它了 提回来真的很喜欢,好的地方是: 1、没有用能焦虑,高速用油,使劲踩,根本不担心没电;满电可以跑160公里,平时周边开又不用老跑加油站。 2、造型帅,回头率高,自己停车也会回头看。 3、动力强,油门随踩随到,没有迟滞,超车完全不怂。 4、空间大,满载也从容,配置齐全,想用啥就有啥。有车哪里都去,一个月干了六干公里。 要吐槽的话也都是一些老生常谈的小毛病了,没有网友网上说的那么玄乎,车机可玩性相对不高,能下载的app太少,可能也是考虑到用户下载太多导致车机卡顿,希望后续厂家能够持续优化一下吧,还有就是一直说的底盘硬,这个确实是有的,但我主要都在市区通行,很少走坑坑洼洼的地方,所以感受倒还好。 总体满意,小毛病可以接受,希望深蓝越来越好,为我们提供更优质的服务。
深蓝03选蓝色准没错,毕竟叫深蓝嘛,5月底下订,6月4号的车,新的不能再新了。因为选蓝外粉内的人真的很少,上午提车,下午就跑了120公里,是个符合这个价位的车一。 车辆提速很快,开舒适模式开起来很舒服,不能开100%动能回收,开了这个连开车的人都会晕,可能是因为自己没有习惯吧,电车是真的香,充1度电,一块钱,这个车28度电,跑200公里,每公里只要一毛四。增程版也没有里程焦虑,对于我来说,长安深蓝就是最好的选择了。 希望大家不要被网上说的各种小问题吓到,小毛病肯定是有的,只要大件没问题就行,长安现在在这个价位里是无敌的存在。作为一款性价比超高的车型,感觉深蓝放在这个级别里,也属于上乘。之前试驾的时候也感受到了,转向精准没有虚位,甚至在他舒适模式下的高速也有推背感,还好他的360很精准,对于我这种新手小白来说,无论是倒车入库还是侧方位停车都很友好,打开360就真的不怕会被刮蹭。 内饰真的是极简风,一个实体按键都没有,上车就自动启动了,连个启动拉扭都没有,一开始我还不适应,没有一键启动的,那个仪式感了,这个粉色内饰是我喜欢的风格,他是那种不是猛男粉,是很一种很中性的粉色,双色拼接也恰到好处,类似用料不太懂,反正也是 大面积软包。总体来说还是相当可以的,希望深蓝越做越好~
初夏的时节,正是出游的好时机。最近开着深蓝SLO3和我的小伙伴们来了一趟说走就走的自驾游,给我的旅行带来了不少惊喜和乐趣。 1. 自驾必备装备分享:在这次自驾游中,我发现了很多实用的随车小工具,例如头枕、腰枕、唱吧话筒等。这些小工具虽然看起来不起眼,但却极大地提高了我的旅行舒适度。此外,我还准备了一些常用的随车工具,如车载充电器、灭火器、安全锤等,以备不时之需。 2. 自驾用车技巧分享:我这次的自驾游总共行程约800公里,绝大部分路段都是高速公路。在行驶过程中,我发现深蓝SLO3的驾驶体验非常不错,油门、刹车、转向都非常灵敏。而且,车辆的电耗表现也很出色,整个行程的电耗仅为16度左右,非常省电。 3. 深蓝自驾旅行的体验与感受:在这次深蓝自驾旅行中,我最大的感受就是车辆的舒适性和稳定性非常好。无论是高速公路还是山路,深蓝SLO3都能够轻松应对,而且车内的噪音也非常小,驾驶起来非常舒适。此外,深蓝SL03还配备了很多智能科技,如车联网、智能语音等,让我的出行变得更加便捷和高效。 4.自驾路书分享:我的自驾路线是从上海出发,先到杭州、干岛湖,然后再到黄山、宏村、 、九华山,最后返回上海。在这个行程中,我和我的小伙伴们一起打卡了很多著名景点,如千岛湖、黄山、宏村等。此外,我们还在路途中品尝了很多当地美食,如黄山烤鸭、鲜榨葡萄汁等,非常好吃。 综上所述,这次长安深蓝SLO3的自驾游非常愉快,不仅让我领略了自然风光和人文历史,还让我更深刻地感受到了深蓝SLO3的卓越品质和实用性,为深蓝打call~。
