简介:以史为鉴,以车谈故,我是霄风X-WIND。
车评社
号外!大众帕萨特重新”碰撞”时间确定! 今天社长就把这次碰撞测试有意思的几点汇总一下,欢迎补充: 1、本次帕萨特将在中汽研测试(C-NCAP),不是上次折戟的中汽研(C-IASI)。 2、本次测试的车型为帕萨特330TSI精英版(即2.0T低配、售价21.79万元),与中保研C-IASI所测试的280TSI(1.4T最低配、售价18.49万元)的车型有所不同。 3、两款测试车型除了价格不同外,最引人注目的是,本次中汽研测试的车型配备了前/后排头部安全气帘。 4、本次碰撞测试的项目包括:100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏置碰撞试验。 5、有意思的是,本次帕萨特碰撞测试将接受现场观看报名,申请通过后可现场观摩。 6、重要的时间2020年4月13日至4月17日期间进行碰撞试验。 最后念叨一下,上汽大众帕萨特此前在中保研碰撞出同级最差的成绩后,唯一的表态是帕萨特的生产标准是按照中汽研(C-NCAP)来的。 其实,这样的说辞有甩锅的嫌疑。此外,有网友表示,这次”五星批发部”的结果应该不难猜了吧。
梦想成真969106775
雅科仕 越看越喜欢
森哥试车
最近各大平台说这辆车减配严重导致安全隐患发生,在这我也发表一下感言。奔驰的车身是钢材质居然这么久都没人发现这是为何?车评人评测了这辆车那么久,为何现在才报料铝换钢?当中有什么原因我就不多说,我想探讨一个事就是究竟用什么方式去驾驶以致于断轴,从而导致严重隐患安全发生?我这辆18款的运动版开了两年多,从来没有说断轴、漏油事件发生。退一步来说我并不否认车辆会出现故障问题,漏油事件肯定有,但要看比率。铝合金车身换钢这事,我也早已预料,一辆豪华品牌变国产,降低成本获取利润是厂家的商业操作,这点上北奔的确很难服众,但出现的问题是一大片还是少部份呢?那就要看维权的数量,数据等同案例,有立案就必须解决,这是民事究纷与索赔。说奔E好吗?我不觉得好,提速慢、发动机噪音大、底盘滤震鸡肋、变速箱顿挫等,这通通是它的诟病。但有一点是必须要承认:“一标定终生”,这就是大部份奔驰车主选购的准则。可能我这样说会得罪很多人,但我说的是事实,没有奔驰车主会考究它是否铝换钢、发动机漏油等问题。根据国家三包规定,该赔还是要赔,厂家也不敢耍无赖,除非是非正常个案。在这就不往下展开说了,欢迎各大网友对此文章进行评论。
渡边9
#有哪些“一代不如一代”的车福特推出的福克斯是在05年推出的,这款车刚上市时也是很受欢迎的,然而到了今天,销量简直是惨不忍睹,今年上半年仅卖出1.4万辆,这车错在哪了呢?最大的错误就是使用了三缸发动机,虽然有不少车上都使用了它,但毕竟很多人对它也是存在疑惑的,而四缸的车型有那么多可以选择,为什么非要去选个三缸的,而车内的设计也非常简陋,最让人不满的就是车的配置,顶配连电调座椅都没有,对于现在来说实在有点说不过去。
车闻社
#年轻人的第一台车怎么选吉利ICON的后排可以这么“久”