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东风本田张伟英

#用车小知识分享如何激活东风Honda Connect 3.0 智导互联系统

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2021-11-26

东风本田张伟英

#用车小知识插电式CR-V充电教程分享#汽车知识 #crv插电混动

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2021-11-20

东风本田张伟英

出东头村、攀大鳙山，翻过钱江源，潋溪终现眼前。作为婺源星江河的支流，潋溪与星江河相望而行，夏秋时节，满目绿意是潋溪的赠礼。汇集天人之力，水，斗折蛇行；路，迂回曲折，再辅之以村口的遮天巨樟，几番融通之下便造就了“潋溪小道”，虽狭窄逼仄又逢暴雨湿滑泥泞，在艾力绅锐·混动的高效动力下，轻松爬坡、蓄力奔驰却别有一番滋味。

东风本田张伟英图1

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2021-06-08

东风本田张伟英

“说不定很多人和我家的情况一样，本来有辆大车，为了接送孩子方便又买了辆小车。结果作为备用的小车反倒成了家里的抢手货，而本该是主力的大车，却闲置了。”陈女士直截了当，一句话就道出了自家用车的现状。

东风本田张伟英图2

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2021-05-30

东风本田张伟英

搭配地球梦科技1.5L i-VTEC发动机，开车丝毫不慌，新XR-V轻轻松松地穿梭在各个景点之中，精准的转向让我在道路上能尽情地释放自己。

东风本田张伟英图3

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东风本田张伟英图4

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2021-05-26

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买车你会选哪个品牌

在全球汽车市场转型的趋势下，越来越多车企已在加快电动化布局。但由于新能源汽车发展不算长久，如何把控品质已成为考察车企的标准，尤其在不断追求销量的市场下，而东风Honda似乎做到了。

买车你会选哪个品牌图1

买车你会选哪个品牌图1

2021-05-17

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你的思域有改装吗？

实不相瞒，我买思域就是为了上赛道。玩车多年，一直追逐速度与激情，Honda一如既往的运动基因，在思域身上展现得淋漓尽致。为了更好地驰骋赛道，我对我的全新CIVIC思域Hatchback进行了一系列改装，并已开着它征战了浙赛新速和天马。一路的改装历程，也是一次从低到高的依次升级体验。

你的思域有改装吗？图1

你的思域有改装吗？图1

你的思域有改装吗？图2

你的思域有改装吗？图2

2021-05-15

东风本田张伟英

科技赋能，全新启程。区域上市活动还将于3月25日登陆上海、4月8日登陆济南，CR-V锐·混动e+与你相约，我们不见不散！

东风本田张伟英图5

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东风本田张伟英图6

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东风本田张伟英图7

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2021-03-22

东风本田张伟英

以行业领军姿态，为用户带来更科技的驾驶体验，东风Honda CR-V锐·混动e+共推出三款车型，市场指导价27.38万元——29.98万元。为方便广大消费者选购，还推出睿享款待：首付五成起，尊享24期0息

东风本田张伟英图8

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东风本田张伟英图9

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东风本田张伟英图10

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2021-03-21

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“省油”是消费者对混合动力技术的印象，但大多数人并不清楚不同汽车品牌的不同系统由于技术和架构的区别，所带来的细节体验到底有哪些。说到这方面，作为“技术世家”的Honda“大开脑洞”，构建了一套别样的混动系统：从结构、运作模式等方面进行简化，让动力更直接地输出，不过看似“缩减路线”的背后，其实是更高难度的技术逻辑，INSPIRE锐·混动就足以生动形象地呈现出这套混动技术的魅力。

东风本田张伟英图11

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东风本田张伟英图12

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东风本田张伟英图13

东风本田张伟英图13

2021-03-19

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享域锐·混动有自己的“獠牙”。作为东风Honda推出的首款紧凑级混动型车，享域锐·混动搭载世界一流的第三代本田i-MMD混动技术，百公里综况油耗低至4.0L。该技术设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，具有更小型、更高效、更稳定的特点，相对于其他混动技术，具备更加优秀的驾驭品质和动力表现。更为直观来看，搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒，综合节油率比燃油车提升30%。

东风本田张伟英图14

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东风本田张伟英图15

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东风本田张伟英图16

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2021-03-18

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全新UR-V以其强劲产品力、旗舰品质为这座自然之城增添了现代科技的质感与美感。得益于其继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，全新UR-V能够进一步提高行驶稳定性。那种带有韧性的行驶品质，甚至超越德、美系车型，即使穿行在独具特色的原始雨林中，它的底盘调校依旧展现出卓越品质。

东风本田张伟英图17

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东风本田张伟英图18

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东风本田张伟英图19

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2021-03-17

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在混动技术阵营中，i-MMD已经凭借紧凑的尺寸和高效电驱结构等获得了全球市场的认可，而在其基础上衍生而来的SPORT HYBRID e+插电式混合动力，更是进一步提升了纯电行驶能力。但相比于国内自主品牌来说，Honda的插混似乎来得有那么一些晚，但以Honda的实力相信CR-V锐·混动e+可以做到后来者居上。

东风本田张伟英图20

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东风本田张伟英图21

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东风本田张伟英图22

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2021-03-16

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插电之后CR-V有何不同？值得期待吗？ SPORT HYBRID e+和i-MMD混动系统两者有着非常高的共通性，都采用了相同的发动机舱布局和E-CVT变速箱。如此一来大家会说“这不就是一台电池增大版的i-MMD吗”？宏观来看，可以这样理解，毕竟这套系统是基于i-MMD开发而来。但仔细观察，你也会发现里面有许多不同之处。

