简介：这个人很懒，什么都没写~
南京建邺吾悦店朱信忠
车一个月，满意的地方还是非常多的。首先要表扬的是这辆车的转向，特别是舒适模式下的转向特别舒服，指向性也很准，在中低速状态自由穿梭的感觉是去非常好的。其次有赖于大大的向日葵屏，感觉非常智能，语音操控也特别灵敏，该有的功能一个不落。最后内饰简约来也有科技感，看似是运动型其实更像一台舒适型的家庭用车。总体来说驾驶感觉这不是一台15万的车,25万左右的车都达不到它的驾驶感受作为一款B级轿车，空间还是非常满意的，平常大多数都是一家两口或者带上父母四个人，空间感非常好中控扶手箱设计还是挺棒的，自己购置了一个分层隔层，能放的东西非常多。其次杯架也很人性地设置了前后两个，和爱人每人一杯奶茶再也不用抢了第二排空间还是很不错的，购车前看了其他车友都反馈后排放腿并不是很好坐，但经过这一个月以来家人和朋友坐过后排后，普遍都认为是非常舒适的，而且得益于全景天窗后排只管上显得空间很大，而且够用，实测三个大行李箱依然放得下，而且空间设计也不错，一家四口的行李基本能轻松载上得益于本身就是电车，加速还是很强的，自从从油车换成SLO3后再也不用担心起步或者被加塞的问题，城市道路行驶简直是得心应手的感觉，增程式吗160多纯电的续航还是可以非常满足的起步很快，一脚电门遥遥领先同行哈哈，加速反馈也很好，基本上满足了大部分的驾驶场景对加速的要求。跑高速用电基本上不需要担心，动力还是棒棒哒，唯一不好的就是高速上的电耗油耗都要比城市道路要高。六月在南京已经遭遇了好几天的大太阳，30多度的热天，空调开尽加速也是不影响动力也不影响加速我购买的是1200增程版本，纯电续航大概是186km,市区模式大约跑了160km后悔开始烧油保电，充满电160km对于在市区还是满足够的，平时充满电郊区到市区来回上班绰绰有余，至于满电满油大概能跑1000km左右，这个我还没试过但是按照这一个月来的感觉1000km不成问题
家里装了充电桩，充电非常方便，基本从15%到充满电，大概需要4个小时，快充大概在一个小时，我选择显示的是WLTC，感觉更准更真实，现在南京的天气气温基本上是1：1，表显续航还是很准的要说最吸引我的地方绝对绝对是这外观了，天哪这简直是梦中情车，运动又时尚，在保证年轻人对个性的追求同时也保证协调的外形。要说做工，这价位段基本上这台车就是无敌到位存在，整车非常结实车头最好看的首属车头灯，引擎盖线条也很好看，日光灯的设计非常好看，打方向灯时从白色变成黄色灯非常有科幻的感觉。美中不足的是这大灯确实小了点，两都不是很够车尾有值得赞扬的地方也有不如意的地方，首先一体尾灯非常帅，满满的科技感。唯一不好就是“丁字裤”确实不好看，特别是白色配色，太明显了所以我找贴膜店把白色的屁股贴了一下，瞬间好看不少。对了最重要的是掀背式尾门简直帅炸了，不拿去卖奶茶可惜了哈哈内饰整体表现还是可以的，起码对比友商塑料感明显偏低，而且得益于大大的向日葵屏，整体车头内饰非常棒，门把手和控制开关也质感十足，总体还是很可以的车头空调的风向只能通过车机段控制，目前感觉风向有时偏大或者偏少，这个还是需要OTA改善的座椅偏软，摸起来的质感还是很好的，而且主驾包围也做的不错，整体坐起来非常舒服，这个值得表扬，这款SLO3带有空气净化系统，后排坐着两位烟民身上的烟味前排也很快能闻不到味道，非常好。