以前夏天到了总想去和家人去露营或者自驾旅游,这次正好方便了。提车个把月,还没有跑过长途,想走远点看看风景,恰好自驾途中途经南岳,目标南岳的西岭停车场,直接山地模式,刚开始的盘山公路特别有驾驶的操控感,但由于自己是新手还不敢高速排水渠过湾。这点得夸夸深蓝的操控了,在整个盘山过程中,每次转弯都比较自信,同时爬山上坡过程中能耗也不会太高,随着慢慢开上去,温度逐渐降低, 但能耗说实话也没有提升非常多,说明深蓝的电池温控技术做的还是不错。之前没买电车总觉得充电比较麻烦,但是恰恰是充电的时间,能让我自己好好休息休息。 值得一提的是,在整个自驾途中,充电桩都非常多,说明了新能源汽车是一个大的趋势,尽管补能时问较长,但补能时问也是给我们自身放松身心的时间。同时南岳底下的美食也非常棒,既有湘菜的味道,也充分的兼容了外地人的口味。 整个自驾途中,感觉锻炼出了脚法,随着一路南下,电耗越来越低,从13开到11,说明新能源电耗影响的最大因素就是温度了,所以家在南方的朋友感觉可以无脑入。
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品,目前已启动了预订,并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万,听起来总会觉得有点不可思议。 虽然还未公布具体配置车型,但目前16.99~23.99万元的价格区间,的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说:这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”,源自整体较高的设计水平,它呈现出一种科技运动外观,不过让笔者欣赏的并非它的电车感,而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。 深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm,轴距2900mm,从尺寸看是一款妥妥的中型SUV,但它的低趴感却营造的非常好,运动姿态赏心悦目,这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时,无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎,深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计,豪华感扑面而来的。做工精细,用料下本,尤其是通过层次勾勒出悬浮感,体现的十分妙,宛如豪华品牌的设计功底。 不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力,深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼,不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别,同时价格相对较高,不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验,比如前排双零重力按摩座椅,这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理,具体讲可以实现120°平躺,大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏,乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。 在动力方面,官方数据显示,增程版有121km和200km两种续航版本,综合续航可达1120km,纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张,但在市面上也属第一梯队了。 虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适,但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车,这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力,在卷得飞起的新能源SUV市场,我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
