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撼天阙
首次故障时间为2月10日,维修了一个月。修好后又过了一个月3月10日在高速发生二次故障。经销商推诿扯皮,严重损害消费者利益,全然不顾用车安全,至今未有满意的解决方案。网上搜索,大量奔驰轻混车常出现此类故障,换电机,新车换电机换配件都是对车价值有影响,此为车辆质量问题想退车,奔驰太让消费者失望。经销商没有给我任何回复也没有通知我的情况下,就直接说给我换电池,我不能接受,4S店客服经理给我电话让我撤销投诉,说给我10000元补偿,车出问题了给10000就想了事。现要求厂家和4s店进行退车处理。我将保留追究法律责任的权利。这问题绝度不是我一个人遇到,车质网上投诉特别多,没想到奔驰的质量现在这么不堪,后悔当初做的决定。
而且前段时间开着开着仪表提示我加注机油,没弄明白是怎么回事,给4S店打电话问是不是上次保养没加够,结果4S店人员说如果是上次没加够的话不会现在才报警,我一想也是,去检查了,结果告诉我是烧机油了。这个问题到现在都没有得到有效处理,而且在车质网上反馈这两个问题的车主也不少,我实在没办法也只能去投诉了,希望这次能解决问题吧,真的是太闹心了。
由于了解到很多同时期购买2020款宝马3系的消费者遇到后刹车片过度磨损的问题,本人于2020年3月12日维修车辆时,顺便要求4S店检查了后刹车片,检查结果是后刹车片磨损程度已达到更换标准,截至目前总行驶里程16099km。店内表示该情况不是质量问题,要本人自费更换刹车片。据网传的厂家内部文件显示,这个故障是因为某批次车辆后刹车活塞密封件表面制造偏差造成后轮制动器上拖拽力矩增加,导致后刹车片过度磨损,提前达到更换标准,而25000km内过度磨损都属于质量问题。车友群和车质网上都有车主在反馈这个问题了。
比亚迪汉上市之初大量宣传其为华为5G全球首发车型,但上市至今交付的产品全部不具备5G功能,仅支持4G,且处理器老旧,日常使用响应速度缓慢。近期,比亚迪时隔大半年后终于推出了车机升级方案,但升级成本2999元需要车主自行承担。2999元的升级成本定价是否合理且放一边,本身包括我本人在内很大一部分车主选择这个产品时5G功能就是一个很大的卖点,虽然上市之初交付的产品功能与宣传不符,希望比亚迪能尽快推出升级计划,主动承担责任,为已经提车的车主升级车机,履行该产品上市前其对众多车主的承诺。目前的付费升级方案严重损害了车主利益,辜负了车主信任。
从车质网投诉得知部分宝马X1车主反馈后轮刹车存在明显异响,拆开后轮后发现两后轮刹车片磨损程度不一致,存在异常磨损的现象。但是到了4S店却被4S店人员告知需要更换刹车盘片,部分车主自行检测与维修后得知属于刹车泵故障导致刹车磨损件出现异常磨损的现象,属于厂家缺陷。
吉利嘉际低配1.8T车型及2021款车型的车机均已升级至GKUI19的版本,但是1.5T车型的车机进一直没有升级,现在车机系统存在卡顿死机的现象,但是由于无法升级导致车辆故障无法排除,此问题在车质网反馈的车主也逐渐增多。
现在很多国六车型都有颗粒捕获器,为了控制排放以及降低油耗,目前大众车型该问题比较普遍,车质网上有不少大众车主在投诉反馈颗粒捕获器设计缺陷导致排放系统故障车辆无法行驶。GPF是汽油机颗粒捕集器,灯亮代表行车中主动再生已经无法有效清除GPF沉积颗粒物。现在很多厂家为了达到国六标准不得不对排放系统做出比较严格的优化,但是这种优化往往为了达到降低油耗符合国标的要求,忽略了车辆实际使用情况。往往会造成颗粒捕获器堵塞,油耗增加,目前车质网上关于大众斯柯达柯迪亚克和大众途观L两款车型颗粒捕获器的投诉存在,这种情况需要厂家重新设计排放系统,否则无法解决。
上市之前官方宣传的是搭配华为5G芯片,结果实车配置跟宣传根本就不一样,车机系统使用起来经常卡顿,宣传的Hicar功能也没有,车主反馈初期车主升级就需要自费4999元,而新车车主就不需要,此问题在车质网投诉数量已经呈现明显上升趋势。
