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#小鹏P5配车维权大家看看这个小鹏主管的答复，多么苍白的赤裸裸的答复，让何小鹏来看看吧，这样的解释能让准车主满意吗？反正不管你是什么车型，什么下定日期，只要不想给你补偿，你都不受影响，至于什么时候交车，明天的明天的明天，慢慢等吧！
#小鹏P5配车维权小鹏P5使用的是博世第五代毫米波雷达芯片(g3i，p7没有雷达芯片延期，侧面说明和P5用的不是同品牌型号的）， 封测是在疫情严重的马来西亚。 从供应链采购角度来看， 小鹏早在8月之前，甚至更早就开始订购毫米波雷达芯片， 业内人都知道芯片的订购周期（L/T）8~10周,甚至20周以上都是稀疏平常的事情了， 假设小鹏订购了5万颗雷达芯片（可以生产1万台P5）。9-15上市后转大定的客户是6000(取整）， 假设按照博世的分批交付看，截止9-15日， 小鹏实际拿到1万颗芯片的货，可以生产2千台P5， 剩余3万颗芯片12-10交付1万颗（可组2千台P5），3月初交付3万颗。按照这样的芯片交付逻辑来看： 1， 小鹏10月底开始批量交付P5量1400台（2000-600的展车/试驾车）, 这批1400台主要是意向金非常靠前的， 部分开始配车， 部分还在等待， 但是芯片是不受影响的， 这也就能解释部分意向金比较靠前的为什么没有收到A/B 方案通知。 2，11月初开始排产的， 由于没有毫米波雷达芯片， 小鹏推出A/B方案补偿这部分车主， 主要是意向金相对靠后，和9-15上市后部分下定金的。这些车主需等到22年3月份毫米波芯片供货缓解后开始分批安装雷达。 3，12月排产的P5，由于有部分芯片到货（12-10交付1万颗）， 小鹏可以交付2千台P5， 这也就是官方回复：您的订单不受影响，可以正常交付的原因。 总结， 2021年很多大企业最大的瓶颈是供应链， 尤其是芯片采购， 波动极大。 智能汽车算是目前科技密集的产品，对芯片需求大大超过传统燃油车， 小鹏也是从供应链的芯片供货角度来排产P5（物料充足的情况下， 小鹏是按照订单量排产），芯片到多少， 排产多少P5， 推出AB方案， 是希望能准时交付的同时， 尽量弱化芯片延误对P5交付的影响。 小鹏在尽力解决交付问题，也给了补偿方案。心理不平衡可以，但请多些理解。
#小鹏P5配车维权我是P5的预定车主，9月初下定，前几天也收到了A/B选择题。 首先说一下我自己的购车心态是买车自己开，我对自动驾驶兴趣并没有那么浓厚，所以550E也没有选择3.0软件包。 当我收到选择题的时候，我第一感觉告诉我，哪个交付时间快我就选哪个。当我打去小鹏客服了解到其实两种方案交付时间都一致时，我感觉选B还需要再返厂一次，比较麻烦，所以我还是想选A方案。之后我就来懂车帝看了P5的车友圈，看大家的评论让我感觉，如果不远B就白白的损失了几万块。我感觉是这种“不想亏”的心态让大部分车主出现了争执，而不是你对车辆的真正需要。 所以大家还是要调整好心态，根据自己的实际需要来进行选择，没有的选的实在接受不了自己“心理上”的损失，也可以选择退订，放过自己，也放过车商。 在项目管理的角度来说，芯片的问题是一个风险，小鹏管理的并不好，但是大家还是互相体谅吧，这样才能营造一个更好的环境。