认证：汉EV车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
傑諾
这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多) 优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液) 电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，钥匙遥控，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)比较耐操 隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车) 缺点:馈电油耗高(本人万车宝测试11个油左右)亏电状态下变速箱顿挫严重(主要体现在Hev Eoc模式下，Hev Sport下相对好些)后备箱空间小，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算 目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右 图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段 这款车的只适合小县城及非拥堵城市的人购买，最好是每天上下班不超过50公里的能在家充电或免费蹭单位电的人购买，把它当做个电车开开，偶尔出远门玩玩。 其他拥堵城市，上下班远超或每日用车需求超50公里的，建议要么买个其他3万左右的省油小车(最好自吸➕CVT)或者上新款的混动汽车，否则钱省不到油耗还滴血
拜月SAMA
现在不团结起来让升级，过段时间汉EV创世版也成为老版本了
很冒险的梦白衣杉杉
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 汉EV2020款超长续航版豪华型 2021-05-27在宿州购入 裸车价22.80万元, 全款落地价23.00万元 保险七千多
撼天阙
比亚迪汉上市之初大量宣传其为华为5G全球首发车型，但上市至今交付的产品全部不具备5G功能，仅支持4G，且处理器老旧，日常使用响应速度缓慢。近期，比亚迪时隔大半年后终于推出了车机升级方案，但升级成本2999元需要车主自行承担。2999元的升级成本定价是否合理且放一边，本身包括我本人在内很大一部分车主选择这个产品时5G功能就是一个很大的卖点，虽然上市之初交付的产品功能与宣传不符，但我一直相信比亚迪能尽快推出升级计划，主动承担责任，为已经提车的车主升级车机，履行该产品上市前其对众多车主的承诺。目前的付费升级方案严重损害了车主利益，辜负了车主信任。
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