我4月17号在销售顾问的推荐下第一次预订了2020款理想one,由于看到网上有2021新款消息后,明确告知销售顾问要等新款,所以取消了2020款预订,等待新款消息。期间正值车展,我又问了销售,然后告知目前还没有新款车型的消息,出于对销售的信任,本人于4月20日重新预定并确认了2020款理想one,并于4月29日提车。提车后仅仅1个月,2021年5月25日理想官方发布2021改款理想one,全车改进60多项且该车的核心,2020款根本无法使用,官方价格只增加了1万元,并且6月1号就可以提车,直接导致我仅使用了刚1个月的车成为了不能智能升级的淘汰产品,且二手车价格骤降。理想及其直营店为了清库存采用欺诈方式销售老款车辆,极大的侵犯了消费者的知情权和选择权,并给消费者带来了巨大财产损失。厂家跟我们承诺会升级OTA到2.1版本,让我们能享受和新车型相同的车机系统,但是硬件系统呢?你们怎么给我升级?后来再找销售和厂家就不了了之了,我是真的服了,我们车友群里已经有三十多个车主在车质网投诉了,现在还在增加,既然厂家不管不顾就别怪我们不留情面了。
一开空调就有胶味,令人头晕,这问题早几年就出现在这款车上,没想到还没解决。最后还是看车质网的投诉找出了原因,一开外循环就有味,原来是鼓风机用了劣质的胶引起,咨询过厂家及4S店却说是正常现象无法解决,这种问题车主自己都发现了这么有名的车企却说没问题,真是睁眼说瞎话啊,买奥迪本来是对奥迪品牌的技术有信心,结果却让消费者的身心受到伤害。
发动机机舱内泥水溅入,大灯处电子原器件上都是泥水,机舱太脏铸铁件容易生锈影响车辆寿命,车机系统碰到几次死机,后轮上也有泥水甩入,车身A柱B柱也有偶发异响。这个不是丰田的传统艺能吗?没想到马自达也会遇到这个情况...到底是底下密封不严还是设计有误?车质网上已经有其他车主投诉了,还有的车主说投诉之后就给解决了,希望能尽快处理吧!
广汽丰田凯美瑞2015款 2.0G 自动 领先版,使用也有几年的时间,中间也是出现不少问题好在在质保期限都能够解决,上个月发现方向盘脱皮严重,由于不影响使用这个就不说了,主要的就是想说这个半轴防尘套漏油的问题,去保养的时候技师发现左前半轴防尘套处漏油,可以明显的看到,之前也没有注意这个事情,4S店说过了质保期,费用须自费,不过我在网上看到这样的问题不少,尤其是车质网上对于这个问题,真的是不在少数,难道这样的情况就不是质量问题?厂家就不能召回处理吗。
平常正常维护保养,最近发现发动机节温器处漏水的现象,有一次,我对车辆进行检查,无意中,我发现防冻液低于最低线,但是我观察仪表盘并没有任何的报警提示,于是添加防冻液。可是使用没有多久冷却液烧的很快,这样的问题我在网上查询得知不是个例,尤其是车质网看到已经不是个例。“发现防冻液缺失,补了几次,没当回事,后来去4S店做保养才发现是节温器和水泵都坏了,要我自费维修,我表示严重怀疑,为什么刚过质保期就坏了?这是巧合?我在群里问了一下,这种情况很多,都是老款Q5出现的问题,新款没有这个情况。我在车质网上也看到有关于这款车漏防冻液的投诉。这绝对是通病。他们就是不承认,他们用的配件肯定不正常。绝对质量不行,群里那么多人更换了水泵,车质网上那么多人投诉这个车水泵问题,足以证明问题了。”所以如果车友也有同样的问题,还是一起车质网进行反馈,就不信厂家能不解决问题。
看到论坛有座椅开裂的,我想这个可能是偶发状况,结果有一天一看,自己的裂的比他们还厉害,有20厘米长,去4S店索赔,厂家反复问,你是不是在车里坐的时间太长了,我说半年才跑了5000,四月发现的,当时也就4000公里,我没事坐车里干啥,我就接接孩子,一天开不了10分钟,反正问的我有点发火,自己简配也就算了,老问这个,我上个车也是宝马,跑了18万公里,7年,也没见开裂,就这个几个月开裂,而且看论坛是大面积出现,这个肯定是质量问题。索赔到现在没有消息了,感觉还是投诉一把,才能引起厂家重视。车质网现在的投诉已经不少了,而且有车主告知2021款5系的座椅已经换成了仿皮?
