认证:起亚EV5车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
EV5阿鑫
有实体按键确实好,但是故障率也更高,才半年一万多公里,就坏了,只能更换整个模组,还好有质保
有车友群吗,大家一起交流交流这车使用体验
提问你们的EV5转向速度快点打死会不会也卡死,卡死在开一点会自己会一点点方向,不知道起亚这个大车企怎么跳的,这么简单东西都调不好,还有转向过一点不太好的路面整个方向盘把所有路面颠簸都传递到方向盘上,给人感觉特别廉价,
本人今年2月份提的车,目前开了1.7万公里,目前这车让我开着真的特别难受,要不然经济情况,早就想卖车了,坐姿跳低单手开车特别不舒服,还有底盘也是,走一点不太好的路面颠的要死,坐过的人都在说这个问题,胎压放到2.3还是很颠,晃悠的狠,唉,很后悔买这车了,
我这个EV5座椅坐着感觉特别难受,本人喜欢坐姿很低开车,这车方向盘不能调很低,现在开两个小时这个左腿就特别难受,就应该这个想卖车了,唉,所有suv都这样吗,你们会有这个问题吗,
提车差不多三个月了,跑了8000公里,感觉这车也没有想象中的好,特别是转向,偶调头打死方向起步时候感觉会卡一下,变得很硬,跟点火时候方向盘感觉一样,避震器也比较颠,是真的颠,胎压2.3还是颠,而且动能回收不均匀,我都是回收设置3,但是感觉还是偏低,在设置到最大,又感觉太大了,还有最重要一个缺点,刹车点头,我也算一个老司机了,之前车开了30万公里。从来没人说我刹车有问题,但是这车再快要停车时候明显点头,速度快点停下来特别严重,每次都只能慢慢停,非常非常刻意的去慢慢停才会好一点,而且停车时候能明显感觉到前驱电机的拉扯感,让人感觉特别不舒服,像燃油车那些调的不好的燃油车变速箱的那种拉扯感,还有就是这车最大缺点,你一个纯电平台,非要弄个前置前驱,纯电平台弄后驱不是很简单吗,我没看你家Ev6单单价版本弄前驱,这车应该因为前驱导致这车转向角度很大,比很多4.7的轿车都大,很多以前一把方向可以打过来地方,这车必须倒一把,而且下雨天起步打滑特别严重,而且配个很差的轮胎,这车原厂轮胎京东才700一条,不敢想象,算了,今天就说这么多吧反正挺后悔买这车的
关注Ev5有段时间了,说说这车几个槽点,第一就是充电口在右前翼子板,外面充电只能正着开进去,屁股朝外面,还有两个低配没有驾驶辅助,现在马上2024年买个电车没有驾驶辅助说出去别人真的会笑话,两个低配而且还都是塑料方向盘,手感极差,这点成本没必要省了吧,还有最大槽点就是弗迪电池,但是这些要是这车能降价2万也都还可以忍忍
偷偷告诉大家,20寸才是自修复轮胎,18寸不是,但是相对换胎18寸轮胎一个便宜1200
boo1120:今天去看了id3 11.98w,有点心动了,想要2000元20寸轮毅包,6200元包里面天幕不想要,其他配置都挺实用,试驾行驶质感真的挺不错的。