简介：这个人很懒，什么都没写~
自由飞翔ZDX
提问强烈呼吁哨兵模式和行车记录，有没有同样需求的？
用户4178637678615
入坑丰田，但愿没选错
郑谊
【起亚EV3实拍】 EV3车长4,300mm、车宽1,850mm、车高1,560mm、轴距2,680mm。入门版配备58.3kWh容量电池，高配长续航搭载81.4kW电池。 EV3在韩国哪怕是有补贴的前提下，也要4502万韩元，约合人民币23万。但是比它高一级的EV5现在国产后价格才15万左右吧。所以EV3如果国产的话，价格只能在10万元左右。那么起亚能否控制的好成本，这是一个问题。
EV5阿鑫
有实体按键确实好，但是故障率也更高，才半年一万多公里，就坏了，只能更换整个模组，还好有质保
173638276
1.明明充满了电，第二天一早起来准备出发，电量显示0%，可行驶里程0，并且限制动力。 2.插上电之后（公牛临时充，慢充），显示充电速度很快，大概30秒涨1%，但里程显示差不多1%的电跑1km，下方如图。 3.当我再次拔枪后再插上，电量又变为0%，并且限制动力。 4.中途有一次把充电枪拔下插上之后，可行驶里程以每5秒1公里的速度下降。 5.等天气暖和几度之后，恢复正常，但这次这个状况并不是最冷的时候发生的，一个月前零下二十度都没有问题。 我当时的充电条件：1.回农村老家全程用公牛临时充电枪，如下图。2.同时有一台宝马ix3也在用另一把相同型号的公牛临时充电枪充电，ix3没有任何问题。 我可以理解起亚EV5作为一个新车型，难免会有bug，同时我也觉得车里的电已经是满的，可能只是显示出现bug问题，但动力受限就严重影响我的出行了，而且是我在即将上高速之前，咨询4S店，他们也没有能力解决这个问题，最后，请起亚官方能给我一个解释，千万不要说建议搭配原装充电桩充电，因为身边朋友的电车用任何充电枪都没有出现过类似问题，同时希望起亚尽快出OTA升级解决这个bug。
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