大众探影的玻璃水直接漏到发动机舱里,群里有人说探影这款车基本上都有这个问题,各位车主自己确认一下吧,别跟VS5似的前机盖漏水涡轮生锈了。
2019年3月1日提的奔驰GLC260L动感型车,使用到2019年11月出现刹车异响,后与奔驰客服及盐城市汽车有限公司多次联系沟通后,同意更换刹车片,更换后刹车异响声音消除,使用到2021年3月又出现刹车异响问题,且刺耳声音特别大,多次和奔驰客服及盐城市汽车有限公司联系反馈此情况,到现在两者还在相互推诿,一直不予解决。希望能尽快出台解决方案吧!
提车时就发现左右两个前大灯进水起雾,现场向销售人员反映,他们解释是所有车都是这样的,属正常现象,和我说过段时间自然就好了,介于这个问题不太严重也不影响车辆正常使用,我当时没和他们计较,把车提回去了。到5月19日去车管所上牌时,他们销售员也在场,又发现左右前大灯进水起雾现象,他们还是同样的解释,至今此问题一直存在,也未有售后人员主动联系解决这个问题。如果堂堂一个国际性汽车制造企业,制造出来的车辆大灯进水起雾都是正常现象,那你们生产的车辆质量真的就能让人放心吗?一个简单的大灯都会进水,而且解释是正常现象。
上汽荣威i5转向辅助灯配置与宣传不符,2021款最新款车型,宣传材料上告知是标配,但是据车主反馈实车是没有此配置的,不知道为何会出现宣传与实际不符的情况。
2020年5月10号买的车,买车的时候咨询过销售,给的明确答复是今年上半年没有新款,新款预计售价在40-50万,提车不到半个月就出了新款车型。我购买的车型不到半个月就成了老款,而且残值直接降10万左右。厂家不尊重客户,没有事先给客户交代情况,存在隐瞒新款、清库存等行为。车友群里有很多车主已经在车质网投诉了,希望厂家能给个说法吧。
上市之前是5G车机,购买5G流量,华为hicar更加无影无踪。车机卡顿先天性质量问题,严重影响车辆驾驶安全,更换车机需要强制绑定电尾销售加价五千,而在4月20号以后提车的车主不需要加钱就可以享受新车机,电动尾门。我想问问厂家,老车主出的钱是不是就不算钱了,骨子里的质量问题为什么需要客户买单,就算老车主车机升级需要费用,我想问一下为什么非要绑定电动尾门销售,为什么一个电动尾门加高通660芯片加8g+128内存需要五千块。
此车在尾灯处没有安装灯泡,厂家是用刹车灯代替位置灯!造成没有位置灯光,两侧的刹车灯,显示灯光面积很小,遇到能见度低的天气,有危险性,厂家只处理了其他车型的此情况,本车没有更换备件!这个情况在车质网的投诉已经很多了,怎么还不处理?
液晶仪表行驶过程中黑屏,更换屏幕后仍无法解决,后更换主机和屏幕各2次。出现车机娱乐系统无故重启有时自动乱切换,车身异响。车漆爆裂,维修多次,2020年10月开始修车至2021年6月3日厂家及经销商未能给予解决方案,历经8个月积极配合经销商和厂家。拆车数十次。给我带来很多经济和精力上的损失。而且车质网上也有十几个车主一起投诉中控黑屏的问题了,为什么还不解决呢?
(1)亿伽通公告,搭载GKUI19系统车机硬件核心CPU与联发科技最新合作研发定制正式批量生产代号为E01芯片,此芯片型号为MT6735采用ARMCortex--A534核64位构架1.5GHzCPU。(2)到目前为止耀星版车机系统均为GKUI12,车机硬件CPU芯片制造商Neusoft(东软),据查证此芯片采用ARMCortex-A94核32位构架0.792GHzCPU两颗芯片,星越车主使用过程中出现卡顿黑屏死机问题,严重影响驾驶安全。2019年5月10日吉利品牌销售总经理宋军先生,在星越上市发布会告知吉利星越率先搭载最新GKUI19系统(综合查证确定为GKUI19)然而同年7月,博越Pro车系却最先搭载GKUI19系统与E01芯片。(4)根据热心车友提供的信息,探星版出厂之日就搭载GKUI19系统与E01芯片,实为区别对待。目前吉利集团从来都没有个完整公告与具体方案来告知我们星越车主车机总成(软件+硬件)升级事宜,至此吉利汽车利用发布会宣传引诱消费,欺诈消费者,星越车主使用过程中出现卡顿黑屏死机问题,严重影响驾驶安全。车质网现在都有好几百车主投诉了,厂家还不处理?
