简介:这个人很懒,什么都没写~
焦作迪佳比亚迪孙童
海豹有海豹EV,海豹dmi(第四代技术),海豹06dmi(第五代技术)大家别搞混啦
海豹DM-i发布了16.68-23.68万元的售价,可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下,合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。比亚迪海豹DM-i从9月实车亮相到现在已经上市5个月了,从产品设计、配置、空间等产品力看,可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上,确实有着不俗的表现。 不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗,追求低能耗选择1.5L动力版本,想要更好的动力性能,选择1.5T动力版本,如果是对纯电续航有要求的,直接上顶配200km纯电续航版本即可。 全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化,首先是动力输出上,海豹DM-i对动力系统的标定,并不会去过多的强调爆发力,即便是在运动模式下,也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。但这并不代表它开起来很肉,而是将动力的平顺性发挥到最大,这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言,确实很受用。 转向系统提供了舒适和运动两种模式,主要区别在于转向力度的变化,切换到运动模式后,可以明显感觉到中后段转向力度重了很多,不过转向比和转向响应并不会有明显变化。 动力之后,底盘部分的表现更让人意外,海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉,初体验会有一种运动风格的错觉,但其实在可压缩的行程范围内,这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼,韧性很好,且具有非常不错的回弹响应。虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器,但是在通过较大的起伏颠簸,甚至是连续振动下,无论是低速还是高速,海豹DM-i都应对的非常从容,并不会有多余的跳动。 作为主打家用属性的海豹DM-i,车辆的动态表现上尽可能的营造舒适氛围,全新的悬挂结构,配合出色的动态调校,带来了出众且独特的行驶质感,也算是传承了海豹车系底盘一贯的优势。
海豹dmi来喽,相关后续,敬请期待!
这个颜色正和我意
恭喜喜提爱车。元是因为一个从右向左开启的后门,开启了一段用车新征程。
千山翠真的是绿的发光
车型外观就不了,今天我们来看一下这款车的内饰颜色
夺冠!元PLUS荣获第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛多项第一
比亚迪有一款新车发布,唐ev
众所周知比亚迪的红色是要加价的,但是不乏众车友对比亚迪品牌的认可。
提车的日子好开心
抢购还在继续
元plus 值得拥有
唐dmi真是一款值得寄予厚望的车呀