认证：极狐 阿尔法S车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
会飞的大熊77
六一儿童节，忙碌的一天。记录小朋友的成长，幼儿园的手工活动，学会了使用剪刀。虽然还不熟练，但很认真很努力的在慢慢适应、练习、进步。 和同学家的小姐姐，可爱的两小只在看夕阳，美丽的夕阳在孩子们的眼中就是漂亮的一瞬，在大人们眼中就成长的瞬间。希望小朋友们快乐成长，无忧无虑 游玩之后必须好好吃一顿，儿时的味道居然完美的重现了。非常nice！没有想到胡同里居然隐藏着这么好的小馆子，好在及时赶到没有等位，后面的食客可就惨了，要等好久，因为实在是没多少桌子。小朋友真的是继承了爸爸的口味，对酸甜口味的食物完全没有抵抗力！ 老牛儿童馆，各种体验，各种玩耍。科技、餐饮、生活、恐龙、影音3D，应有尽有，非常不错的感受。孩子玩的很开心，大人也高兴。就是门票不太好约，希望有机会在来。 拿着小爪子到处跑，假扮小恐龙，真的是太可爱了，无忧无虑的玩耍，欢声笑语，乐个不停。 乐高课程，这次是跑步机。孩子的想象力就是丰富多彩，不仅有屏幕，有速度控制，有跑道，有扶手。还有在跑道上放了汽车和吊车。下面放了水管，不仅能跑步还能传送车，给车洗澡。实在是太天马行空了，为夫有点跟不上啦 当然这一切的一切都要归功于有辆安全、可靠、舒适的汽车带着我们一家往返各种场景，无缝衔接。每一次出行都是又稳又快，爸爸当司机拉着妈妈和小少爷，其乐融融。没有味道的内饰，快速制冷的空调，柔韧的地盘，稳健的操控，便利的充电速度，还有影音大屏，和舒适的大座椅，一切的一切都是如此美妙。开着它就是一个字，放心！这可能就是我对车辆的最高评价了。 还的遥想当初，刚见到S的时候是在一个商场的展台，漂亮的车标吸引了我的注意。从来没见这个车，他是什么牌子。好奇心驱使我上去以探究性，也算是做了很多品牌，00妖，ES八，都感觉差了点意思。先体验的是T，这个外观我很喜欢，就是中空瓶有点搁手，后来又是旁边的S，一下就爱上了。更舒服的座椅，更大的空间，更好的音响。让我久久难忘。后来买车时又继续关注到了48小时的深度试驾，还等什么，马上签约试试。冬天的快速路跑的电耗我还记得是22-24.当时没概念只觉得有点跟历程不符，后来慢慢才知道所有的电车冬天都是这个鸟样，只有到了春秋和夏天才是展现了真正的实例，超长的续航和耐久的供电系统。完美的复刻了708的历程，有时还能跑出11.9的超低电耗，换算一下快800公里了，实在是让我感叹他的厉害，没水分不造假。 一转眼入车已经1年半了，小狐狸陪伴了我和家人6个季节了。无论春秋，无论暑寒都如此放心。这个六一大周末更是带我们往返于各种场地，陪伴了小朋友的成长，为成长助力，为梦想加油！期待更久的陪伴，期待小狐狸继续带给我惊喜，更期待下个儿童节一起前行！极狐儿童节快乐~~~！！！ 好啦，车一停好安心的睡觉吧，晚安~~~六一快乐，极狐儿童节快乐！！！
#fun纵五一 与极狐一起野趣 五一出行，把电充满，不用为续航里程焦虑。 早上出门意外发现100%电量居然表显超过了 708km，达到了 723，虽然不是森林版但不开空调的季节达到735也不是不可能的。 北京到固安的往返还是相对畅通的，去程因为堵车有点绕远，北五，北四，西四，京台，机场，京开全程109km，中途试了试智能驾驶，车少的时候还是比较给力的，车道保持稳定控制车辆居中，没有出现之前车友反应的画龙现象，拨动转向灯就能完成自主并线，也是头次感受科技带来的便捷。回程体验了京雄，西五，西四，北四环（截图是候补的，有一点点出入，因为肖家河的堵车换了路线。）基本全程畅通，97km的距离只用了1h27min就顺利回家。 1号出发3号回来，主打一个陪娃休闲游，爬爬山，逛逛庙，亲近自然，大小朋友都玩得很开心。小城市除了相对人少，还有就是物价便宜，家常菜人均50就吃的饱饱，稍微上点档次的就和城里差不多也要100左右。 三天结束，后两天就继续修整了。这次关注了一下高速电耗，在120km/h的京雄高速上飞驰，室外28度，空调23度，听音乐连 carplay导航，，S的电耗基本在18kwh，折合高速续航520km。如果考虑安全电量的话，100%的小狐狸可以到达单程470km的地方。 如果考虑两端城市中低速行驶，这个距离接近500km的单程。还是要点个赞的。四天一共开了388km，表显还剩33％的电。五一总结就到这里，关于续航希望大家评论交流。
小狐狸15个月使用感受---空调篇 书接上回，提车15个月。慢慢也摸清了一些小狐狸空调的使用特点。 首先是AUTO，傻瓜选项，如果不知道怎么选就可以常年打开AUTO键，车机会根据你的设定温度自动调节风量、内外循环模式、风向等。此模式下AC灯（压缩机）自动点亮。会根据设定温度及车内温度自动匹配冷暖风。此模式下不显示风量等级，根据设定温度和车内的温差匹配风量。一般默认开启内循环模式。长时间驾驶会短时间切换外循环，目前还没观察到切换逻辑。风向是根据温度设定匹配吹脚或吹脸或吹窗。此时手动改变吹脸或吹脚，改变风量均会进入手动模式，AUTO等自动熄灭 冬夏季建议开启AUTO模式，省时省力。一键无忧。 其次是手动模式，可以根据需要调整风量、风向、内外循环、温度等参数。可根据实际情况调整打开或关闭AC。 过渡季建议开启手动模式，即关闭AC，早晚气温偏凉可将温度设置为20-22度，风量2-3级。车机会自动吹热风，满足采暖需求。中午及下午天气较好，阳光导致车内温度升高，超过室外温度，此时可将车内温度设置为18度左右（也可更低，LOW，纯室外风），风量2级。车机会吹出自然风，接近换气模式。利用室外空气给车内降温，同时完成换气。实测此模式可大大降低车辆电耗，同时满足不开窗换气，既保证车内空气质量和温度的舒适同时还兼顾了车内的安静和干净，降低PM10和2.5的进入。 以上观点均为个人体验、总结。如有不对之处，欢迎留言交流，不喜勿喷。
提车不知不觉已经15个月了，到目前为止总体上还是很满意的。因为自己喜欢汽车，平时还是关注各种车评、新车发布等等。所以并不是提车之后就万事大吉在不关注了。随着用车和时间的推移还是在不断地检验自己当时的选择还是否正确。回到当时选车的初衷：空间大...查看全文
提问原厂的优科豪马轮胎，噪音大挑沥青，想换个轮胎试试，有没有什么推荐，米其林的ps4怎么样
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