2021年5月5号去了理想体验中心,因为家里有辆H6,这次想体验一把纯电车,正好家里排上了新能源指标。上车质网看了看质量问题几乎没几个人反馈,之前也在车友群里做过功课,有人说可能要出新款车型,秉承着电子产品买新不买旧的情况就去问了销售新款车型什么时候出,结果销售告知今年不会推出换代产品,当时还挺踏实,看了看这辆车也可以,于是乎直接刷卡购车一套流程一气呵成。但是万万没想到理想汽车于2021年5月25号推出2021款理想ONE,且新升级项目60余项,而老款不支持更新,我刚买了还不到一个月的车成了旧产品了嘿!我就去找体验中心的销售,问他但是不是说今年不会出新款么,没想到销售直接告诉我厂家26万回收半个月准新车,要不然就回收要不然就用着,我可真服了,厂家可真是个小机灵鬼儿,这个解决方案可太“出色”了 。闹了半天我们躺平了还得直接连根拔除了。购车20天,回收损失6万块,我买车的时候可是没有优惠的,我可真服了,闹了半天这是跟我这清理库存呢!前几天想着去车质网登记投诉看看,结果发现韭菜竟然不止我一根,已经投诉完了,我现在可太想知道厂家怎么给我处理了!
在高速行驶,准备出高速时跳出故障码,提示变速箱故障,倒车雷达故障,制动系统故障。出了高速靠边停车重启,故障码消失,以为是一时系统故障就继续开,没开一会又提示故障。去到4s店说可能是变速箱油脏了,要换掉再试下,换了变速箱油依然有故障码,加速无力,后来网上查才知道,在车质网上的投诉显示这代混动已经有非常多的车主有变速箱故障,甚至有车主换了两次变速箱,每换一次变速箱费用要5万,如此严重的变速箱质量问题设计缺陷,厂家到现在依然没有任何的官方说法,没有召回继续装聋作哑,当初买车就是冲着本田的品牌来的,现在这种做法让人寒心。
比亚迪汉上市之初大量宣传其为华为5G全球首发车型,但上市至今交付的产品全部不具备5G功能,仅支持4G,且处理器老旧,日常使用响应速度缓慢。近期,比亚迪时隔大半年后终于推出了车机升级方案,但升级成本2999元需要车主自行承担。2999元的升级成本定价是否合理且放一边,本身包括我本人在内很大一部分车主选择这个产品时5G功能就是一个很大的卖点,虽然上市之初交付的产品功能与宣传不符,但我一直相信比亚迪能尽快推出升级计划,主动承担责任,为已经提车的车主升级车机,履行该产品上市前其对众多车主的承诺。目前的付费升级方案严重损害了车主利益,辜负了车主信任。
在缓加油门时,转速1200-2000范围内,发动机涡轮发出金属敲击声。首保时异响出现,过了一周后再次去4S店检测,说是正常响声。又过了一周异响越来越响越来越明显,再次去4S店检测,师傅说是一切正常。如果是正常的话为什么在车质网上和车友群里有这么多反馈此问题的车主?
