简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6395751148041
今天停车偶然看到隔壁一个比亚迪汉车主解锁时，四个门把手同时弹出来，听他说锁车也会同时弹进去。平时按一下也会四门联动。...查看全文
比亚迪秦PLUS上市一年多以来，累计销量突破33万，单月最高销量超3万。各类测评成绩或可给出答案。在例如易车发布的《真十万公里长测》节目中，“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i对垒实力强劲的卡罗拉·双擎游刃有余，发挥出“十万公里0故障”的超神实力。 十万公里超长“战役”秦PLUS满分成绩稳定发挥 历经四季变换，歇人不歇车，全面覆盖城市道路、高速公路、山路、县乡道路以及非铺装道路，从车型信息、性能测试、故障维修、拆解实验等多个环节，对秦PLUS DM-i和卡罗拉·双擎进行横向对比测评，测评结果令人惊喜。 在消费者最为关心的长测故障汇报环节，以品质著称的卡罗拉·双擎在十万公里真实路况测评中，只因左前轮轮速传感器泥污堆积出现过一次故障信息；而秦PLUS DM-i则以0故障0问题、0死机卡顿、0故障灯提示、0异响的满分成绩直接“封神”上次在同类测评中取得此成绩的，还是电气化配置较低的本田皓影，在几乎全车电气化配置的车型中，秦PLUS DM-i的“抗造”能力绝无仅有 此外，秦PLUS DM-i在性能测试中的表现也相当亮眼：加速性能测试中，秦PLUS DM-i行驶十万公里后实测百公里加速7.67s，远远优于同级别车型的平均值；在噪音测试环节，秦PLUS DM-i纯电条件下的静谧性得到极致发挥，即便是怠速时也几乎感受不到噪音。 细节方面，秦PLUS DM-i的表现依然突出。在车身覆盖件缝隙差测试中，秦PLUS DM-i以0.530mm的平均值吊打卡罗拉·双擎0.852mm的平均值。 所见即所得——拆解实验见证核心产品力 测试者在拆解发动机之后，发现两款车的气门挺杆均没有积碳产生，尤为出色的是，秦PLUS DM-i的进气门加工工艺的初始颜色清晰可见；即使经历了十万公里跋涉，秦PLUS DM-i搭载的EHS混动系统，依然让其保持着最优运行状态。 而EHS混动系统并不是PLUS DM-i核心动力的全部优势。秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的DM-i混动技术。在需要频繁启停的拥堵路段，秦PLUS DM-i可采用纯电模式行驶，这对减轻发动机磨损、减少积碳产生发挥了重要作用。秦PLUS DM-i以技术优势升级动力支持，为用户带来超低油耗、静谧平顺、卓越动力的驾乘体验，形成快、省、静、顺、绿的驾驶风尚。
比亚迪唐Dm-p作为比亚迪王朝系列首搭王者混动技术的SUV，唐DM-p零百加速快至4.3s，NEDC亏电油耗低至6.5L/100km。在颠覆性能基础上，唐DM-p还同时兼具豪华、安全、科技全方位的旗舰实力，截至上市时预售订单已超25000辆...查看全文
作为比亚迪插混车型最广为流传的口号之一，“燃油颠覆者”为很多人所熟知，也被很多人所认可，屡次登顶新能源车销量榜冠军就是其实力证明。 但是，人们只知道DM-i系列的车型很好、很抢手、提车需要排队，而不知道它为什么好？又为什么抢手？换言之，它到...查看全文
现在油价那么高的情况下，准备考虑新能源车，看了那么多新能源车，觉得比亚迪汉还不错，有没有小伙伴给点建议呢？
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