超感驾趣 至美之作,深蓝汽车旗下首款战略SUV-深蓝S7即将来袭,我们一起“7”待! 颠覆想象,共生美学引领潮流 当你第一次目睹深蓝S7的精致外观时,你将被它的独特设计所震撼,车身的每一寸空间都体现了工匠的巧思和精湛技艺,不论是日间行驶还是夜晚徐行,深蓝S7都是一道绝美的风景线。 深度交互,打造顶级智能座舱 深蓝S7具备前排双零重力座椅、53英寸AR-HUD全息式现实增强系统+15.6英寸向日葵屏+12.3英寸副驾超感智慧屏+后排功能触控屏+高通8155芯片等,完全渗透了用车体验的所有场景。 风驰电掣,非凡操控燃动盛夏 深蓝S7提供了增程和纯电两种动力选择,增程版121km/200km(CLTC)两种续航版本,综合续航可达1120km,纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。操控性能上,深蓝S7全系采用后轮驱动,与前麦弗逊、后H臂多连杆的悬架形式,零百加速最快6.7s,超感驾趣体验。
个人觉得新能源汽车的内饰现在是越来越不错了,从设计美学到材质,再到切身体验都很nice,不只是像保时捷这些豪华品牌追求新能源汽车内饰的美感与体验感。 像深蓝S7在内饰方面同样不打马虎眼。打开深蓝S7的车门,你会发现,整车设计风格与深蓝SL03类似,属于简洁科技风格。整个内饰采用了橙色配色,运动感还不错。门上和座椅上采用了许多格菱纹设计,配合大面积的皮革包裹,豪华感营造得很到位。 同时,新车的内饰变化也比较明显。最直观的是,传统的仪表盘直接消失不见了,取而代之的是大尺寸AR-HUD抬头显示。至于实际体验感如何,到时一试便知。而大家熟悉的可旋转的向日葵中控大屏也没有缺失,高通骁龙8155芯片也是标配了。 此外,诸如女王副驾、座椅多项电动调节、悬浮音乐岛、氛围灯、全景天幕等豪华实用性配置统统给安排上。这样的配置放在同级别车型里,绝对也算得上“王者般”的存在了。
无论是优雅的线条还是大胆的前脸设计,深蓝S7都展现出了无与伦比的运动感。它独特的LED大灯和运动感十足的轮毂使其成为路上的焦点。而在内饰方面,精心打造的豪华座舱提供了无与伦比的舒适体验,双重零重力座椅,女王副驾,环抱式游艇设计,高品质材料的选用和精细的工艺展现了深蓝S7对细节的极致追求。 不仅外观令人惊艳,深蓝S7在性能方面也毫不逊色。它搭载了强劲的动力系统,动力输出稳定而迅猛,让你在每一次加速时都能感受到瞬间的激情。深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV,此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台,此外,它的卖点之一就是后驱,相信驾驶感受值得期待。动力方面,深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW,增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机,最大功率70kW,驱动电机的峰值功率175kW。确保了出色的操控性能和稳定的驾驶体验。无论是在城市道路还是崎岖山路上,它都能轻松应对各种挑战。 相比之下,比亚迪宋Plus虽然也有一定的市场竞争力,但在豪华感和驾驶体验方面与深蓝S7相比稍显逊色。而特斯拉Model Y则以其纯电动特性和先进的自动驾驶功能吸引了不少消费者的关注,但在豪华感和内饰质感上与深蓝S7相比还有一定差距。至于问界M5,它在性能上的表现确实出色,但在外观设计和豪华感方面与深蓝S7相比还有一些欠缺。 总的来说,深蓝S7的造车理念和造车水平,再配上如此惊喜的预订价格,已经实打实地摆在我们的眼前,能时刻从用户视角出发,实属真香价格超乎预期。凭借三大产品品质,产品竞争优势立显,小编认为深蓝S7或将能在17-25万级市场大杀四方,您觉得呢?
