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#你都知道哪些基本的汽车知识？有些车友有个误区：高负载驾驶后，要让引擎怠速滑行或原地怠速进行散热。由于多数车型的机油泵是由曲轴带动的，所以引擎转速越高，机油压力及流速就越高，整体散热能力就越好。在高负载行驶或引擎温度较高时，引擎对于机油的润滑和散热需求都较高，如果此时进入了高档位、空档等低转速状态的话，就会出现机油循环减弱，散热减弱，摩擦副局部油膜温度过高的情况。严重的话可能会导致拉缸、油封损坏等严重故障。如果是想散热的话，正确的做法应该是在低档位带转速滑行。这样才可以通过转速保持机油压力和散热效率，防止局部温度过高。 还有一点值得注意，就是在换挡时的转速波动也可能造成机油系统的不稳定。如果排查故障原因时找不到其它原因了，可以想想自己的换挡操作是否合适。 对于喜欢驾驶的你来说，加装一块油温表是非常有必要的。在引擎的设计中，有一项是油温和转速或负载的对应关系。简单来说就是：油温偏低时转速不能高于一个值，油温偏高时转速也不能高于一个值。虽然油温会根据机油种类等因素有些区别，但对于常用的同一种机油来说，其正常区间是基本稳定的。在刚启动后，要注意在油温达到正常范围前，避免高转速或高负载（低转速高增压等工况）。在激烈驾驶时，要注意油温不能超过正常范围太多，或在高区间持续太久。油温突然升高时，要想到有可能是退点火了或者出现了其它一些故障。 机油寿命并没有绝对值。全合成、脂类这些名词并不能说明太多问题。要根据机油品质和使用情况更换。有些机油的极限性能（动力、抗磨损等方面）很好，但其有效寿命或者说能让你放心踩到高转速的寿命很短。即使是寿命较长的高品质机油，在极限驾驶的工况下，寿命也非常短。通常来说，赛道驾驶1km对于机油寿命的损耗，大致可以折算成50km-80km的正常街道驾驶寿命。所以，一个赛道日几十一百公里换一次机油可能会是个比较合理的做法。山道驾驶的话，折算比例大概可以小于这50km-80km吧。如果这缸机油曾经超温过，那就应该立即更换。如果这缸机油经常在偏高的温度下使用，也应该缩减其使用寿命。
