简介：这个人很懒，什么都没写~
蓝色闪电x
发布图文
谈谈这一年以来、行驶 6000 多公里的最真实用车体会 首先是驾驶感、操控感以及舒适度都不错。特别是驾驶质感上，是我开过所有车里我最满意的，体验还是很重要的，没有驾驶体验就和开滴滴差不多了。 领克03动力强劲，这也是当初选择 2.0T 的缘由，油门下去动力马上能跟上，非常顺滑。底盘的质感也是很厚重，有欧洲车的感觉。平时市区代步，一个月一次找时间出去自驾游，领克03的智能驾驶辅助效果也不错，平时用个ACC一口气开个300公里高速很轻松。
当初买这车就是看上了它的动力和驾控，现在开了一年多了，磨合期也过去了，可以说是越开越好开。这车的动力是真的没话说，运动模式一开，推背感相当足。我原先那辆老车上高速得踩到底才好提速，换了03之后都得慢慢踩，上120轻轻松松，踩深了都怕超速。03的底盘调教也相当不错，30-40码的速度可以很丝滑的过减速带，不过车速高了还是得减速，毕竟安全第一。这辆车的转向我也相当喜欢，车速高的时候转向力度大，车速低的时候力度轻。制动也很不错，之前碰见前车急刹，60码的速度而且还跟的挺近，也照样刹住了，不然麻烦事儿就多喽。
郭富城+马青骅，阵容你就赢了，有车友去现场看吗？
看了周末株洲赛道的比赛，03++又一次让我惊艳，株洲这赛道高低落差高达24米，这是对车手也是车性能的挑战，03++这车底气十足，成绩稳的不行
作为赛车兴趣爱好者，今年属实是被03++在赛场上的表现惊艳到，一直很想体验一把，看到官方终于有消息了！可把我激动坏
了解TCR比赛的都知道，想要在这样一个世界级房车赛事上拿奖绝对不是件容易的事，要面对很多劲敌，只有把车辆性能在严格的规则下压榨到极致，车手用最好的水平全力发挥才能赢，小马也是我一直看好的实力车手，在乌拉圭站和阿根廷站都有出色的表现。
今年的上海AIT国际改装车展我去了现场，虽然不如上海车展那种巨大的规模，但是感觉也可以，参与展出的车数量也不少。作为一个领克03+ cyan的车主，这次在AIT改装展上面，我发现了一台改装的领克03+cyan。这是我第一次看到有领克03 +cyan的车主把自己的爱车轮毂做成白色。看上去效果还挺酷，主要是底盘高度一降下来，这小钢炮的气质就更明显了。
之前刷短视频就经常看见欧洲那边街上有领克，最近又看到领克2022年在欧洲卖了26387台的新闻，之前一直以为领克出口海外是去打酱油的玩票性质，但是就这个销量来看似乎不是那么简单。 就销量榜单整体来看，除了法系和那些不在中国销售的品牌以外，欧...查看全文
有句话叫“外行看热闹，内行看门道”，把这句话套在赛车上我觉得再合适不过。大多数人看赛车就是为了过过眼瘾，F1高速弯的惊险刺激和WRC的飞跃、漂移动作都绝对吸睛，但是像TCR这样的场地房车比赛似乎就少了点观赏性。虽然我也不敢说自己是个绝对的内...查看全文
自从2019年领克开始参加WTCR比赛我就一直在看，这几年领克的成绩不错，拿了2019-2021年三届WTCR的车队总冠军。 但很遗憾2022赛季固特异的轮胎出了问题，5月德国站就有轮胎震动和爆胎的情况发生，7月的意大利站上领克的穆勒又在2...查看全文
上个月底这不是领克车队在TCR揭幕战拿了冠亚军嘛，网上的键盘车神们也来了兴致，“赛车跟量产车只有标一样”、“除了壳子，跟领克都没啥关系”之类的言论满天飞，那领克03TCR赛车跟量产版03区别到底有多大？咱就用事实说话。 首先TCR赛事要求赛...查看全文
2023年4月28-30日，2023TCR世界巡回赛首场比赛在葡萄牙波尔蒂芒开赛，5月下旬比利时站，6月在意大利和匈牙利，8月在乌拉圭和阿根廷，11月在澳大利亚，赛季收官战在中国澳门，9场比赛积分前15名车手直接晋级TCR世界总决赛。 从2...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