给行车记录仪插上卡开始记录,发现画面非常模糊,在停车场开到距离前车一米处仍看不清前车车牌,记录仪摄像头上的膜已经撕掉。在网上进行查询,发现不是个例,3月份以后出厂的车很多都有这个问题,车友群里12月和1月出厂的车,行车记录仪就很清晰。厂家这种偷偷简配的行为属于欺诈消费者,车质网上投诉这个问题的车主也很多,要求厂家更换清晰的行车记录仪。
颗粒捕捉器堵塞2级,油耗倍增,累计油耗20多,有时达25到30多个,动力下降,4s店只是告知车主跑高速,但就算是就是通了,过几天还堵,治标不治本。这也给我们车主增加了很大的养车成本,同时也危及车主和他人的生命安全。厂家明知这个产品存在着这个缺陷,还推向市场当试验品,让我们消费者买单。更主要的是买车时经销商没有向消费者告知这个车不能短途行驶的缺陷,属于欺诈销售。这个产品有严重的质量问题,存在着重大设计缺陷。车质网的五月投诉排行榜探岳已经位居榜首了,期待着厂家的下一步举措。
车辆购买一年后,加油站加油时能听见很响的进气声,以为汽油挥发导致的正常现象,没有特别关注,出保前碳罐电磁阀异响索赔后进行了更换。由于很少跑长途,平时加油只加油箱一半升,很少有加满的时候,上个月加油时发现油枪跳枪后,油表显示只有3/4。向4S店维修师傅电话咨询,告诉我说是碳罐堵塞导致,由于碳罐进气口在车底,容易吸入灰尘导致堵塞,北方容易出现此类问题,现在厂家对碳罐进行改进,加装了过滤装置。由于我的车已出保,需要自费进行维修。在车质网上查看发现有很多翼虎车友的车存在此类问题,这是翼虎的通病,属于设计缺陷,投诉后与厂家沟通进行免费更换。
只要车速达到60公里,仪表盘就会显示全轮驱动故障吗,通过查看论坛和上网查询,发现是因为简配了差速器导致的,老款Q5是托森差速器,新款却是多片式,这个很明显是厂家故意为之的,就为了节约成本,几十万的车就存在安全隐患,真的不知道厂家是怎么想的,大家也可以通过车质网查询该问题的投诉,可以明显的看到这个问题确实是真实存在的。
异响、顿挫、大灯不亮这些小毛病都不说了,忽然就又蹦出来个颗粒捕捉器的问题。去年十月提的车,当时完全没有人反馈这个问题,如果当时有,坚决不会买。也可能是刚推出国六b,难道第一批车就是试验车吗?现在弄的都不敢在市区开车了。说实话,现在很后悔买这辆车。这么多人一直在反馈问题,难道一汽大众就一直置之不理吗?堵塞了就让我跑高速,我买车是用的,不是供起来伺候的,这个问题在车质网上投诉已经有五百多条了,还不能说明问题吗?在使用手册上都直接写出来了万一堵塞了怎么再生操作,那是不是说明厂家早就知道这个问题,但就是不做改进?再说了,现在我只是反映故障的问题,还没说排放标准的事儿呢,直接加一个颗粒捕捉器就是国六B了,这是不是涉嫌排放标准造假?
捷途x70plus天版,减配激光大灯、自动泊车、天窗氛围灯、后排杯架、前雷达、活体检测、香氛、车载微信、腾讯小程序等等。打厂家客服电话没有用,一问三不知,不会解决问题。5、6、7座都减配了,车质网上投诉已经有很多了,还有一个群友说投诉之后厂家找到他说可以免费加装激光大灯,但是别的就没办法了,厂家这是什么操作啊...
哈弗通过模糊宣传引导消费者以为第三代哈弗H6具备5G功能,从而影响消费者的购买决策并从中获利,根据《消费者权益保护法》规定,严重侵害了消费者的知情权,根据《广告法》要求,涉嫌虚假宣传并渔利。现在车质网上已经有很多车主投诉了,持续关注问题进展。
发现后备箱垫上有水珠,打开后备箱后,发现备胎处积水严重,深度有1厘米左右,具体进水位置不确定,进水原因也不确定。作为大众旗下的品牌,出现如此严重的质量问题,确实值得思考与担忧,也是消费者对大众品牌质量品控信心的严重打击。车质网也开始有车主开始登记投诉了,如果有同样问题的车主可以一起反馈。
2021年1月以来天窗旁边的左侧A柱内饰板接缝处在洗车后或雨天出现渗水,且渗水越来越严重,特别是下大雨时渗水尤其严重。去4S店检查排水管是正常完好的,4S店维修人员经过检查认定是天窗存在缺陷导致漏水。然后我去车质网上面看了一下,发现很多车主都已经去车质网进行了反馈,这就足以说明这个问题是普遍存在的,在加上现在是雨季,这个问题如果得不到处理,那将存在严重的安全隐患,希望厂家可以重视起来,尽快的为广大车主召回,从而解决车辆的问题,消除安全隐患。
