简介:这个人很懒,什么都没写~
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内行人不买比亚迪,尤其是十万左右的这种车,其实这种说法并不准确,就拿我同事的比亚迪秦L来说,他开了半年多,也明白这个车为什么会如此火爆。综合他以及部分车主的反馈,我给出了比亚迪秦L三买两不买的理由, 先来说三买理由,第一买油耗续航,比亚迪第五代DM-i混动系统,以及46.06%的发动机热效率,使得它的最低油耗能够达到百公里3.5个油左右,这也是车主反馈的城区油耗,至于高速行驶,油耗在5.5个左右,综合续航能跑近1200公里,那么,关于2个油,以及2000公里的综合续航,在彻底的省油方式测试下也能实现,但真实车主是不会那么开的,对吧!第二买空间,秦L是一款入门级的中型车,也是秦PLUS的升级版,对于后排乘坐来说,它比秦PLUS强了不少,虽然不及雅阁凯美瑞,但内部空间把握的比较到位!第三买均衡的智能化配置,性价比高,我们来看9.98万能给到什么,挑主要的说,后驻车雷达、倒车影像、定速巡航,卫星导航系统、语音识别、主副驾分区语音识别、自动大灯、无钥匙进入等等,对了还有原厂的ETC!另外,还有80公里的纯电续航,对于基础代步也够使用了,要是作为家用的话,可以考虑10.98万的版本,升级了19项配置,家用更适合! 再来说缺点,两不买理由,车主反馈比较多的有两点问题,第一做工用料比较差,人机交互体验不尽人意,会出现死机卡顿,第二发动机的噪音稍显偏高,隔音中规中矩,水泥路偏大,柏油路就会好很多,对于这两点不够满意的,可以不考虑它了! 那么,秦L的故障投诉多不多呢,根据数据显示其故障率相对较低。甚至比雅阁凯美瑞还低,每个月如此多的销量,故障投诉量还不到十条。其中,明显的故障反馈涉及混动模式下的切换故障,转向系统异响问题,以及车载系统故障等等,但这些投诉的总数也仅在20条以内。总体而言,该车型的故障率较低,车主反馈的问题主要集中在可感知的使用体验上了! 最后来说一下,能够月销5万以上的秦L,可以说是十万级轿车中的王炸产品,也可以说是工业奇迹了,这也让合资品牌越来越难,所以内行人不买比亚迪,这是不准确的,你说呢?
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