简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4227348247381
最近室外气温较低，大概在零下4、5度，然后发现个奇怪的现象，就是在能耗差不多的情况下，同样的行程，早晨和晚上续航达成率差别很大。有一天我仔细看了下，早晨只有50%、晚上超过100%。通过变量分析，唯一不同的就是单位的地下车库温度能达到16度（地下三层），而家里的地下车库温度只有个位数，所以导致电池活性下降。因此，今天早晨我热车了2、3分钟之后出发，续航达成率接近70%。因此，冬天最好是把车停地下，同时预热几分钟之后再出发。经验之谈供参考。
这两天气温比较低，每天早晨和晚上开车的能耗大约在18-20左右，但续航达成率完全不一样。早晨只有50%左右（今天早晨的能耗17.8，开了15公里多，表显里程掉了32公里左右），而晚上开车回去的续航达成率高于100%（开了12公里左右、表显里程掉了9公里）。早晚为什么相差这么多？我分析了下原因，可能跟地下车库温度有关，单位的地下车库温度比家里的地下车库温度高，导致电池活性更好？或者说早高峰用时更长？但能耗与时间并没关系啊，是按百公里算的啊，不得其解，而且都没开空调、也不存在制热的因素。有没有车友碰到类似的情况？
刚提车，双电机Max版。早高峰，室外温度5度，开了12.4公里，实际掉了13公里左右，能耗刚好达到智己标的15.8每百公里。算是老司机了，驾驶过程中刹车比较少，靠松油门就够了，但超车的时候一脚油门也毫不含糊。昨天还开了270公里跨市行程、忘记拍照了，高速230多公里，全程110-120、自动驾驶，但其中有一段在修路、行驶速度低于100。总的感觉，在冬天高速开到120还是挺费电的、大概5折左右，开到110、续航会有提升，下了高速自动驾驶80码，这个续航就很扎实了，基本1公里就是1公里。最后算了下，在高速公路占比85%的情况下，我开的话，达成率在60%左右、这是在冬天的状态，夏天应该会更好一点。当然，才刚提车，后续再开了看看到底怎样。
提问今天销售发来信息，说是我预定的760长续航开放低风阻轮毂可以选了，弄得我一愣一愣的。后来我才弄清楚，原来760公里长续航选择轻量轮毂的话，表显里程是725公里，但其他三款的续航都是轻量轮毂测出来的，只有760长续航的是低风阻轮毂。这不尴尬了么，长续航只比4驱的702多23公里，比680的多45公里。我更侧重于长续航，而且如果选低风阻轮毂，那6000的礼包就没法完全享受了，而且轮毂还那么丑。请问各位车友，这该如何是好？
提问G9性价比到底如何？值不值得买？我看公布价格的时候，现场明显没啥气氛，我猜价格估计不怎么香，特别是在如此内卷的当下。
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