领克03TCR跟量产版03区别到底有多大

上个月底这不是领克车队在TCR揭幕战拿了冠亚军嘛，网上的键盘车神们也来了兴致，“赛车跟量产车只有标一样”、“除了壳子，跟领克都没啥关系”之类的言论满天飞，那领克03TCR赛车跟量产版03区别到底有多大？咱就用事实说话。

首先TCR赛事要求赛车必须是在售的前驱4门或5门量产车，发动机必须是排量在1.75L-2.0L之间的涡轮增压发动机，而且对赛车的改装也有非常严格的限制，单台塞车成本不能超过14万欧，还必须得用量产车原装的白车身、悬挂和发动机，而且发动机的硬件改装也只局限于火花塞、喷油嘴和油泵这些，就连换锻造活塞、曲轴和连杆都是严格禁止的，这样看来03TCR赛车对动力性能升级贡献最大的还是ECU，也就是咱们常说的刷程序，剩下的也就是前6后2的刹车，能提供更好车身刚性和安全性防滚架，还有能优化空气动力学和提供下压力的宽体包围和大尾翼这些。

另外咱们看参数，03TCR最大马力340匹，最大扭矩420牛米，这也是赛事对于赛车发动机数据的上限值。其实对于一台2.0T发动机来说这个参数并不算极限，很多民间爆改的2.0T车型都能拉出四五百匹的马力，懂的都懂。

不过在TCR赛事这么严格的限制之下能做出这样的数据也确实非常考验原厂发动机的工艺和强度，毕竟缸体、活塞这些都是纯纯的原装状态，懂的都懂。