家里装了充电桩,充电非常方便,基本从15%到充满电,大概需要4个小时,快充大概在一个小时,我选择显示的是WLTC,感觉更准更真实,现在南京的天气气温基本上是1:1,表显续航还是很准的 要说最吸引我的地方绝对绝对是这外观了,天哪这简直是梦中情车,运动又时尚,在保证年轻人对个性的追求同时也保证协调的外形。 要说做工,这价位段基本上这台车就是无敌到位存在,整车非常结实 车头最好看的首属车头灯,引擎盖线条也很好看,日光灯的设计非常好看,打方向灯时从白色变成黄色灯非常有科幻的感觉。美中不足的是这大灯确实小了点,两都不是很够 车尾有值得赞扬的地方也有不如意的地方,首先一体尾灯非常帅,满满的科技感。唯一不好就是“丁字裤”确实不好看,特别是白色配色,太明显了所以我找贴膜店把白色的屁股贴了一下,瞬间好看不少。对了最重要的是掀背式尾门简直帅炸了,不拿去卖奶茶可惜了哈哈 内饰整体表现还是可以的,起码对比友商塑料感明显偏低,而且得益于大大的向日葵屏,整体车头内饰非常棒,门把手和控制开关也质感十足,总体还是很可以的 车头空调的风向只能通过车机段控制,目前感觉风向有时偏大或者偏少,这个还是需要OTA改善的座椅偏软,摸起来的质感还是很好的,而且主驾包围也做的不错,整体坐起来非常舒服,这个值得表扬,这款SLO3带有空气净化系统,后排坐着两位烟民身上的烟味前排也很快能闻不到味道,非常好。
提车一个月,满意的地方还是非常多的。首先要表扬的是这辆车的转向,特别是舒适模式下的转向特别舒服,指向性也很准,在中低速状态自由穿梭的感觉是去非常好的。其次有赖于大大的向日葵屏,感觉非常智能,语音操控也特别灵敏,该有的功能一个不落。最后内饰简约来也有科技感,看似是运动型其实更像一台舒适型的家庭用车。总体来说驾驶感觉这不是一台15万的车,25万左右的车都达不到它的驾驶感受 作为一款B级轿车,空间还是非常满意的,平常大多数都是一家两口或者带上父母四个人,空间感非常好中控扶手箱设计还是挺棒的,自己购置了一个分层隔层,能放的东西非常多。其次杯架也很人性地设置了前后两个,和爱人每人一杯奶茶再也不用抢了 第二排空间还是很不错的,购车前看了其他车友都反馈后排放腿并不是很好坐,但经过这一个月以来家人和朋友坐过后排后,普遍都认为是非常舒适的,而且得益于全景天窗后排只管上显得空间很大,而且够用,实测三个大行李箱依然放得下,而且空间设计也不错,一家四口的行李基本能轻松载上 得益于本身就是电车,加速还是很强的,自从从油车换成SLO3后再也不用担心起步或者被加塞的问题,城市道路行驶简直是得心应手的感觉,增程式吗160多纯电的续航还是可以非常满足的起步很快,一脚电门遥遥领先同行哈哈,加速反馈也很好,基本上满足了大部分的驾驶场景对加速的要求。 跑高速用电基本上不需要担心,动力还是棒棒哒,唯一不好的就是高速上的电耗油耗都要比城市道路要高。六月在南京已经遭遇了好几天的大太阳,30多度的热天,空调开尽加速也是不影响动力也不影响加速 我购买的是1200增程版本,纯电续航大概是186km,市区模式大约跑了160km后悔开始烧油保电,充满电160km对于在市区还是满足够的,平时充满电郊区到市区来回上班绰绰有余,至于满电满油大概能跑1000km左右,这个我还没试过但是按照这一个月来的感觉1000km不成问题
去4S店试驾之前在网上详细查了一下深蓝 SLO3的配置,因为对于我这种刚入职不久而且对车了解不是很多的小白会被销售忽悠。 纯电续航的有515km 和705km 两款,零百加速分别是 5.9秒,6.9秒。驱动电机最大功率分别为190kW、160kW。但是这次去试驾的并非纯电版而是增程版,主要是非常喜欢增程版。 所以,今天还是主要想聊聊增程版,因为首先像深蓝SLO3,15万左右的增程版电动汽车,市场上不是很多,再加上增程版的续航1200km足够吸引我。动力电池使用的是磷酸锂铁电池,驱动电机使用的是超集电驱,还有1.5L自吸的发动机与4.5L的油箱。除此之外,应该其他部分与纯电版几乎差不多。 