认证：领克Z10车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
SSTARGAZER
外观设计： 领克Z10以其流线型车身和独特前脸设计，每次出行都能吸引众多目光。👀✨ 内饰与舒适性： 车内空间宽敞，座椅设计符合人体工程学，长途驾驶亦不觉疲惫。🛋️🚀 续航与能耗： 现在动态续航基本稳定了，530公里的续航能力完全满足日常通勤和周末出游需求。电耗表现平均为19度，最低可达17度，最高不超过22度，展现出卓越的能耗效率。🔋 动力与操控： • 舒适模式：我特别喜欢Z10的舒适模式，它提供了韧性十足的底盘调校，为日常驾驶提供了平稳而舒适的体验。 • 运动模式：当我想要更硬的底盘和更直接的加速时，运动模式能够满足我的需求，偶尔“崩一下”也能感受到驾驶的乐趣。 • 刹车系统：四活塞刹车系统表现线性，提供了强大的制动力和信心，让驾驶更加安全。 官方商城配件： 领克官方商城提供的ETC设备和颈枕，提升了驾驶体验。ETC设备安装简便，使用便捷，而颈枕则有效缓解了长时间驾驶的颈部疲劳。🚘🌈 待改进之处： • 手机无感解锁：对于OPPO手机用户，无感解锁功能不够灵敏，需要提前打开APP并保持屏幕亮起才能顺利解锁车辆。 • 车机应用：车机应用数量有限，尤其是缺少网易云音乐等流行应用，对于非魅族手机的互联功能也存在稳定性和易用性问题。总结：尽管存在一些需要改进的地方，领克Z10的整体表现仍然令人满意。作为一款性能出色、配置丰富的车型，它在多数方面都表现出色，只是在车机互联和手机解锁方面有待进一步提升。
📸 爱车美图 上牌的时候光线好拍了几张，z10的颜值真的深得我心，有自己的个性，在保持家族化设计元素的同时，融入了赛博机甲风格，内饰也是简洁扁平化的设计，虽然不及001豪华，但是我更喜欢z10这种。 🗒 真实感受 四驱版的地盘和刹车都非常稳，试驾的时候就感受到了，舒适模式下可以说兼顾了运动和舒适，减速带熨的很舒适，没有车身共振，但同时也有路感，转弯的侧倾也确实很小。四驱版的动力就更不用说了。 Flyme的车机做的非常美观，基础功能也非常好用，氛围灯能够和各种元素进行联动，比如小憩模式能够根据不同的氛围显示灯光。 音响也是超出了我的预期，试驾车可能没调好，但是我这个稍微调了下，低频很扎实不散，中高频拉高一点，听人声也很过瘾，各种声音的定位也很准确，能够还原母带。分享下我的调整： 3D音效拉到1/4的位置，中频拉高4dB，高频拉高2dB，低频不变。 📉 能耗记录 平均能耗19左右，满电500公里，当然我也开出过167的能耗，看脚法，但不太多，四驱版500公里的感觉已经很不错了。 💔 爱车吐槽 车机能不能快点更新网易云云音乐，和b站的后台播放模式，貌似b站切后台就不播了。行车记录仪的清晰度也可以再优化下。不支持uwb钥匙，虽然蓝牙也能用，但是08上那套uwb多好用啊，怎么就丢了，逼着我买魅族手机。
提问今日加入等车大军，杭州有木有车友群，求拉
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