以前夏天到了总想去和家人去露营或者自驾旅游，这次正好方便了。提车个把月，还没有跑过长途，想走远点看看风景，恰好自驾途中途经南岳，目标南岳的西岭停车场，直接山地模式，刚开始的盘山公路特别有驾驶的操控感，但由于自己是新手还不敢高速排水渠过湾。这点得夸夸深蓝的操控了，在整个盘山过程中，每次转弯都比较自信，同时爬山上坡过程中能耗也不会太高，随着慢慢开上去，温度逐渐降低，但能耗说实话也没有提升非常多，说明深蓝的电池温控技术做的还是不错。之前没买电车总觉得充电比较麻烦，但是恰恰是充电的时间，能让我自己好好休息休息。值得一提的是，在整个自驾途中，充电桩都非常多，说明了新能源汽车是一个大的趋势，尽管补能时问较长，但补能时问也是给我们自身放松身心的时间。同时南岳底下的美食也非常棒，既有湘菜的味道，也充分的兼容了外地人的口味。整个自驾途中，感觉锻炼出了脚法，随着一路南下，电耗越来越低，从13开到11，说明新能源电耗影响的最大因素就是温度了，所以家在南方的朋友感觉可以无脑入。
初夏的时节，正是出游的好时机。最近开着深蓝SLO3和我的小伙伴们来了一趟说走就走的自驾游，给我的旅行带来了不少惊喜和乐趣。1.自驾必备装备分享：在这次自驾游中，我发现了很多实用的随车小工具，例如头枕、腰枕、唱吧话筒等。这些小工具虽然看起来不起眼，但却极大地提高了我的旅行舒适度。此外，我还准备了一些常用的随车工具，如车载充电器、灭火器、安全锤等，以备不时之需。2.自驾用车技巧分享：我这次的自驾游总共行程约800公里，绝大部分路段都是高速公路。在行驶过程中，我发现深蓝SLO3的驾驶体验非常不错，油门、刹车、转向都非常灵敏。而且，车辆的电耗表现也很出色，整个行程的电耗仅为16度左右，非常省电。3.深蓝自驾旅行的体验与感受：在这次深蓝自驾旅行中，我最大的感受就是车辆的舒适性和稳定性非常好。无论是高速公路还是山路，深蓝SLO3都能够轻松应对，而且车内的噪音也非常小，驾驶起来非常舒适。此外，深蓝SL03还配备了很多智能科技，如车联网、智能语音等，让我的出行变得更加便捷和高效。4.自驾路书分享：我的自驾路线是从上海出发，先到杭州、干岛湖，然后再到黄山、宏村、、九华山，最后返回上海。在这个行程中，我和我的小伙伴们一起打卡了很多著名景点，如千岛湖、黄山、宏村等。此外，我们还在路途中品尝了很多当地美食，如黄山烤鸭、鲜榨葡萄汁等，非常好吃。综上所述，这次长安深蓝SLO3的自驾游非常愉快，不仅让我领略了自然风光和人文历史，还让我更深刻地感受到了深蓝SLO3的卓越品质和实用性，为深蓝打call~。
超感驾趣至美之作，深蓝汽车旗下首款战略SUV-深蓝S7即将来袭，我们一起“7”待！颠覆想象，共生美学引领潮流当你第一次目睹深蓝S7的精致外观时，你将被它的独特设计所震撼，车身的每一寸空间都体现了工匠的巧思和精湛技艺，不论是日间行驶还是夜晚徐行，深蓝S7都是一道绝美的风景线。深度交互，打造顶级智能座舱深蓝S7具备前排双零重力座椅、53英寸AR-HUD全息式现实增强系统+15.6英寸向日葵屏+12.3英寸副驾超感智慧屏+后排功能触控屏+高通8155芯片等，完全渗透了用车体验的所有场景。风驰电掣，非凡操控燃动盛夏深蓝S7提供了增程和纯电两种动力选择，增程版121km/200km(CLTC）两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。操控性能上，深蓝S7全系采用后轮驱动，与前麦弗逊、后H臂多连杆的悬架形式，零百加速最快6.7s,超感驾趣体验。
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