东风本田张伟英图23

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东风本田张伟英图24

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东风本田张伟英图25

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2021-03-15

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这是一个不一样的时代，汽车越来越智能化，自动驾驶已悄然安装在了很多量产车上。在很多人眼里手动挡是低配车型的专属，于是手动挡车型越来越少了，尤其是高档车更难觅其宗！然而这却是热爱驾驶的朋友的心痛，要找一台底盘灵动，动力强劲的手动挡车型太难了，如果自己动手改装，不仅会耗费大量的金钱，也有违法之嫌。终于，东风Honda突破禁锢，专为年轻朋友们造了一台驾驶之车，没错，手动挡车型不是低配！它就是为热爱驾驶的人专属打造的全新CIVIC思域Hatchback。在两厢思域Hatchback到来之前，三厢思域的运动口碑已经在大街小巷被神化很久，所以从思域Hatchback诞生之日起，就头顶神圣的光环。当然，对它的期待，还来自于对同门的大哥大“Type-R”的憧憬。

东风本田张伟英图26

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东风本田张伟英图27

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东风本田张伟英图28

东风本田张伟英图28

2021-03-12

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虽然思域的神话一直在江湖中流传，但一些热血青年，心中始终有着Type R情结。对于心中有梦的这部分车迷来说，与TYPE-R拥有相同车身形式的全新CIVIC思域Hatchback更加纯粹。所以他们始终期盼着全新CIVIC思域Hatchback的到来，因为这样可以让他们离Dream Car更进一步。终于，大家的期盼变成了现实，由东风Honda进行国产的全新CIVIC思域Hatchback在2020年7月27日正式上市了。全系共推出4款车型，售价区间为14.39万~16.69万元。年轻的朋友们，还等什么，该出手时就出手啊，这可是离Type R最近的一次了。

东风本田张伟英图29

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东风本田张伟英图30

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东风本田张伟英图31

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2021-03-09

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伴随东风Honda第15万台混动车型下线享域锐·混动惊艳亮相搭载1.5L i-MMD混合动力系统为大家带来焕然一新的“混动新风格” 专注混动领域数十载经过不断的改进和优化东风Honda i-MMD混动技术跻身世界一流水平 1.5L i-MMD技术的加入让享域锐·混动从动力、经济性等方面实现全面进阶为消费者提供先进的驾驭体验未来，东风Honda 将持续以技术赋能产品为消费者提供更多元更丰富的选择满足用户对新技术和新价值的期待。

东风本田张伟英图32

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东风本田张伟英图33

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东风本田张伟英图34

东风本田张伟英图34

2021-03-08

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艾力绅锐·混动采用的是E-CVT变速箱，本身不存在齿轮切换。同时，该系统将发动机、传动机构、离合器、电机非常精密地集成在一起，如果不看能量传输画面，几乎察觉不到电机与发动机之间的动力切换，行驶平顺性远高于传统燃油车型。

东风本田张伟英图35

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东风本田张伟英图36

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东风本田张伟英图37

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2021-03-07

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CR-V的插混版是基于第三代i-MMD混动系统开发而来，搭载的依旧是一台2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率和峰值扭矩同样是107kW和175N·m，而驱动电机的最大功率达到135kW，最大扭矩315N·m。除此之外，这套Honda独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统，还搭载有E-CVT双电机变速箱、PCU动力控制单元，匹配E-CVT双电机变速箱，纯电模式下续航里程可达到85km，日常行驶基本实现纯电动化

东风本田张伟英图38

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东风本田张伟英图39

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东风本田张伟英图40

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2021-03-06

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2020年11月，M-NV正式上市，价格区间为14.98万—15.98万，新车的上市标志着东风Honda的电气化进程进入成熟阶段。随着东风Honda新能源车型矩阵的完善，“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略也逐步落地。从燃油车到混动车型再到纯电动车，果然，好学生，每门功课都是拔尖的。

东风本田张伟英图41

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东风本田张伟英图42

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东风本田张伟英图43

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2021-03-05

东风本田张伟英

CR-V锐·混动e+搭载 SPORT HYBRID e+技术拥有“无限接近EV”的完美表现纯电行驶里程可达85km 致力为消费者提供更快、更远、更顺、更可靠的驾驶体验 CR-V锐·混动e+ 助力美好不“FÁN”生活

东风本田张伟英图44

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东风本田张伟英图45

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东风本田张伟英图46

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2021-03-04

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2021款东风Honda 新XR-V搭载了地球梦科技220TURBO涡轮增压发动机，拥有最大功率130kW，峰值扭矩为220N·m，百公里加速仅需8.9秒，时刻保证每一次冒险旅程均可感受到肆意的快感。

东风本田张伟英图47

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东风本田张伟英图48

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东风本田张伟英图49

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2021-03-03

东风本田张伟英

在手动挡车型大多作为入门版本的年代里，强调驾控的全新CIVIC思域Hatchback配备了次高配车型，各种舒适、科技、安全配置一应俱全，以往只在自动挡高配车型上才装配的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等，如今手动挡即全新CIVIC思域Hatchback也有搭载。即便是追求驾驶乐趣的玩家，也不用再纠结和将就。

东风本田张伟英图50

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东风本田张伟英图51

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东风本田张伟英图52

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2021-03-02

东风本田张伟英

2021年2月2日上市的CR-V锐·混动e+，搭载的SPORT HYBRID e+系统正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来。新车动力系统由阿特金森循环发动机+双电机组合而成。通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率。这意味着CR-V锐·混动e+可以进一步提升效率、降低油耗，在动力反应速度、持续加速性能上也会更优秀。

东风本田张伟英图53

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东风本田张伟英图54

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东风本田张伟英图55

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2021-03-01

没有更多了～