其实很想去测一下深蓝SLO3的官方宣称的1200公里,不知道在现在这样的冬天深蓝SLO3是否可以跑1000公里以上。到店以后,销售小哥很亲切地给我们安排增程版,虽然等待了半个小时,但是为了体验到惊喜的驾驶感,还是十分值得的。当坐下驾驶位那一刻就感受到什么是智能座舱,自动调节的向日葵液晶中控显示屏,通过唤醒人机交互打开空调。 启动后,通过方向盘上的按钮打开高级辅助驾驶的全速自适应巡航去放松脚部的压力,同时选择LKA、LWD等后整个驾驶感觉就是相当轻松,总的来说,是一次不错的试车体验,很喜欢深蓝sl03,打算和家里人商量一下就入手了。期待~
买车之前没关注到深蓝,一直在看比亚迪的汉和海豹。后来在路上看到这个车,第一眼就觉得很酷,很机甲,很运动。到家网上查到它叫深蓝,一直关注他的各种信息。去看了毛豆3,海豹,汉等等。甚至还联系了武汉差点去买22款海豹700km,可是无论怎么对比,深蓝的影子一直在内心深处若隐若现,忘不了他的外貌。 亲自试驾了三次,他的缺点噪音大,座椅高,悬挂硬确实纯在,但是他漂亮,配置高,价格低。又想到在城市中通勤,那些缺点基本上可以忽略了,恰逢政府补贴就迫不及待的提车了。 开回家听着音乐,打开氛围灯,还是感觉挺香的,抬头显示和集成式自适应巡航用起来非常好用,尤其是自适应巡航,是我一直想要的,城市里堵车跟车,高速自动驾驶都非常的舒服省劲。暂时还没有上过高速,在高架上试的,希望开着我的新车回一趟老家,体验一下高速的快乐。
萌生买车的想法是有一天突然发现自己的哈弗H6coupe已经陪伴自己6年了,风里雨里安全行驶13万公里。可是由于工作原因,这油耗每月2000大洋,也是属实有点多,然后就想着换个车,刚好朋友提了一台,说是这车开着相当不错,就去看了下。 最开始吸引我的是他的外观,感觉很犀利!研究研究,什么叫增程,什么叫插混,什么技术好与不好,我可以说的是都没用,卖车的时候都不值钱!我喜欢他的一视同仁!起步即顶配。你要的他全给,加量不加价!中途还官降!至少我个人觉得15万的价位已经很能打了!200公里纯电续航!实际160公里的行驶里程,已经很香了,我起码不用天天充电!2天一充电,天天用谷电,3毛一度电,5分一公里!我还要啥?什么舒适配置,你要的全都给! 别说什么后排颠,你是车评人?还是你开的是百万豪车?它只是个15万的车,你要怎么着,15万以下你找找有几个后排不被吐槽的! 真心地可以入手,水太多,不想对喷,我开着也很香!我也没开过豪车,但我喜欢他!你挡不住!你要啥他都有!
提车一个月狂飙5000公里。深蓝Sl03纯电705总的来说我挺满意的。基本用途平时上下班代步。平时喜欢出去玩,进山露营,跑高速,山地,各种路况(除了极限路况)基本上都跑过。 总的来说,属于我急不可耐,车一到,刷卡、买保险直接开跑,该看的早已看完,也没啥犹豫。车辆气味基本上没啥味道。正好也是活动期间,优惠2.2万。 提车刚好假期直接拉出去露营,小坡小砍基本都能通过,关于车机功能,该有的基本都有了。可见的基本上都可语音控制,深蓝的向日葵屏的确是一大亮点,不用扭着个脖子看中控了。关于驾驶,驾驶感觉很运动,雨天,城区,红路灯,基本上就是一脚电门,直接甩开所有车,推背感十足,也非常灵活。智能驾驶系统也非常灵敏,前碰撞提醒、后碰撞提醒,紧急车道保持,基本上我都有碰到过,能够给到很好的警示提示和紧急制动。关于舒适性,悬架感觉有点硬,基本上没大问题。 除此以外,正常的市区行驶,舒适感还是可以的。感觉slO3在操作性和舒适感上做到了一个较好的平衡。 关于电耗,市区基本上看脚法,我自己市区百公里电耗12.5左右,高速跑130码,百公里电耗15左右,目前5000公里平均电耗13.5左右,我自己上下班需要跑环线基本上也是110左右,高速里程和低速里程基本对半分。 总体上来说我自己是很满意的,不论外观,驾驶、功能,该有的一样不差,希望深蓝越做越好!
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