![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#“键盘车神”都爱什么车疫情爆发前拍的最低配速腾。先说个现象：合资品牌的A级车，入门款的配置大多数都过不去。这风尚型，装备了塑料方向盘和织物座椅，没有出风口和前雾灯。尽管价钱便宜，不过为了自己用着舒心一些，我建议还是别买最低配，舒适型的配置才能满足基本的用车需求。 接着聊速腾这车本身，虽然厂商觉得定位很高，但在我眼里，它就是一款标准的A+车。速腾L是我在“万千车群”中不太推荐购买的一部。静态层面除了空间大，没优点-有B级车的模样，实质却还是一辆紧凑级车。问原因，答案就是一汽以及上汽大众太了解国人需要什么。因此还不如直接上入门B级车或合资二线紧凑SUV。 之前中保研把帕萨特撞出了“原形”，其惨烈程度吓了我一跳，也使我改变了过去对国产大众的看法。我明白一辆车“可以优点鲜明，也可以缺点百出”的道理，不过在车身安全性上出问题，这是绝对不可饶恕的。假设是高尔夫，那或许还好点，毕竟是台全球车。不过到速腾这儿，我并不看好它的结果，因为它是中国特供车(它在美版jetta的基础上进行了加长)。如果一辆车在安全性上出严重问题，那么其它任何方面的优势都可以否掉。话狠了点，但道理就是这道理。结合低配车配置和安全性表现来看，国产大众正在毁灭自己过去积累的“强大实力与用户信赖”。 我不是车黑，引用的东西都能在网上找到根据。如果有合理观点，欢迎大家共同探讨。
2020-02-08
没有更多了～