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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-01-19
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    各位拿铁DHT的老铁们,大家好: 又到周末了,我们的答疑解惑小课堂开始啦,这周针对大家比较关注的问题做了一些梳理,主要有亏电,和OTA后发动机介入频繁2个关注点,给大家用车带来不便,深表歉意,我也和工程师团队做了深入的沟通,现在和大家做一个简单的汇报。 1、关于亏电,经过原因分析主要为以下3类: ①手机蓝牙钥匙离车近,造成持续耗电 当手机APP在后台运行且在车辆附近约10m时(个别品牌手机会达到20m),恰好处于蓝牙钥匙搜索范围内,此时车端蓝牙保持连接中,导致车辆不进入休眠状态,从而造成车辆持续耗电。为优化大家的体验,我们已制定整改策略,正在积极的进行软件测试。 ②遥控钥匙距离车辆4.5m位置时,主动进入/离开功能激活,造成持续耗电 经过技术工程师实车测试及数据采集,当遥控钥匙在车辆附近(约4.5m),此时处于低频天线寻找钥匙的边缘位置,会频繁接受遥控钥匙信号,导致车辆不进入休眠状态持续耗电;我们已完成对策制定,增加蓄电池电量保护策略,车辆不休眠状态下,当蓄电池低于一定数值时,在本次循环自动关闭主动进入/离开功能,此时可通过遥控钥匙进行解闭锁车辆。 ③车辆未启动情况下,长时间听歌或操作电器设备,会导致亏电,因为这种状态下考虑安全性,大电池是不给小电池充电的,但也发现我们对于用户的关怀考虑还不够充分,只做了声音和文字提醒,未真正做到有备无患,现已完善策略,如提醒后仍未操作,将强制断电,以保护蓄电池。 以上三个策略优化,我们正在积极修订,将在下次OTA当中解决(具体时间会根据测试情况而定,我会再跟大家汇报哦)。 2、关于有用户反馈的OTA升级后发动机介入频繁 经排查,升级前后的发动机介入策略未发生变化,但收到大家的反馈后,为了确保严谨性,我们又在厂内做了测试以及亲自到用户身边测试,结果如下: ①经过同一辆车软件刷写前后对比,相同环境温度,相同油门开度情况下,发动机的介入是无变化的。 ②技术团队也到达了用户身边检测,之所以会有介入频繁的感觉,是因为发动机的介入会综合考虑较多因素,比如空调采暖,油门深度,春节前随着环境温度的降低,发动机停机时间会缩短,产生了介入频繁的感觉,接下来将迎来春季回暖,大家在体验上会有质的改善哦。 ③另外也收到个别用户反馈,在大电池电量较高时,车辆仍不进入EV模式,而熄火重新启动后却又进入EV,这是因为在低温环境下,市区短途低速用车,容易触发颗粒捕集器轻度碳再生机制,抑制发动机停机,而熄火停机后催化器温度下降,再启动就会停止碳再生从而进入EV,属于正常策略,还请大家放心。 最后,非常感谢大家一直以来的信任和支持,我们将持续倾听大家的意见和建议,有则改之无则加勉,这是我们一以贯之的态度。 大家如果有其他想要咨询或了解的内容,也欢迎在评论区留言,我会尽快给大家进行回复。

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    2022-02-22

    1.8号提的车,至今开了一个多月了,真的非常舒服啊。什么黑屏,死机,馈电,异响,啥都没遇到,就是油耗略高,不过能接受,小问题😂 开了1500公里了,高速,国道,城市感受了个遍。首先城市里,短途,堵车,并不省油,我上班路程也就7公里,基本上车刚热玩就到地了,大概得八个油左右。高速130的速度7-8个左右,国道60-70大概5-6个油,所以对油耗有要求的车友们,出去玩不着急的话,多跑跑国道吧😂 听说很多人说拿铁上高速后,110后的噪音不能听,本人并没有觉得有这个问题,我开到130,音乐开5,和身边朋友交流无压力,会有一些风躁,但也并不是完全不能接受的那种,不知道这些人的耳朵是怎么长的,这么灵敏。 发动机声音问题。只要还有发动机,那肯定是有声音的,觉得发动机声音大,突兀,那是因为你车内太过安静,所以你听的更加清楚,会有心里误差,对我来说,这点发动机的声音真的不算什么,至少比我家16年的卡罗拉双擎的发动机声音小多了。 看最近很多人没地方吐槽,拿拿铁底盘说事,真服了,你开过拿铁吗,就这么硬黑😬,自己去感受一下,去寻求真实车主的照片和意见好吗,瞎搞。 总之这一个月的体验呢,我自己是非常满意的了,有动力,够平顺,缺点肯定是有,不过没有安全隐患和特大事故我的包容心是很足的,毕竟当初买国产的时候什么最坏的打算都准备好了,结果出乎我意料的没啥问题,这点我非常满意😁 好了,今天就分享这么多,过段期间再来😉

    提车一个多月,开了1500公里,非常爽图1提车一个多月,开了1500公里,非常爽图1
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