全新一代捷途X90发布会上宣传有12个扬声器,实际车上只有6个扬声器。捷途X90A柱盲区监测自动警示功能灯不会亮。这是算虚假宣传还是欺诈销售?到底是厂家的问题还是做宣传材料的人的工作失误?这跟我们车主都没有关系,我们知道的就是你们厂家宣传的配置我们实车上没有,我们要求厂家给加装扬声器,车友群里和车质网上反馈这个问题的车有很多,应该是所有的车都有这个问题,只不过现在反馈的还没那么多而已。
挂倒挡之后,倒车影像反应非常慢,有时大约得十秒左右才显示图像。即使在白天倒车影像也不够清楚,晚上受灯光影响就更加不清楚了。还有卡顿现象比较严重,有一次差点撞到行人。也不知道为什么新出的2021款就有这个问题,真的是令人费解。
中控台严重老化,特别是边边角角已经开始脱落,部分位置用指甲按直接就落印在上面,最严重的地方像时候用过劣质橡皮又黏又碎,应该是这批次的车仪表台用的材质有问题,应该属于厂家设计选材的质量缺陷。有的车主反馈在车质网投诉之后给免费更换了。即然有车友已经免费更换,就说明厂家已经默认了这是个质量缺陷。
减震器异响特别严重,我怀疑可能是减震器液压杆坏了,不回弹。4S店连检查都没有,我看网上说这款车减震器异响是确实存在的,有一些人也发现了这个情况,他们说是减震器异响,可能是减震器压力轴承缺少润滑、减震器内部活塞故障,如果真的是这种情况那就说明是质量问题,和人为驾驶没任何关系吧, 据说这个车减震器400多,到那时工时费要一百多,现在4S店不给我换,说厂家不会同意的,我觉得他们根本就没跟厂家如实上报情况,我说吧录音或者视频给厂家发过去,他们也不管,说让我自己联系厂家,这叫什么事啊,售后服务体验太差了
2020年11月27日购买磷酸铁锂版特斯拉model3使用该车过程中,使用快充桩充电(包括但不限于特斯拉V2充电桩、特来电快充桩、国家电网2015年国标快充桩)车机显示充典型充电功率均未超过24kW。(20%-80%部分平均速度在20kW左右)联系特斯拉400以及特斯拉服务中心已尝试的解决方法如下。①升级车机系统。(已升级到2020.48.26)②使用导航至超冲功能预热电池。(长期使用)③车内使用空调等功能预热汽车。(长期使用)④服务中心进行电池校准。以上解决方案均未解决快充充电速度慢的问题。与服务中心沟通服务中心表示会将情况向上反馈,但并未给出任何原因以及解决方案。希望车质网平台帮助协调解决该问题或者告知该情况出现原因。已经在车质网投诉了。
大众速腾高压油泵异响问题现在还没解决,车质网上关于大众高压油泵的投诉仍然在持续存在,目前厂家已经对异响比较严重的车主给予更换处理,而且是免费更换,但对于异响较为轻微或者现象不太明显的车型会先不给于更换,希望能得到解决吧。
一直以来对丰田汽车质量问题及处理能力都是满怀信任与依赖,如广汽丰田凯美瑞也出现过的泥浆门事件,时隔现在,全新平台的荣放又出现类似情况,发现后于丰田4s反映,结果得到的答案为轻描谈写“可以清洗”。行驶中的路况是不可控制的,路面情况天气情况都是不可预测的,大梁泥水进入发动机不只是影响美观,机舱内的大量电器及线路都可能因此受到腐蚀,造成不可挽回的损失,甚至影响驾驶安全,还希望丰田厂家重视问题,改进车辆设计,杜绝此类问题发生。
在论坛和车质网上看到部分用户反馈2021年5月中上旬购买理想ONE汽车,销售告知今年不会推出换代产品,但是理想汽车于2021年5月25号推出2021款理想ONE,且新升级项目60余项,而老款不支持更新,只是新买老款成为淘汰产品,而理想出价26万回收半个月准新车,如果该情况属实的话那确实是太过分了,持续关注中。
感觉这款车的各个方面都是非常不错的,动力性舒适性和油耗也比较优秀,可是随着车辆使用时间的加长,车辆出现了转向机的问题,刚开始的时候,转向出现了转向沉重的问题,刚开始的时候,这个问题还比较轻微,后来随着车辆使用时间的加长,这个转向时沉重的问题是越来越严重,目前从车质网投诉来看反馈此问题的车主不在少数,持续关注故障原因与解决方案。
