Dawnmalegod911

Bone223：看大家在车友圈吵得有来有回，我又重新回去看了懂车帝的拆解，发现了有意思的东西。 首先懂车帝的拆解不是一整段钢材送去权威机构检测，而是通过取小样自行测试。（防撞钢梁是一整段测试的） 问题来了，取的样如果不够平滑完整，会不会影响最后的测试数据？毕竟这样子拉伸好像不是很专业…… 其次，主持人在里面也说了：“无论哪种方式，最核心的原则还是吸收转移碰撞能量，只要最终结果是好的，哪种优化方式都没毛病。” 言下之意就是，节目也就图一乐，最后还是得看专业的碰撞测试。（毕竟懂车帝自己也引用了很多中保研的视频和结论） 最后，懂车帝测出来哈弗大狗的马力达成率只有可怜的78.5%，官网也挂着满功率，这算不算虚假宣传？为什么黑子们拿大狗举例的时候视而不见呢？ 本身领克01的设计比较圆，大狗的设计就很方正，取样的地方大狗比起领克01也更平滑。 我就想问，如果两个钢材本身的形状、大小和平整度都不一样，那这个测试还公平吗？ ——————————分割线———————————— 说点心里话，一个星期，看麻了。只能说车友圈都是各怀鬼胎，有黑子拿了钱疯狂黑的、有车主做白日梦想假一赔三蹭保养的、有厂家公关洗地的，但就是没人独立思考发声，好好看看事件源头的节目。 这个事我也不想掺和了，只能说你们把01车友圈的氛围毁了！送各位一本书吧——《乌合之众》！！看完就明白这个事是啥情况了……

懂车老王：最近看到有车主质疑领克01的车身用钢有减配嫌疑，老王看了一下相关图片。列了图1图2和图3分享一下我目前的观点。 其中用户提出质疑的焦点在于图1的右侧图片，显示沿着A柱来看，前部是钢材强度较高，而后部强度较低，与官方（图2）也就是图1左侧的宣传不符。 但老王发现，图1左侧的图疑似为了方便中间某个部门的工艺细节展示，并非结构强度，支撑这个观点的依据是，图1左侧的后门顶，C柱都有车身外观覆盖件的覆盖，包括从A柱到顶边梁都是一体加覆盖件的非加强筋展示版本。厂家在不同部门，不同工艺的过程，需要不同的示意图来演示外壳拼接的装配/焊接工艺等工艺，需要识别装配或焊接时的缝隙、卡扣或其他工艺。而图1右图显然展示的是去除覆盖件之后的结构件，所以目前时间节点老王猜测，应该是领克拿来宣传的时候找错图片了（图2）。图2和图1左侧大概率是为了某些部门沟通工艺时候使用的展示图。而图1右侧则是用来分辨具体用了哪种型号的钢材。 另外根据图3懂车大爆炸节目的测试结果，上边梁后部也属于C级钢，抗拉强度在440-780Mpa，用的钢材一般，领克自己也是认可的。 目前领克官方也给出了澄清，和上述猜测也比较吻合。所以减配应该是不存在的，因为强度本来就不高，而错误的图导致用户以为用的钢材强度很高，实际上只是外观件的其他工艺的示意图，并非结构件的强度颜色图。 目前为止消息是这样的，如果有更新的消息欢迎下方小伙伴进行补充或斧正。

简单一点都不行：我高速表显7.1，国道在均速54KM左右的表显油耗是6.8。然后在高速上实测285元(8.05的油价)跑了500公里，也就是一公里5毛8。

用户5973201736312：记一次不愉快的购车经历，给新手避坑