简介：这个人很懒，什么都没写~
好的美好的越来越好
家里有辆3系，2023年1月春节前打算再买个电动车，去试驾了3遍蔚来ET7首发版，偷偷交了定金，结果回来被家人一通数落，说花近54万买个电动车不值。然后火速又去了之前的宝马4S店，问可有X5的黑色现车，结果年前能提车的只有一辆宝石青，内棕色的3.0T顶配，然后只有2.0T了，我不想要2.0T，结果只能买3.0顶配了。 3.0顶配多个空气悬挂，车身高度可调，星空顶，后排座椅加热，蓝色卡钳，轮毂大一些等，被要求了16800的加装包，送了车衣。 说实话，这车开着真不如我以前的3系M运动，3系是2021年1月份买的。今年春节在岳父家过的，X5除了给他撑了面子，开着真不太好。他家在山脚下，路比较曲折迂回，X5开着方向不停左右打，感觉车身晃动很严重，开3系就很稳。 请问大家有办法调节吗？不知道是我还没开习惯还是怎么回事，以前一直开的轿车，3系和奔驰E。请指教，谢谢！！！ 不过X5车确实很大，3.0T动力刚刚的，内饰等各方面都很满意！ 最后一张图右边是家里的3系，两台车看着都很霸气。
帕罗米诺
🙋🏻♂️情况介绍 目前研一在读，本科毕业购买的，等了一年才提，大学时跟朋友一起开了媒体工作室，要经常带着设备四处跑，拍摄非常不方便，花的路费太多了，于是就计划购置一辆电车。我在这个年龄段需求只有两个，“性能”和“颜值”，就是想要自己一...查看全文
手胶
宝马IX3自上市起一直销量平平，官降加上门店大折扣优惠后才稍有起色，提车大半年，主观评价下用车感受，简单发个提车记录。 一、选车背景 坐标福建，第一辆车是12款的Q5，原计划20年换车，需求主要是日常工作代步为主，未婚没有小孩，不考虑后排，自驾游1年1-2回最多，预算比Q5贵的车就好，总不能越开越差，原计划旧车置换6GT或540，后因为疫情从20年拖到22年，期间经历买房、确定婚期，身边人换电车等因素，囊中羞涩舍不得拿60换油车，于是保留Q5同时降低预算买辆电车开着舒服，即便未来残值低也能接受。 试驾过特斯拉3、Y、极氪001、宝马IX3、蔚来ET7(提车后试驾)个人主观感受排名： 1、驾驶感受与底盘质感排名：3(轿车坐姿更舒服，低重心驾驶，悬架硬全车只有驾驶员爽)、Y(和3差不多)、001(试驾车未配置空悬，悬架调教均衡)，IX3(驾驶质感最接近油车，悬架偏舒适)，ET7(像开船不喜欢)。 2、智能化排名：3Y、ET7(试驾时辅助驾驶未开放，但个人觉得怎么也比宝马强)、IX3(标配L2级别辅助驾驶可用且好用，ID7全面弱于竞品)、001(试驾时还不是8155芯片，辅助驾驶的饼好像现在都未圆上) 3、内饰排名：001(展车灰内翻毛配绿安全带绝了)、IX3(传统车企传统审美)、ET7(不喜欢极简风，展车装配工艺差中扶手箱没居然没阻尼)、3Y(毛坯)。 4、外观排名：ET7(蔚来除了外观其他都不喜欢，ET5比例更漂亮)、001(猎装好看且实用)、Y、IX3、3。 最终在2021年12月31日下订IX3，主要几点考虑： 1、价格，经历一次官降后IX3标价44万仍是依托答辩，油改电后排中央隆起，21款召回、励磁电机碳刷问题以及竞品强劲的产品力，导致IX3价格一降再降21年底订车全款落地38，贷款价更低只是房贷压力足够大，不想再背个车贷，22年底似乎落地只要35-36更便宜了，比Y多了HUD、L2驾驶辅助、音响、充电桩、舒适进入等配置，如果Y增加上述配置选配就和IX3差不多价格，订车时和销售说感谢特斯拉卖的那么好，让我能以较“优惠”的价格提走IX3。 2、宝马，开Q5后就不考虑奥迪，12年至15年期间因修车借了亲戚的E92 330i代步，刷新了我对车的认知，直六加双门带来更纯粹的底盘悬架调教，当时种草直6宝马，最终买了油改电也是好笑。 3、习惯，开了十多年油车，试驾特斯拉即便设置为低回收的顿挫也让我很不适应，同时也反感特斯拉所谓教驾驶者开车的傲慢，001动能回收比特斯拉稍好，IX3油改电的驾驶质感确实最接近油车，搞笑的是提车第一周开始练习单踏板模式，第二周基本习惯，后续都是单踏板驾驶，堵车蠕行时确比油车模式更舒服。 4、乘客，IX3悬架舒适调教，座椅软硬长度均衡，动能回收线性，乘客特别是后排乘客坐着不晕，据朋友说开Y每次小孩坐后排都晕车。 二、提车感受 2022年4月1日提车，IX3 22款创领型，裸车37.1 保险0.93 落地38，最后悔的是没有选配黑顶与菱格纹饰板，订车销售说选配要等6个月，订车1周后要求增配，销售表示无法更改，最终等了3个月提车，我这个悔啊。 由于ET7是提车后试驾的，所以购车时的竞品只有特斯拉Y和极氪001，目前已用车近9个月，行驶里程8000KM，主观总结IX3在使用中的优缺点。 优点： 1、相较竞品更好的内饰质感、接缝水平、喷漆品质，与X3同平台无需担心未来买不到零部件。 2、车重2.2吨，电池74度，CLTC标续535KM，高速定速120，夏季温度25-40 电耗15-17，高速续航462KM(达成率86.3%)，冬季温度5-15 电耗17-19，高速续航411KM(达成率76.8%)，春秋季续航会更长，南方确实更适合电车。 3、方向盘与中控设置大量实体按键，中控留有8个自定义按键使得大部分操作可以单键解决，不用在触屏中点击到二级菜单操作，无法接受001在方向盘上使用触摸按键。 4、无线carplay弥补了宝马车机的缺陷，极大改善使用导航与音乐体验。 缺点： 1、油改电导致车身过重(2.2吨)，引擎盖(？)下布线杂乱，后排中央隆起。 2、华晨技术不成熟导致各种传动系统损坏BUG，励磁电机碳刷问题等，这些虽然目前没有遇到，但给未来用车体验打上未知。 3、座椅腰托简配、门板缝线简配、没有座椅通风，手机无线充电鸡肋还不能关闭。
西来桥的阿王
一直在想个问题，为什么没有任何品牌的电车厂家在纯电车上装一个发电机呢？电瓶给驱动电机供电，驱动电机通过齿轮⚙️箱差速器带着车子跑，为什么不能再齿轮⚙️箱上再接个齿轮出来，加装一个发电机？这样工况就变成，电池🔋供电给驱动电机，驱动电机同时带动车轮和发电机，实现车子在行驶中，发电机同时给电瓶充电，增大纯电车续航。同时纯电车的电池🔋也就不需要太大的电池，又降低了电池成本，车重降低，也更利于车辆操控和行驶安全。我感觉纯电车加个发电机方案，应该可行啊。
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