简介:这个人很懒,什么都没写~
kaka7211328
22年3月1日提车,共计28695公里(疫情原因,加春节3个月基本没跑). 优点: 1省油,纯市内(冬季8升左右,夏季7升左右) 市内高架,国道,高速80-90公里/小时 (夏季5升左右,冬季6升左右) 纯高速,120公里/小时7.2升 100公里/小时6升 80-90公里/小时5.1-5.4升 2保养便宜,直接4s更换0w-16机油,机油补差价共18元(0w-20的免费)加工时346元/次,加发动机清洗才550元. 3空间大,一家4口毫无压力,车内,后背箱储物空间又多又大. 4行驶质感(0-60公里丝般顺滑)急加速除外,特别在市里,没有顿挫感,低速电车的感觉,急加速有面包车一样的噪音,自动电子四驱,高架桥弯道或者雨天有一定作用,作用不大,行驶中基本都是两驱.减震器有一定的任性,搓板路就原型鄙陋了. 缺点: 1噪音是真的大(特别是发动机起机的一瞬间),市内急加速或者是高速超车时,主驾脚底有共振的感觉,未更换机脚. 2内饰塑料感很强,比起探险者和昂科威差的不是一点,至尊版方向盘还是手动调节,而且调节的幅度不是很大(个人观点). 3提速0-70公里随叫随到,80-120公里提速时就像以前的老别克一样,你懂的(噪音除外). 4汽车喇叭依然很丰田,比比声不断. 5至尊版的jbl音响不用报有过高的希望,也就那么回事吧,中音不错,高音不纯净,低音不浑厚,至于车机也就那么回事,千万不要高估,但是已经超越了自己. 6原车LED灯没有想象中的好,近光一般,远光太差,直接就是散光. 7至尊版的车道辅助驾驶(车道居中)需要每次开车时手动关闭,设计成一次性关闭很难吗? 8夜晚时后背箱的灯光太暗,需要改装. 后轮的挡泥板原厂未带需要改装. 9方向盘的感应只是在9点3点的位置这两个点,长途行驶中需要手不定时的触碰,要不然报警到心态崩裂. 个人观点:购买此车就是为了省钱.(电车对于我来说充电太费事) 2万公里/年以上的放心买.居家,旅游,跑工地的好车,个人感觉10万公里应该吊打bba的任何车型,有待验证.😊(积碳,漏水真够了,也就是奔驰还行50万以上的进口车) 工作原因,跑的公里数比较多基本在4万公里/年左右.此车的机油乳化和德系车的积碳对我来说基本会少很多,驾驶方式基本都是老头乐,激情澎湃秒天秒地秒空气的驾驶绝对不会出现.此车40岁左右男人的首选(跑的多). 一天跑了500公里,值了 以上个人观点,仅供参考
如此高的油价,这种油耗一点也试不着,1000公里应该没有问题。
3.1号提至尊版, 提车后油费:405+363+170=938元,现在满箱。 里程:1255公里 不同的油耗:纯市里开包含高架快速路基本油耗 在6-6.5左右,时速在60-70公里/小时。 环城路加高速5升左右,时速70/小时 高速120公里/小时7升左右。 驾驶方式:以匀速行驶为主,起步阶段已缓慢为主,俗称的老头乐的驾驶方式。 想要什么样的油耗自己决定,过了年轻冲动的年代只想丝般顺滑的去驾驶。
今天顺便把油箱加满了,又一次的惊讶,353元跑了732公里平均6.1比表显略低,加油后里程清零全程30多公里,怎么油耗显示4.5了。
提车后的第一箱油,对我来说这种油耗有点逆天了,从开车以来从来没有过这样的油耗,(市内) 优点:行驶品质感觉有高级感,提速特别顺滑,惊人的“油耗”。 缺点,做工只能说是一般,室内味道的确有点大,市内行驶中发动机启动的一瞬间主驾驶位的脚底有震动,可以接受,市内高架路变道过程中车道保持功能干预有点不习惯,只能不停的打转向灯。 因为油耗,提速的顺滑,后期不用挖煤所以选择汉兰达,7.48/升的油现在想怎么开都可以,感觉还不错。
截了图,卸载APP怎么还有这么多提前提车的
人无完人,车无完车,适合自己的就是最好的,我就是为了不用充电,空间大,行驶品质和省由省心才选他。
猎人66733:今天宣布一下我开车一段时间反馈一下朋友们。1.车子没有问题。机油也没有乳化事情。黑这个车的朋友你们是不是拿工资的 在技术层面上没有国界互相学习。本来车子的本质就是代步。要么现在搞合理避税。黑这车子应该搞清楚车子的本无事。庸人自扰。盼着不好的说明他的心里很日本