汉兰达年总结

22年3月1日提车，共计28695公里（疫情原因,加春节3个月基本没跑）. 优点： 1省油，纯市内（冬季8升左右，夏季7升左右） 市内高架，国道，高速80-90公里/小时 （夏季5升左右，冬季6升左右） 纯高速，120公里/小时7.2升 100公里/小时6升 80-90公里/小时5.1-5.4升 2保养便宜,直接4s更换0w-16机油，机油补差价共18元（0w-20的免费）加工时346元/次，加发动机清洗才550元. 3空间大，一家4口毫无压力，车内，后背箱储物空间又多又大. 4行驶质感（0-60公里丝般顺滑）急加速除外，特别在市里，没有顿挫感，低速电车的感觉，急加速有面包车一样的噪音，自动电子四驱，高架桥弯道或者雨天有一定作用，作用不大，行驶中基本都是两驱.减震器有一定的任性，搓板路就原型鄙陋了. 缺点： 1噪音是真的大（特别是发动机起机的一瞬间），市内急加速或者是高速超车时，主驾脚底有共振的感觉，未更换机脚. 2内饰塑料感很强，比起探险者和昂科威差的不是一点，至尊版方向盘还是手动调节，而且调节的幅度不是很大（个人观点）. 3提速0-70公里随叫随到，80-120公里提速时就像以前的老别克一样，你懂的（噪音除外）. 4汽车喇叭依然很丰田，比比声不断. 5至尊版的jbl音响不用报有过高的希望，也就那么回事吧，中音不错，高音不纯净，低音不浑厚，至于车机也就那么回事，千万不要高估，但是已经超越了自己. 6原车LED灯没有想象中的好，近光一般，远光太差，直接就是散光. 7至尊版的车道辅助驾驶（车道居中）需要每次开车时手动关闭，设计成一次性关闭很难吗？ 8夜晚时后背箱的灯光太暗，需要改装. 后轮的挡泥板原厂未带需要改装. 9方向盘的感应只是在9点3点的位置这两个点，长途行驶中需要手不定时的触碰，要不然报警到心态崩裂. 个人观点：购买此车就是为了省钱.（电车对于我来说充电太费事） 2万公里/年以上的放心买.居家，旅游，跑工地的好车，个人感觉10万公里应该吊打bba的任何车型，有待验证.😊（积碳，漏水真够了，也就是奔驰还行50万以上的进口车） 工作原因，跑的公里数比较多基本在4万公里/年左右.此车的机油乳化和德系车的积碳对我来说基本会少很多，驾驶方式基本都是老头乐，激情澎湃秒天秒地秒空气的驾驶绝对不会出现.此车40岁左右男人的首选（跑的多）. 一天跑了500公里，值了 以上个人观点，仅供参考