昂希诺纯电动全系车出现变速箱漏油的问题,不到300人的车主群,已经有几十个反馈变速箱漏油的车主,有的甚至是开了不到1000公里就出现漏油的问题。有充分理由怀疑这是出厂质量不合格的产品,目前有4S店提出拆电动机和变速箱然后打胶的维修方案,并且还说是厂家给出的方案。但是部分车主对此解决方案不满意,从汽车之家论坛和车质网的投诉来看,反应此问题的车主不在少数,不知是否属于共性问题。
刹车轻重不均,尤其是等红灯或者堵车的时候令人心惊肉跳,所以有的车主现在刹车基本上就是把踏板踩的略微狠一点,因为不知道轻踩刹车能不能刹得住。而且刹车之后整个车就点头。后来无意间发现车质网上看到有一百多个车主投诉这个问题的,持续关注中
缤智冷车启动发动机异响,维修的话要拆发动机,费用较高,车已过保,费用要自己承担。后来通过车质网及其他网站查询,发现本田地球梦系列发动机都存在异响的问题,说是VTC执行器故障导致的,是这款发动机的一个通病啊。
这种设计的初衷是好的,但是本田厂家忽略了国内的实际道路情况,尤其是在农村地区这种设置非常不合理,国内农村地区大部分是没有严格的交通规则意识的,随意变线随意掉头变线的情况非常多,而且雅阁的机盖弹起又非常敏感,这就导致了这款车普遍存在机盖弹起的问题。这个问题在车质网上的投诉非常多,全部都是因为过于敏感导致机盖弹起。而且恢复一次费用高昂。这是雅阁设计上一个不太合理的地方。
行驶过程中空调突然不制冷,去4S店检查说是电子节温器的故障,更换的话需自费,据了解电子节温器故障基本上属于通病,有很多车友出现过同样问题空调不制冷,发动机故障灯亮,去4s店检测,怠速冷却液开锅漏液,车质网上就有不少车友反映同样的情况。
C柱开始漏水,刚过了质保4S店说不给修,这明明就是质量问题,很多A4L车都是这样,厂家应该给质保,过了几天A柱也开始漏水,地毯都湿完了,厂家的问题为什么要消费者去承担,强烈要求厂家进行索赔。目前我们漏水车主已经开始在车质网反馈了,等地厂家最终处理结果。
进入停车场,怠速行驶过程中不踩油,自动加速往前冲极度危险,等红绿的时候也会出现这种情况,在拥堵的情况下也会出现。希望厂家处理车辆存在的安全隐患。此问题现在车质网上已经有很多车主反馈了,持续观察下一步解决方案。
车辆怠速2000-3000转之间时,涡轮增压拉杆处附近滋滋滋异响。这个情况在车友群和车质网还有论坛里反馈的车主都不少啊,不知道是不是通病,持续观察中。
此故障现象从最开始车辆启动出现挡位符号闪烁,到现在严重到车辆行驶过程中出现挡位符号闪烁,行驶过程中失去动力,并且当委屈时,在车质网查询后才知道此问题属于通病,基本上都是在出保之后才会出现。
原车自带的行车记录仪摄像显示特别的模糊,间距在可视的正常范围内,前方车辆的车牌号根本就看不清楚,如果出现交通事故,还需要追责的时行车记录仪带来不了任何帮助,这种情况,有这种配置还不如不要,既然厂家提供了为什么不做好呢?而且行车记录仪的问题大家的关注度非常的高,车质网上已经有不少车友反馈同样的问题。
车子才开2万公里,刹车片报警已经磨没了,去4S店说是正常磨损,说是我开车的习惯有问题,问题是这个车是我爱人日常上下班用,我偶尔会开。4S店说我的车紧急刹车踩的有点多,日常行驶当中试问谁没有几次紧急刹车?而且启动的时候这个车的刹车声音特别响。现在已经在4S店换了刹车片,但原来刹车片我还留着。左后轮整片刹车盘高温通红,而右后轮刹车盘温度正常,整个过程仪表盘都没有故障显示。厂家出了方案更换了后轮的刹车盘、刹车片、刹车分泵、emf马达,说明宝马新3系刹车系统存在重大质量问题,存在极大的安全隐患。经销商也没有给出合理的解决方案,只是在推拖。距第二次故障10天了,4s店仍未给出具体的维修方案,只是以没有查出故障码,试车未发现刹车异常为借口来推托,否认刹车系统仍存在故障而拒绝保修。这个问题在汽车之家论坛和车质网上都有人反馈。