深蓝03选蓝色准没错，毕竟叫深蓝嘛，5月底下订，6月4号的车，新的不能再新了。因为选蓝外粉内的人真的很少，上午提车，下午就跑了120公里，是个符合这个价位的车一。车辆提速很快，开舒适模式开起来很舒服，不能开100%动能回收，开了这个连开车的人都会晕，可能是因为自己没有习惯吧，电车是真的香，充1度电，一块钱，这个车28度电，跑200公里，每公里只要一毛四。增程版也没有里程焦虑，对于我来说，长安深蓝就是最好的选择了。希望大家不要被网上说的各种小问题吓到，小毛病肯定是有的，只要大件没问题就行，长安现在在这个价位里是无敌的存在。作为一款性价比超高的车型，感觉深蓝放在这个级别里，也属于上乘。之前试驾的时候也感受到了，转向精准没有虚位，甚至在他舒适模式下的高速也有推背感，还好他的360很精准，对于我这种新手小白来说，无论是倒车入库还是侧方位停车都很友好，打开360就真的不怕会被刮蹭。内饰真的是极简风，一个实体按键都没有，上车就自动启动了，连个启动拉扭都没有，一开始我还不适应，没有一键启动的，那个仪式感了，这个粉色内饰是我喜欢的风格，他是那种不是猛男粉，是很一种很中性的粉色，双色拼接也恰到好处，类似用料不太懂，反正也是大面积软包。总体来说还是相当可以的，希望深蓝越做越好~
个人觉得新能源汽车的内饰现在是越来越不错了,从设计美学到材质，再到切身体验都很nice,不只是像保时捷这些豪华品牌追求新能源汽车内饰的美感与体验感。像深蓝S7在内饰方面同样不打马虎眼。打开深蓝S7的车门，你会发现，整车设计风格与深蓝SL03类似，属于简洁科技风格。整个内饰采用了橙色配色，运动感还不错。门上和座椅上采用了许多格菱纹设计，配合大面积的皮革包裹，豪华感营造得很到位。同时，新车的内饰变化也比较明显。最直观的是，传统的仪表盘直接消失不见了，取而代之的是大尺寸AR-HUD抬头显示。至于实际体验感如何，到时一试便知。而大家熟悉的可旋转的向日葵中控大屏也没有缺失，高通骁龙8155芯片也是标配了。此外，诸如女王副驾、座椅多项电动调节、悬浮音乐岛、氛围灯、全景天幕等豪华实用性配置统统给安排上。这样的配置放在同级别车型里，绝对也算得上“王者般”的存在了。
无论是优雅的线条还是大胆的前脸设计，深蓝S7都展现出了无与伦比的运动感。它独特的LED大灯和运动感十足的轮毂使其成为路上的焦点。而在内饰方面，精心打造的豪华座舱提供了无与伦比的舒适体验，双重零重力座椅，女王副驾，环抱式游艇设计，高品质材料的选用和精细的工艺展现了深蓝S7对细节的极致追求。不仅外观令人惊艳，深蓝S7在性能方面也毫不逊色。它搭载了强劲的动力系统，动力输出稳定而迅猛，让你在每一次加速时都能感受到瞬间的激情。深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。确保了出色的操控性能和稳定的驾驶体验。无论是在城市道路还是崎岖山路上，它都能轻松应对各种挑战。相比之下，比亚迪宋Plus虽然也有一定的市场竞争力，但在豪华感和驾驶体验方面与深蓝S7相比稍显逊色。而特斯拉ModelY则以其纯电动特性和先进的自动驾驶功能吸引了不少消费者的关注，但在豪华感和内饰质感上与深蓝S7相比还有一定差距。至于问界M5，它在性能上的表现确实出色，但在外观设计和豪华感方面与深蓝S7相比还有一些欠缺。总的来说，深蓝S7的造车理念和造车水平，再配上如此惊喜的预订价格，已经实打实地摆在我们的眼前，能时刻从用户视角出发，实属真香价格超乎预期。凭借三大产品品质，产品竞争优势立显，小编认为深蓝S7或将能在17-25万级市场大杀四方，您觉得呢？
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