蟹爪朝天:哪种卡丁车适合我? @卡丁高手班 003 对于入门玩家来说,我们推荐200cc-300cc的4冲普通车型。 如果是冬季低温的话,室内赛道可以让轮胎和地面的温度更合适一些,也可以让自己免受冽风。室外雨中的训练并不适合新手,但对于想提升自己技能的高阶玩家来说,下雨是个练车的好时机。除了附着力低,适合练习控车、救车外,下雨的时候还有个优点就是场馆的客人会很少。如果场馆提供了雨胎,那就一定要珍惜机会。 在国内多数卡丁车场馆里,通常可以通过外观直接区分一台卡丁车的类型: 1.在室内的、有防撞圈的、前轮没有刹车盘的,多为娱乐车型,极速一般不会超过60kph-70kph。适合初次体验的玩家和入门新手学习基础走线、基础控车用。只要场馆符合要求,设计合理,玩家也按规则驾驶,危险性就不大。 2.在室外场地的、没有防撞圈的、有散热水箱的、有前刹车的,应该是竞技车型,极速至少在100kph-150kph。适合高阶玩家和车手训练。对车手驾驶技术和赛道意识的要求比娱乐车高出了很多。这种车型危险性很高,不建议普通玩家和卡丁车技术并不精湛的资深玩家贸然尝试。 3.有变速箱的竞技车型,多为高阶赛车,极速很可能在200kph以上。适合职业及专业卡丁车手的训练和参赛。危险性非常高,需要时刻保持谨慎的驾驶态度。
#你都知道哪些基本的汽车知识?有些车友有个误区:高负载驾驶后,要让引擎怠速滑行或原地怠速进行散热。由于多数车型的机油泵是由曲轴带动的,所以引擎转速越高,机油压力及流速就越高,整体散热能力就越好。在高负载行驶或引擎温度较高时,引擎对于机油的润滑和散热需求都较高,如果此时进入了高档位、空档等低转速状态的话,就会出现机油循环减弱,散热减弱,摩擦副局部油膜温度过高的情况。严重的话可能会导致拉缸、油封损坏等严重故障。如果是想散热的话,正确的做法应该是在低档位带转速滑行。这样才可以通过转速保持机油压力和散热效率,防止局部温度过高。 还有一点值得注意,就是在换挡时的转速波动也可能造成机油系统的不稳定。如果排查故障原因时找不到其它原因了,可以想想自己的换挡操作是否合适。 对于喜欢驾驶的你来说,加装一块油温表是非常有必要的。在引擎的设计中,有一项是油温和转速或负载的对应关系。简单来说就是:油温偏低时转速不能高于一个值,油温偏高时转速也不能高于一个值。虽然油温会根据机油种类等因素有些区别,但对于常用的同一种机油来说,其正常区间是基本稳定的。在刚启动后,要注意在油温达到正常范围前,避免高转速或高负载(低转速高增压等工况)。在激烈驾驶时,要注意油温不能超过正常范围太多,或在高区间持续太久。油温突然升高时,要想到有可能是退点火了或者出现了其它一些故障。 机油寿命并没有绝对值。全合成、脂类这些名词并不能说明太多问题。要根据机油品质和使用情况更换。有些机油的极限性能(动力、抗磨损等方面)很好,但其有效寿命或者说能让你放心踩到高转速的寿命很短。即使是寿命较长的高品质机油,在极限驾驶的工况下,寿命也非常短。通常来说,赛道驾驶1km对于机油寿命的损耗,大致可以折算成50km-80km的正常街道驾驶寿命。所以,一个赛道日几十一百公里换一次机油可能会是个比较合理的做法。山道驾驶的话,折算比例大概可以小于这50km-80km吧。如果这缸机油曾经超温过,那就应该立即更换。如果这缸机油经常在偏高的温度下使用,也应该缩减其使用寿命。