这款车变速箱故障不是个例,我在车质网了解了一下是设计缺陷,是因为发动机直连时变速箱内齿轮强度不够,一般几万公里就会出故障,好多车友都出现了这样的问题,4S店和厂家都给予按新换变速箱后计算时间最低给予3年十万公里的整车质保,试问是东风本田厂家和4S店对待客户区别对待还是刻意态度回避售后处理,做为一个消费者花20多万买辆车开在路上天天提心吊胆生怕出故障造成意外发生,接下来还要担心一旦因为设计缺陷变速箱再次坏掉个人承担五六万的维修费用哪个消费者也不会答应的。
空调开到25度中风AC挡,室外温度37度大约开了10分钟左右,空调出风变小车内温度升高至不制冷。停一会再开可以制冷,过一会又不制冷。这个问题2016年也出现过,当时到4S店检查过,没有查出问题,后来反应到东风标致厂家,说等待解决方案,后来通知到4S店软件升级,2017年至2018年没有出现同样的问题。也可能是高温天气没有跑远路。这个问题当前在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的。
临近雨季,反馈车身漏水与生锈的投诉已经逐渐增加,日前从车质网看到关于捷达VS5反馈发动机舱盖漏水导致涡轮生锈的投诉逐渐增多,部分车主投诉后得知是水滴到涡轮增压器上导致的生锈,看来应该及时处理与关注。
刹车会有尖锐的叽叽声音,尤其是在下雨天,更严重。找了几次4S店,说这个是正常情况,没办法修理,真是无语了,声音那么尖锐,那么响,每次出现这种情况我都很不适,而且这个情况一直存在,没有减弱的趋势。既然是共性问题,为什么不解决?如果还不处理我就去车质网投诉。
丰田凯美瑞半轴油封漏油的问题,看来是一个通病问题,我在车质网看到类似的问题,已经有不少车友进行反馈,车质网就有车友反馈:“2016年5月购车,全程4S店保养,行驶里程不到3万公里,现出现左右两侧半轴防尘罩漏油问题。早就听说我们这批凯美瑞有半轴防尘罩漏油的通病,每次去4S保养的时候都留意检查,保质期内都没有出现,以为可以幸免。结果,过保不到一年,两侧半轴防尘罩都漏了。既然是通病,希望厂家能够免费更换,让选择广丰凯美瑞的车主们都能安心!”由此可见这个问题绝对不是个例。
广汽丰田汉兰达发动机漏油,联系当地的售后告知说是曲轴后油封漏油,要抬发动机,而且自费。但是对于这样的问题,上网查询得知好多车友都是这个问题。车友群里也是经过证实就是通病,更有车友说就算是维修好了,使用两三年,发动机还是得漏油如果说是发动机的通病,为什么厂家不尽快出台解决方案解决好车辆曲轴后油封漏的问题呢,车质网已经有不少这样的问题基本上都是已经过保了,而且基本上都是15款车型,难道过保了就不是质量问题吗?
我的车是日产劲客,在这里我给大家分享一下我的日产劲客的用车糟糕的体验,我的车购买来后没有多长的时间,车辆就出现了一系列的问题,车内异响、发动机亮黄灯等,好在这些问题比较小,都能及时解决,只不过最近发现原车自带的中控大屏在操作的时候卡顿严重,听音乐的时候无法切歌,时间也是要频繁设置,中控媒体屏幕无法连接安卓手机,连网容易断开,一些基础的软件服务在使用的体验上比较差,在这个互联网时代,智能设备无法使用,我想大家应该明白此刻的感受,科技产品给我们带来的是便利的生活体验,而不是糟糕的,让人闹心的,购车时车辆的费用里包含了车机的费用,车辆购买回家后,车机却无法使用,谁心里能好受呀。车质网上也有很多车主都投诉了,到底怎么才能解决?
对于同款车型不同时间出厂缺少碳罐电磁阀阻尼器问题厂家没有正面回复客户,只是安排4S电话询问具体原因。4S给出解释也只能是厂家没有给出处理方案所以他们无法进一步处理,这怎么能算问题解决?车质网上的投诉已经一百多条了,还不给处理?厂家是什么意思?而且这个车一进去就是满满的塑料感,纯国产车都这样了,这个车内饰节约成本到这种地步,又是什么意思?
在行驶过程中有明显嗡嗡的声音,低频噪音严重,行驶中有严重的压耳感和耳鸣感,只要开车耳朵就不舒服,太阳穴不舒服,长时间耳鸣会对身体造成严重伤害,大量车主出现这种情况,车质网上也开始有投诉了。据车友群里反应说是后备箱刚性不足导致的现象?